Завод «ДСТ-УРАЛ» - современное предприятие по производству бульдозеров, тракторов, экскаваторов, гусеничной, колёсной и сельскохозяйственной техники.
В настоящее время выпускаются бульдозеры 6 тяговых классов массой до 56 тонн, широкая номенклатура трубоукладчиков г/п от 25,5 до 105,6 тонн, две модификации колёсных погрузчиков, сельхоз тракторы, гусеничные мини-погрузчики и различный спектр специальных машин.
Техника используется как крупными предприятиями добывающих отраслей России, так и небольшими частными компаниями работающими в горнодобывающей сфере, дорожном строительстве, золотодобыче, коммунальном хозяйстве.
Конструкторский отдел, состоящий из молодых специалистов и опытных наставников позволяет реализовать идею связи поколений, симбиоз знаний и силы.
ДСТ-УРАЛ использует передовые технические решения. Новейшие технологии и проверенные временем элементы силовой группы, трансмиссии, ходовой части выводят продукцию завода на лидирующие позиции в стране и ближнем зарубежье.
Но почему то на стройках работают иностранные тракторы🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️❓ На строительстве нефтепровода. Как то увидел два грейдера производства РФ новенькие в целлофане. Спросил у прораба получили что ли он ответил что да и проработав две недели вышли оба сломались и серьезно.. Так строители купили два б/у японского производства. И никаких проблем и наверное и сейчас работают это был 2009 год. А этот трактор надо поставить на постамент тогда он долго прослужит. ☝️☝️☝️☝️
Всё-таки освоить вертикальный подъём и сделать полностью колёсный. Попробовать одноконсольный(с одной стрелой) вариант. И нам нужно стремиться, чтоб наши изделия превосходили по ТХ зарубежные
Печки надо тоже 2 ставить как на Джон дире одна снизу под сиденьем а вторую вместе с радиатором на кондиционер сверху сзади кабины и вентилятор тоже там потому-что сейчас идёт совместно один нижний отопитель и кондиционера радиатор, включаешь кондиционер, ногам холодно даже если закрываешь заслонки, а другие обдувы ели прохладным дуют, потому воздуховоды идут снизу-вверх под всей кабиной и в жару сильно нагреваются, это я пишу за всё модели
Только д30 ещё дорабатывать и дорабатывать, он с трала только на зимник съехал и уже сразу след масла под ним, гидравлику на рыхлитель надо настраивать не очень работает, но ребята с завода вроде бы выезжают устраняют дорабатывают его
Мой отзыв ,купила организация д12 отработал 3 месяца и облизало шлицы на шестерне привода насосов потому что на заводе не так ее поставили ну что вы в свое оправдание скажите умники?
Ребята вы сделайте крепление кабины на подушках и впереди и сзади, например как на Джон дире 1050к, а то у вас на 2 поколение впереди подушка сквозным болтом крепиться, и не грамму не амортизирует, надо штобы по отдельности снизу крепилось болтом подушка, а сверху уже кабина, а сзади у вас резиновые втулки их через полгода разбивает и вся кабина гремит, стучит даже на песке когда работаешь. И надо всё РВД обворачивать с завода защитным чехлом, спиралью а то они друг от друга протираются, где насосы, гидромоторы
Ой да ладно, сказки какие-то. Тут под каждым видео в комментариях столько настоящих инженеров-конструкторов, бери любого, 70 лет опыта за плечами, даром помогут на благо любой компании! Всё знают, всё умеют, эксперты по любому вопросу.
Парень красава - с душой к делу а ДСТ - красавчики, что создают такие условия. Очень хочется верить, со стороны, что и труд оплачивается на уровне, по возможностям