Willkommen auf meinem RU-vid Kanal. Ich bin Tim oder GermanATC und teile auf diesem Kanal meine Leidenschaft für Flugsimulation mit euch. Lasst gerne ein Abo da wenn euch die Videos gefallen! :-)
Richtig, wenn der RNAV/RNP in der F-PLAN Seite eingegeben ist, musst du danach nur noch Approach drücken. Track/FPA benutzt du nur beim manuellen Fliegen oder wenn die Version des A320 (z.B. der FBW) es nicht im Approach Modus abfliegen kann ;)
@GermanATC Kannst du mir sagen warum dein Tablet anders ist als meins? Bei mir ist es sofort an und ich muss keinen Pin oder Fingerabruck nutzen um es zu entsperren? Und es gibt auch keine Animationen wenn ich durch die Apps switche. Wurde es durch Updates entfernt? Weil dieses Video ist ja schon 2 Jahre alt? Ich nutze auch den Fenix A320. Alles andere ist identisch nur kein Login und keine Animationen bei wischen oder switchen zwischen den Apps.
Moin, wenn ich mit der 777 climbe, dann stockt das extrem. Flaps eingefahren, FMC richtig eingestellt und trotzdem climbt er nicht bis bspw FL350. Aktuell 302knts (obwohl es 320 sein müssten laut AP) und FL270 statt FL350... Weißt du vielleicht woran das liegen könnte?
Das könnte an vielem liegen, am besten schaust du erstmal von außen ob irgendwas unnötigen Widerstand erzeugt. Falls nicht, schau mal wie viel Schub zu diesem Zeitpunkt anliegt und mach am besten ein paar Screenshots davon. Wenn du die Bilder dann in den Discord in der Videobeschreibung schickst, kann man dir bestimmt weiterhelfen:)
Hallo, eine Frage so nebenbei. Wie esst ihr im Cockpit der 737 oder 777. Nehmt ihr einen Akkuschrauber mit und wenn das Essen kommt demontiert ihr den Yoke vorübergehend? 🙂. Weil so viel Platz wie im A320 habt ihr ja nicht. Kannst ja einmal in deinen nächsten Videos erläutern. Schönes Wochenende
Tische gibt es wie du schon sagst in der 737 und 777 nicht, da muss man das Tablet auf den Schoß nehmen. Dafür kann man im Flug den Sitz etwas nach hinten stellen, dann hat man auch genug Platz dafür. In der 787 ist daran gedacht worden und ein Tisch wurde seitlich verbaut 👍🏼
In meinen 2 1/2 Jahren die ich jetzt bereits in der Community bin war das mit Abstand mein absolutes Highlight bisher. Danke nochmal Tim und Fokko für dieses unglaublich gelungene Event und danke an die unfassbare ehrenhafte Community, Familie kann man gefühlt schon sagen, für diesen atemberaubenden Ertrag. Wir können alle stolz auf und sein so vielen Kindern ein Lächeln ins Gesicht gezaubert zu haben
Theoretisch schon, vorallem ist ein Rnav Anflug für die Flughäfen deutlich kostengünstiger, ein ILS ist dagegen wartungsintensiv und teuer. Bei zuverlässiger GNSS-Abdeckung ist es bei guten Wetterbedingungen optimal nutzbar, aber darüber hinaus halt nicht. Sprich wenn du GPS spoofing oder jaming hast, kannst du es nicht nutzen, ebenso wie wenn du schlechte Sichtweiten hast. Ist zwar beides eher die Ausnahme aber ein ILS bleibt als bodengestützer Anflug noch präziser. Aber wer weiß wo die Technik in einigen Jahren ist...
Schönen guten Abend an alle kann mir jemand helfen bin ein Neuling in dem Game den A 320 kann ich fliegen nur mit dem a310 habe ich meine Probleme jedes Mal wenn ich das Flugzeug Inbetriebnahme dauert es nur kurze Zeit und es fängt an zu piepen habe schon alle Schalter und Flugzeug gedrückt aber Problem besteht weiterhin wäre sehr nett wenn mir jemand helfen könnte wie ich es beheben kann danke.
Du musst den Trim am Höhenleitwerk so einstellen, dass er im grünen Bereich ist auf der ENG Seite im Display. Dort siehst du den momentan eingestellten Wert und den exakten Trim-Wert dazu findest du auf der TO/APPR Seite im FMS
Meine Fenix A320- APU startet nach den Vorgaben in diesem Tutorial nicht. Habe in einem anderen Tutorial gehört, dass vor dem Start der APU die Batterien eingeschaltet werden müssen. Habe ich in Deinem Tutorial etwas übersehen/ überhört? Sonst🙂alles noch super, Gruß Volker
Mit die ersten Knöpfe die ich im Tutorial drücke sind die Batterien, oben in der Mitte. Die schaltest du vor allem anderen ein, auch vor der APU. Die APU braucht natürlich Strom zum starten und ohne die Batterien hätte sie ja keinen Saft zum Anlassen. Bei mir folgt die APU ja erst sehr spät, wenn du sie direkt starten willst also zumindest erst nach dem Einschalten der Batterie :)
Ich habe folgendes Problem, wenn ich eine klassische Flugroute beim FS durch klicken auf die "Erde" erstelle dann übernimmt der A320neo die Route komplett ins Bordeigene System und die Route wird fehlerfrei geflogen. Mache ich das gleiche bei dem A320neo V2 funktioniert es nicht, kann mir jemand sagen warum das bei der V2 nicht funktioniert? Mache ich etwas falsch oder ist es ein Fehler im MSFS?
Da ich diese Variante nicht nutze weiß ich das leider nicht. Meine Empfehlung: erstelle deine Flugpläne auf "simbrief . com" und dann kannst du sie von dort in dein Flugzeug importieren :)
Hi German ( falls das Dein Name Ist 🙂), habe noch lange nicht alles abgearbeitet, glaube aber schon zu Beginn, dass dies mein Tutorial sein wird. Aber....., erkläre mir bitte, was diese völlig sinnlose und störende Hintergrundmusik bringen soll. Hält mich vom Denken ab. Sorry, ist nun mal meine Meinung, Gruß Vo
Mein yoke reagiert bei der PMDG 777 auf einmal nicht mehr. Bei den Einstellungen im Menü vom MSFS wird er aber einwandfrei angezeigt. Hat jemand einen Tipp?
Super Video, doch habe ich eine Frage zur Nase Trimmung, ungefähr ab Minute 15:35. Ich habe da Probleme, sehe aber nicht wie Du die Nase nachtrimmst und nach welchen Werten Du Dich richtest. Vielleicht kannst Du mir mal das beantworten, Danke!
Gerne ich versuche es zu erklären. Du möchtest deine Nase so trimmen, dass du kein Input mehr am Yoke geben musst. Zuerst fliegst du eine bestimmte Geschwindigkeit und schaust dann, welchen Input du gerade dauerhaft geben musst, dass der Flieger den Anstellwinkel und die Geschwindigkeit hält. Wenn du also dauerhaft die Nase nach unten drückst am Steuerhorn, dann möchtest du die Nase hochtrimmen, dass du sie nicht mehr selbst runterdrücken musst. Also trimmst du solange "Nose Up" bis du keine Eingabe mehr machen musst und der Flieger trotzdem so wie zuvor weiterfliegt. Und umgekehrt dann mit Nose Down. Das muss man einfach ein paar mal ausprobieren und dann versteht man das Prinzip sehr schnell. Das Stichwort ist "Pitch & Power fliegen". Ich hoffe ich konnte ein bisschen weiterhelfen :)
MD80 kann die Flaps auch flexible einstellen. Soweit mit bekannt ist können es 3 Flugzeugtypen von Mcdonnell Douglas. Die MD-80 Reihe, die DC-10 und die MD-11. Die DC-9 konnte dies noch nicht.
Meine Thrustmaster ( eigentlich für Airbus) arbeiten nicht einwandfrei mit der 777. Ich kann zum Beispiel den Umkehrschub nicht richtig aktivieren. Auch wenn ich diesen auf die Knöpfe am Schubregler stelle, ist das Ergebnis nicht zufriedenstellend. Hat da jemand einen Tipp?
Sehr gute Tutorials von 777, wenn einer kein GSX hat, kann man dann im Tablet die JETWAYS oder anderes (Gepäck, Catering usw.) einstellen. Ich fliege überwiegend die LVFR Flugzeuge.😊👍
Vielen Dank! Eine Hydraulikpumpe kann wie du schon sagst entweder durch ein Triebwerk angetrieben werden, aber auch elektrisch. In diesem Fall ist es zweiteres, sprich manche Pumpen werden elektisch angetrieben (z.B. die AUX HYD Pumps) und diese können den Druck auch auf andere Hydrauliksysteme übertragen. So bekommen alle mechanischen Hydraulikpumpen auch Druck beim testen :)
Stimmt es, dass man bei der 777 von PMDG den Flug zu jederzeit abspeichern kann und man quasi von der Stelle an, weiter fliegen kann? Wäre für Langstrecke im Simulator nicht schlecht
RNP ist ja eine speziellere Form den RNAVs. Grundsätzlich gehen RNAV Anflüge, allerdings weiß ich nicht ob der Flieger alle Legtypes abfliegen kann, das muss ich erst noch ausprobieren
Ich hätte mal eine Frage bzgl deines Setups bzw. der Msfs Einstellungen! Ich habe bis auf das mainboard dieselben Hardware Komponenten! Von den Frames lande ich mit Frame Generation zwischen 60-100fps! Allerdings sieht es bei weitem bei kamerabewegungen im Cockpit nicht so flüssig aus wie bei dir im Video! Kann das eventuell an meinem 60hz Monitor liegen? Grüße :)
Ich habe auch einen 60hz Monitor, daran sollte es also nicht liegen. Ich habe jedoch im Nvidia Panel das Vsync auf 60fps begrenzt, mehr macht bei 60hz auch keinen Sinn. Vielleicht liegt es daran 👍🏼
@@germanatc Es hat tatsächlich an dieser Einstellung gelegen!! Habe jetzt Vsync in den 3D Einstellungen auf „ein“ gestellt und die FPS auf 60 begrenzt! Mega!!
Hallo zusammen, ich habe das Problem, dass ich nach Ankunft am Zielflughafen beim Frachter keine Cargodoor öffen kann. Hat jemand einen Tip oder gleiche Erfahrung gemacht. Danke und Grüße
@@germanatchallo, danke für die Rückmeldung. Chocks gelegt. Alles probiert, mit APU, usw. bei Beladung geht alles wunderbar aber am Ziel keine Chance. Ich habe heute ein neues GSX Profile runtergeladen, vielleicht liegt es daran. Bin auch nicht der einzige, der das Problem hat. Habe es schon öfter gelesen. Werde es morgen erneut testen. Danke und Grüße Klaus
Da bin ich mir gerade nicht sicher, der Top of Descend ist auf jeden Fall als Wegpunkt auf der F-PLN Seite hinterlegt und dort siehst du die Distanzen zwischen den einzelnen Wegpunkten, man kann sie sich dort also auf jeden Fall zusammenrechnen. Ob die Dostanz auch auf der PERF oder PROG Seite angezeigt wird, müsstest du mal schauen, das weiß ich gerade nicht. Ich hoffe ich konnte trotzdem etwas weiterhelfen 🙂
oje diesmal störende musik, verstehe nicht warum ihr unnötige störende musik spielen müsst.... versaut das ganze video! macht nix, muss das abo eben wieder entziehen.
Die Musik ist in allen Videos, weil das halt meine Art ist Videos zu machen, auch wenn sie nur dezent ist. Aber wenn es dich stört musst du ja nicht abonnieren oder sonst was 👌🏻
wieder super gemacht, danke! ohne unnötiges gelaber und musik wie es viele andere machen, toll! kann ich den vogel ohne pedale auch starten und landen wenn ich wind auf null stelle? welchen thrust quadrant verwendest du?
Hier ist die gleiche Musik wie im anderen Teil, die Tonspur ist die gleiche wie in den anderen Teilen. Du kannst ohne Wind auch ohne Pedale starten und landen, aber ist eher schwierig da man nie perfekt auf der Centerline ist, aber versuche es ruhig. Das Equipment inkl. Schubhebel ist auch unten verlinkt, ich nutze das Logitech X56 Hotas
@@germanatc danke für die beantwortung meiner fragen! ich empfinde die musik beim anderen video störender als hier. warum du aber überhaupt music spielen musst ist mir ein rätsel. ist es nur um cool zu sein und den anderen um nichts nachzustehen? du hast doch ein wissen über die materie die du uns weiter gibst; dieses mit musik noch hervorzuheben hast du nicht nötig. das machen nur die, die meinen etwas sagen zu haben aber ihr halbwissen mit musik verschleiern müssen. zu denen zähle ich dich nicht. mein professor auf der uni hatte nie musik gespielt wenn er zu uns sprach, heutzutage muss alles mit musik hinterlegt werden.... eigenartige entwicklung. naja wie du meinst.
Schönes, lehrreiches Video! Vielen Dank dafür. Eine Frage hätte ich aber noch: Wofür steht das "GR" im Speedtape? Hat das was mitz den Klappenstellungen zu tun?
Vielen Dank! Das GR steht für "Gear Retract", das ist also die maximale Geschwindigkeit, bei der du das Fahrwerk noch ausfahren darfst, darüber also nicht mehr 😊
