Ich freue mich vor allem für die 'Konsoleros', dass die endlich auch mal einen besseren NEO fliegen können. Ich für meinen Teil danke Dir für die Erwähnung, dass der ini-Bus "mit dem Update automatisch vorinstalliert" wurde. Das ist mir gestern gar nicht aufgefallen und ich muss somit morgen noch ein weiteres Element meinen bisher "Nicht installiert: (220)" hinzufügen im Inhaltsmanager. 😜🤣
Der Föieger ist echt top, gefällt mir super gut und beim ersten Flug den Tailstrike ausgepsckt 😅 Das einzige was ich hatte (ja never play on patch day) war das ich bei 3 Flughäfen und 3 ILS Anflügen 3 mal den G/S erst nach einem go around rein bekommen habe....
Am besten ist der Flieger, der auch fliegt. Beim Ini.Builts hat es bei mir ein Flypad-Bug, so dass man die Chocks nicht weg bekommt und damit nur am Gate schön stehen kann. Da nützt auch das Wetterrada nix 🙂
Finde das Verhalten vom Autopilot etwas zu direkt und erinnert irgendwie an eine Cessna. Auch das Cockpit ist einfach nicht richtig. Schade, dass sowohl Asobo als auch inibuilds es nicht geschafft haben, dass Cockpit originaltreu abzubilden.
Ich finde den Ini 320Neo gut gelungen. Allerdings sollten die die Sounds etwas überarbeiten. Und die Berechnung für den Take off sollte überarbeitet werden
Ich selbst bin in der Realität den 320 Neo noch nie geflogen, aber irgendwie kommen mir die Triebwerke beim Starten recht leise vor. Ansonsten muss ich sagen ist es ein tolles Flugzeug. Schade ist, vielleicht aber auch meine Doofheit, das der Flugplan nicht automatisch von Simbrief in den Flugplan eingesetzt werden kann
Du musst wie germanatc schon gesagt hat die simbrief-id bzw. Die PILOT-ID in die MCDU übernehmen. Dann kannst du auf dem flypad den flugplan herunterladen und ihn per INIT Request auf der INIT Page in den Bordcomputer laden. Dann noch start und landung in den Flugplan im Bordcomputer eingeben, den Sprit per einem Klick reinsetzen und auf gehts.
Bin den v2 gestern das erste mal geflogen und war sehr verwundert. Sind die Triebwerke wirklich so derbe laut? Ich fliege sonst nur die ATR 72-600 und die Triebwerke des 320 neo v2 hören sich wie die einer Turboprop an
Also wenn ich den Startschalter nach rechts drehe und nach dem Start der Triebwerke wieder zurück auf normal stelle, gehen kurz danach die Triebwerke wieder aus. Ist aber doch so nicht korrekt, oder ?
Ich habe folgendes Problem, wenn ich eine klassische Flugroute beim FS durch klicken auf die "Erde" erstelle dann übernimmt der A320neo die Route komplett ins Bordeigene System und die Route wird fehlerfrei geflogen. Mache ich das gleiche bei dem A320neo V2 funktioniert es nicht, kann mir jemand sagen warum das bei der V2 nicht funktioniert? Mache ich etwas falsch oder ist es ein Fehler im MSFS?
Da ich diese Variante nicht nutze weiß ich das leider nicht. Meine Empfehlung: erstelle deine Flugpläne auf "simbrief . com" und dann kannst du sie von dort in dein Flugzeug importieren :)
Ich habe das Problem, dass der Autopilot bei mir nicht funktioniert. Wenn ich ihn kurz nach dem Start einschalte, fliegt er nicht die geplante Route abc, sondern geht in eine ganz steile Kurve und nach ein paar Sekunden deaktiviert sich der Autopilot wieder von alleine. Zudem ist die Steuerung sehr schwer, das Flugzeug reagiert bei mir sehr träge und ich habe manchmal kaum Kontrolle darüber. Aber vielleicht muss ich da auch noch mal in den Sidestick Einstellungen nachschauen… Hat jemand eine Idee wegen dem Autopiloten? Vielen Dank für das Video und liebe Grüße!
Also wenn ich den Startschalter nach Rechts drehe um die Triebwerke zu starten und nach dem Starten wieder auf Normal, also mittig, stelle, gehen kurz danach die Triebwerke wieder aus. Ist doch nicht normal, oder ?
Tolles Video:) Ich finde den Inbuilds A320neo auch klasse aber mir gefällt das Flare Verhalten nicht. Wenn ich den Schub raus nehme klatscht der Flieger einfach auf den Boden auf, egal wie meine Pitch ist sodass eine saubere Landung zumindest bei mir fast unmöglich ist.
Selbst bei 10 Fuß klatscht der einfach auf den Boden beim Fenix, bei der PMDG 737 habe ich das nicht, beim FBW hat der beim Flaren richtig intensiv die Nase herunter genommen
Spielst du auf Xbox? Vielleicht packt die Grafik es da einfach nicht weil der Flughafen zu viel "Inhalt" hat. Ist bei mir z.B. so. Fliege ich von LSZH zürich nach EDDH hamburg z.b. , stürzt das game direkt ab (glaub der züricher flughafen ist nämlich zu inhaltlastig)
JayDee hat da nen ganz gutes video hochgeladen um den Thrustmaster einzustellen. Hat bei mir anfangs auch nicht funktioniert, mittlerweile geht es, auch wenn nicht ganz mit 100% leistung 😂
Weiß jemand, welche Liveries beim Inibuilds A320neo mitgeliefert werden? Ist das nur die Airbus-Werksbemalung, und alles andere muss man sich runterladen (z.B. auf Flightsim to) oder sind da schon ordentliche Liveries dabei? Und was ist mit den FS-Klassikern Orbit Airlines, Pacifica, World Travel, die ich als Gag doch ganz nett finde? 😁
Die Klassiker sind dabei und ein paar Airlines wie Easyjet, Wizzair und Iberia sind auf dem PC auch von Anfang an da. Ein paar weitere gibt es noch im inimanager und den Rest auf flightsim to ;)
Also aus dem Cold-and-Dark heraus bekomme ich den nicht wirklich zum Laufen. Die Geräte gehen an, aber wenn ich den Ablauf synonym zum FBW in Betrieb nehme möchte, kommt gar nicht wirklich in Gang. Selbst wenn ich im "Funk" auf Flugsicherung oder ATIS wähle wird der Inhalt für weitere Aktionen nicht geändert und keine Ton ist hörbar. Die Triebwerke lassen sich auch nicht starten und Pushback kann man komplett knicken. Der Track wird zwar angedockt, aber da schiebt sich nichts 😞
@@germanatc Ok für die Akustik. Aber ich sehe nicht einmal den Text und in der Auswahl ändert sich nichts, wenn ich auf "Flugsicherung" oder Bodendienste klicke. D.h. ich kann z.B. keine Freigabe anfordern.
@adionic8412 wie germanatc schon sagte, du musst erst den Funk am Radio Panel einschalten, erst dann reagiert die ATC auf deine Eingaben wie "IRF Freigabe" und co. Wenn da nix eingeschaltet ist kannst du diese felder gar nicht anklicken
Der Verhält sich sehr real. Die NEO Variante ist Sparsamkeit ausgelegt und der nützt einfach die Bahn aus um mit weniger Schub zu starten und damit Treibstoff und Lärm zu vermeiden. Auf der ACCEL altitude fährt er den Schub hoch, da dort meistens das noise abatement keine Rolle mehr spielt
