У меня 11 год такой же мотор стоит вебасто 135 000 тс пробег при - 15 ставлю на 30 мин и потом запускаю с автозапуска заводиться со 2 го раза бывает и с первого вебасто помогает однозначно за 30 мин блок тёплый дольше не могу гонять так как риск разряда акума .а так всё норм.
Да хрен его знает я купил 2 года назад е неё и со стартера пропуски бывают может уже есть проблемы с топливной ! Вебасту ставил предыдущий хозяин на 2017 год стоило 47 000 тр с установкой в москве . В 2017 г были поменяны свечи накала но пропуски есть кагбудо что то не докачивсет насосик в баке жужит слышно 2 раза зажигание крутшь потом заводиться.
На этом видео у Вас вроде очень бодро аккумулятор стартер крутит. При этом вы в качестве причины плохого запуска на итоговом видео указываете проблемы с аккумулятором. Не совсем понятно. Обычно севший аккумулятор не должен стартер крутить. Предыдущий аккумулятор какой ёмкости был и как поняли, что он виноват?
Не думаю, что все решил аккумулятор. Подробный ответ написал на коммент под этим видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CHqKt8d5kho.html
Данный вариант свечей прогревать не нужно, так вы угробили очередное рэле или свечи. Объясню это так, работа рэле на данном моторе такая: свечи накала 5в, рэле подаёт 11в на них пока горит лампа на приборной панели, после напряжение падает до 3.5в и оно будет поддерживаться пока мотор полностью не прогреется.
Все владельцы дизелей, думают что ездят на камазе или урале. Льют говномасло и меняют его раз в 20-25т.км, сливают солярку с тракторов, для своей машины. Покупают самые дешевые фильтра - это же такторный мАтор! И так сойдет. И думают что свечи будут работать лучше если задрочить ключь по полной.
Напрасно вы мне объясняете как работают свечи и реле на моем моторе, так этот алгоритм изучил очень подробно. То что вы пишете, скажем мягко, действительности не соответствует. Скажу вам больше, от машины к машине будут сильно разниться напряжения и время, которое эти напряжения поддерживаются. Здесь все дело в реле. Также не соответствует действительности ваше утверждение, о том, что я что-то угробил - это просто ржака. Смотрите следующее видео, где авто прекрасно заводится в -25 на тех же свечах и с тем же реле.
@@simonvysotski3424 можно с вами как-то связаться, очень нужен совет по реле и свечам накала мало того машина у меня прошита сажевый удалён на холодную дымит если не нагреть свечи
Да мерил. Между 87 и 31 было если память не изменяет что-то 600 кОм (вне диапазона), а между 30 и G - что-то 120 кОм кажется… поэтому я забил и занялся другими вещами (читайте описание к видео)
А топливную аппаратуру проверяли? Форсунки, тнвд, насос в баке и его сеточку, регулятора давления топлива. Блин, там комплексную проверку делать надо и тогда 2.2 запускается даже в -30
Заводишь неправильно....свечи не нагрелись!!! Свечи греются 25 , 30 секунд...сигнальная лампочка на щитке приборов , лишь для контроля!!!лампочка ткхнет , а свечи продолжают греться... 90 процентов просто об этом не знают...
Давайте так. Прежде чем я начну пробовать ваши рекомендации, вы сперва внимательно прочитаете описание, посмотрите видео по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CHqKt8d5kho.html прочитаете описание там и ответите на вопрос: почему при том же алгоритме включения зажигания на той же машине и температуре ЗНАЧИТЕЛЬНО НИЖЕ, запуск происходит ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛЕГЧЕ. Благодарю за понимание.
