Привествую, решил тут на соренто поменять, 3 выкрутились без проблем, 1 обломалсь на керамическом жале и застряла где то посередине свечного канала. Выбить обломыш не проблема, а вот как убрать кокс и почистить каналы? Его много, не дает даже старые свечи закрутить. Первый дизель в жизни, в эту зиму вкусил все его прелести. Потихоньку узнаю поближе
Может шину из меди сделать? Конечно контакт медного кабеля с алюминиевой шиной это место для короткозамкнутого гальванического элемента который приведет к окислению / коррозии -> ухудшению контакта -> повышению температуры и сопротивления -> потери напряжения питания , тока и мощности на разогрев свечей накала. Я у себя сейчас на свечах максимум 3,5В вижу ( свечи на 5В). При этом контакт шины выглядит вроде нормально, термоусадка только треснула - замотал изолентой. Клещами токовыми намерил 60 ... 20 А - вроде норм, но запуск на холодную всё равно хреновый (((
Если у вас есть руки, чтобы сделать - делайте конечно. Правда, как по мне - проще провод на аллюминий заменить. Что касаемо плохого запуска, там много может быть причин, начиная от неоригинального топливного фильтра (да-да и такое было и сейчас ставлю только оригинал). Так же очень влияет на запуск топливо. После всех замен, сохранялся фиговый пуск, пока заправку не поменял. Кроме того, есть смысл посмотреть относительную компрессию и коррекцию по горшкам. Это чисто компьютерные диагностики, но они дадут понимание того, в каком состоянми у вас поршневая и что с форсунками. Ну и еслиденьги есть и заморачиваться не охота - ставьте предпусковой подогрев. Имхо - это самое логичное решение.
И кстати, у меня тоже свкчи 5-вольтовые, но первые несколько секунд, после включения зажигания, на них подется что-то 11.2 вольта, так что есть смысл проверить реле
@@Cfm565 это может дать временный эффект. А может и не дать. Там фишка же в том, что контакт окисляется и нужно разрушить окислы. В принципе давлением это тоже можно сделать.
А топливную аппаратуру проверяли? Форсунки, тнвд, насос в баке и его сеточку, регулятора давления топлива. Блин, там комплексную проверку делать надо и тогда 2.2 запускается даже в -30
Да мерил. Между 87 и 31 было если память не изменяет что-то 600 кОм (вне диапазона), а между 30 и G - что-то 120 кОм кажется… поэтому я забил и занялся другими вещами (читайте описание к видео)
Заводишь неправильно....свечи не нагрелись!!! Свечи греются 25 , 30 секунд...сигнальная лампочка на щитке приборов , лишь для контроля!!!лампочка ткхнет , а свечи продолжают греться... 90 процентов просто об этом не знают...
Давайте так. Прежде чем я начну пробовать ваши рекомендации, вы сперва внимательно прочитаете описание, посмотрите видео по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CHqKt8d5kho.html прочитаете описание там и ответите на вопрос: почему при том же алгоритме включения зажигания на той же машине и температуре ЗНАЧИТЕЛЬНО НИЖЕ, запуск происходит ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛЕГЧЕ. Благодарю за понимание.
Привет! хочу сделать подборку пусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать фрагмент Вашего видео? Разумеется ссылку на оригинал в описании ставлю. :) Заранее спасибо за ответ!!
Привет! хочу сделать подборку пусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать фрагмент Вашего видео? Разумеется ссылку на оригинал в описании ставлю. :) Заранее спасибо за ответ!!
Данный вариант свечей прогревать не нужно, так вы угробили очередное рэле или свечи. Объясню это так, работа рэле на данном моторе такая: свечи накала 5в, рэле подаёт 11в на них пока горит лампа на приборной панели, после напряжение падает до 3.5в и оно будет поддерживаться пока мотор полностью не прогреется.
Все владельцы дизелей, думают что ездят на камазе или урале. Льют говномасло и меняют его раз в 20-25т.км, сливают солярку с тракторов, для своей машины. Покупают самые дешевые фильтра - это же такторный мАтор! И так сойдет. И думают что свечи будут работать лучше если задрочить ключь по полной.
Напрасно вы мне объясняете как работают свечи и реле на моем моторе, так этот алгоритм изучил очень подробно. То что вы пишете, скажем мягко, действительности не соответствует. Скажу вам больше, от машины к машине будут сильно разниться напряжения и время, которое эти напряжения поддерживаются. Здесь все дело в реле. Также не соответствует действительности ваше утверждение, о том, что я что-то угробил - это просто ржака. Смотрите следующее видео, где авто прекрасно заводится в -25 на тех же свечах и с тем же реле.
@@simonvysotski3424 можно с вами как-то связаться, очень нужен совет по реле и свечам накала мало того машина у меня прошита сажевый удалён на холодную дымит если не нагреть свечи
На этом видео у Вас вроде очень бодро аккумулятор стартер крутит. При этом вы в качестве причины плохого запуска на итоговом видео указываете проблемы с аккумулятором. Не совсем понятно. Обычно севший аккумулятор не должен стартер крутить. Предыдущий аккумулятор какой ёмкости был и как поняли, что он виноват?
Не думаю, что все решил аккумулятор. Подробный ответ написал на коммент под этим видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CHqKt8d5kho.html
Не совсем понятно. Правильно понял, что дело было в аккумуляторе? Но на видео где у Вас ещё старый он же бодро крутит, и признаков, что он севший нет! Как поняли, что аккумулятор виноват?
Нет, не правильно. Ключевое - полностью функциональные свечи и зимнее топливо. Аккум - вспомогательное. Не уверен, но что-то мне подсказывает, что когда аккум уже сильно уставший, это может влиять на крутящий момент стартера. А для дизеля это очень критично. Хотя субъективно будет казаться, что крутит нормально. Но повторюсь: по моим ощущениям аккум - не главное, главное - свечи и топливо.
У меня 11 год такой же мотор стоит вебасто 135 000 тс пробег при - 15 ставлю на 30 мин и потом запускаю с автозапуска заводиться со 2 го раза бывает и с первого вебасто помогает однозначно за 30 мин блок тёплый дольше не могу гонять так как риск разряда акума .а так всё норм.
Да хрен его знает я купил 2 года назад е неё и со стартера пропуски бывают может уже есть проблемы с топливной ! Вебасту ставил предыдущий хозяин на 2017 год стоило 47 000 тр с установкой в москве . В 2017 г были поменяны свечи накала но пропуски есть кагбудо что то не докачивсет насосик в баке жужит слышно 2 раза зажигание крутшь потом заводиться.
У меня реле вообще выдает на свечи всего 3 вольта. Понимаю что ему хана. Но, пробую на прямую акб свечи. Чет не идет нагрев. Видимо и шину надо менять или контакт востанавливать. Свечи свежие
Подсоединяете свечи к акб напрямую и они не раскаляются? Это значит свечам хана а не шине. У шины окисляется обжимной контакт и если подать напругу прямо на контактную планку - все должно греться. НО. Если в итоге вы поймете, что хана и свечам и планке и реле, то замена всего даже своими руками встанет в половину вебасты. Рекомендую задуматься, т.к. с вебастой вам вообще станет не интересно, что там со свечами. Я в свое время поменял все по кругу и только после понял, какой ерундой занимался.
В комментарии к видео написано, что свечи и планка свечей уже новые, уже заменены. Проблемы не ушли. Форсы протестировали - они в норме. Стал мерить напряжение на свечах, показалось мало, потом мерил сопротивление на ножках реле (в интернете есть методика замера), оказалось - дохлое. После замены реле стало заметно лучше.
Артем Заболотский моей машине на тот момент еще не было 5 лет, поэтому поехал к дилеру и они мне по куланцу поменяли маховик. Обошлось все в 24000рублей. Это было в 2018 году.
@@simonvysotski3424 привет! скажи плиз при этом стуке были дерганья? у меня машина дергаеться при таком стуке один раз открыл капот а там двигатель тоже прыгает. скажи плиз что то похожее было:?
Инструкцию вообще лучше не читать,по крайней мере как запустить двигло. Надписи у рычажка воздуш.заслонки у 1000/2000 не схожи.У киловатника "CLOSE" и "START"(согласно картинкам мануала),а у собрата старшего уже точно RUN и START.У второго вроде всё понятно и лично проверено мной,старт-заслонка закрыта,ран(бег -в переводе)открыта,т.е.рабочий режим. На кольте 1000 согласно мануалу:поворачиваем рычаг в положение КЛОЗЕ(закрыто)далее после прогрева двигателя поверните рычаг в положение СТАРТ!!! И это единая инструкция на оба аппарата!!! На обоих есть положение старт,но имеют разные функции получается!!! Согласно данной инструкции счастливым обладателям 2000-ка,предлагается заводить на открытой заслонке,а после прогрева перейти в режим закрытой и подключать источники потребления!!! Что за бред!!!
@@simonvysotski3424 ,вам понятно,мне и ещё многим... Я о другом.Есть товарищи,которые выполняют всё строго по инструкции,особенно,когда не понимаешь того,что делаешь... В конкретном случае,с данным аппаратом,эта инструкция-Враг!
Сегодня попытался снять воздушный фильтр,но не получилось,-крышка фильтра упирается в корпус изделия и идёт на излом,боюсь треснет(крышка естественно).В мануале рисунок по обслуживанию данного узла про версию кольт 1000,там всё удачно выполнено. Кто-нибудь уже это делал на кольте 2000?Глупая ситуация,но...
в инструкции кстати не написано про обкатку, только первая замена масла через 20 часов.. я думаю 5 часов на холостых, я так думаю лучше даже при нагрузке в 500 ватт будет достаточно. Тоже купил для котла и скважины, единственное не знаю потянет ли 750ватт насос (хотя у насоса есть короб с релешкой и конденсаторами для запуска мягкого) вроде как
Zveryuga16rus не сказано, но лучше обкатать и заменить масло. Двс - и в африке двс. У меня нет насоса, но если даже предположить, что пусковая мощность насоса в 2 раза больше номинальной, то должно хватить с запасом. Настенный Котел вообще 200 ватт потребляет.
Simon Vysotski возможно насосу и не понадобится,, там расширительного бочка в принципе хватает на день без электричества (если не поливать). Главное все таки для котла зимой. А то пару раз уже было что свет вырубали в мороз (один раз авария на 4 часа в минус 30, второй раз плановая в минус 16 на 7 часов), жесть. Но все же с расчетом на насос взял, всякое бывает. Тем более разница по деньгам между киловатником и двухкиловатником тысяч 5.
У меня такой же инвектор. Работает тихо бака 3.5 литра при обкатки на холостом ходу хватило на 7 часов. Пока доволен брал почти за 19000 руб три недели назад.
дмитрий есипов это очень хорошая цена! У меня без нагрузки 8 часов проработал. Жду когда можно будет попробовать в «боевой» ситуации. Особенно интересно как он поведет себя на морозе. Планирую про это снять отлельное видео.
У меня нагрузка небольшая была подключал прожектор поэтому проработал на баке 7 часов. После обкатки поменял масло на зимнее. Храню в теплом помещение на случай отключения электичества зимой.
