Замена антифриза со снятием и очисткой от грязи радиатора охлаждения на ситроен берлинго двигатель 109 л.с. tu5jp4 citroën berlingo tu5jp4 multispace, ремонт своими руками, ТО своими руками. Сколько стоит такая услуга в официальном сервисе?
🫣 я смотрю что уже 2 года прошло после выпуска ролика так Вы поняли что так делать нельзя и очень много ошибок при ремонте! На семинары можете не ходить там навяливают всё что можно Вам продать 😅 и пожалуйста поменяйте вулканизатор этот создан для камер 😂
2 года????? Я так с 2005 -го делаю. Снял на видео самый крайний случай конечно. Все клиенты довольны. За эти годы предьявы по качеству были только 3. ТРИиии!!!!!!! За 20 лет. Подсчитывал по покупке пластырей, примерно 100 в год. 1-я предъява. Хотел сэкономить, поддался на уговоры продавца, взял пластырь БХЗ. Он отключился, шина спустила быстро, но без риска дтп. 2-я , пропала герметичность через месяц, чуть пузырило, с камерой докаталось до конца износа. 3-я, низкопрофиль, не ремонтируемая зона, через пару месяцев снаружи "открыла ротик". Не спускала. Был предупреждён, что без гарантии. Так стОит ли что то менять при такой статистике??
+ ты айбол от борта минимум 3-5 см быть должно если заплатка выше то это уже по приоре не ремонта способное сука там для кого инструкцию пишут... медведи сука в цирке на мотоциклах катаются, а тут человек инструкцию даже прочитать не может
А оно того стоило? Цена колеса нового да деньги, но, как только начал на нем ездить 2-3к, а тут материал, электричество, стоимость вашей работы, по факту это 2 часа времени. Стоит оно того?
Всё правильно, вы восстановили армировку этим шитьём. Я такое видел 40 лет назад, такое проделывали с грузовыми шинами. И люди ещё гарантии давали. Молодец.
Это так, по бедности, назад в ссср, Вуканизировал тоже, в цехе ребята сделали подобный вулканизатор для камер, шин. Порезы сшивали настоящей кордовой нитью ( приводные ремни распускали). Если у вас хорошая машина, то сейчас такое колесо, только на ЗАПАСКУ. А на москвичах и жигулях катались до победы, потом еще и наваривали...Про балансировку автор умолчал, а это, с латкой, проблема. 140-180 на таком колесе на современной машине не поедешь, жизнь дороже.
Молодец ты конечно рукастый, но если можно вот так просто при зачистке поддеть и вырвать кусок, то зачем такой ремонт, чтоб оно бахнуло на трассе и тебя утащило на встречку.... именно поэтому шиномонтажи не делают такой ремонт, ответственность на себя брать ни кто не хочет, может как запаску положить прокатит, но не более. Это как в свое время была "наварная резина" покрышка на который приклеен протектор от другой покрышки, это был страх и ужас , не балансируется не держит на дороге и гремит адски. Я не мажор моей машине 25 лет, но каждые 4 сезона я покупаю новый комплект колес потому что покрышки дубеют и свойства меняются координально. Берегите себя, помните что на дороге вы не одни. Не обижайся, брат, это мнение не на пустом месте.
160 - это и на новых колёсах "испытывать судьбу". Может по молодости и катал так несколько раз, но сейчас давно уже нет. У нас разрешённая по автобанам кое где 130, остальное - испытывать судьбу
Из за таких аферистов и кулибинов везде аварии. Из за дорогих цен люди придумали хуй знает что покажите или предложите компания лексус и другим по смеются.
Редуктор нужно найти старого образца от "дружбы". Тогда тяга будет лучше, а обороты фрезы поумереннее. Ещё нужно сделать дополнительный упор - растяжку между концом редуктора и культиватором. А то хомут - кронштейн может сломать. Всё таки есть вибрация, и усилие ремня на редуктор. 🤗 И ещё я бы посоветовал поставить мотор "универсал -1" от "дружбы". Там и обороты пониже, и тяга на низах. Да и бензина он жрёт поменьше "Урала ". А к дружбинскому карбюратору нужно подсоединить пластмассовый шланг, для забора воздуха от руля. Там пыли поменьше. 🤗
В Ижевске пробил Японское колесо штырем а шина была новая супер красивая сердце слезой было омыто так на душе больно было. В центре города зашел в шиномонтаж. Сказал мужики выручите. Так они так заклеяли и ремонт сделали что я даже не нашел место пробоя. Словно шина была новая из магазина. При этом она проехала 100 000км и стала мусором по нашим дорогам.
Такое колесо лежит для экспериментов, ранее почти новую выкинул! Был в нескольких шинках где сказали что ремонт будет не практичен! Теперь я понимаю почему, стоит копейкми, а возьни, вот ни кто и не хочет браться!
На Мой взгляд слишком большая ответственность за такой ремонт... А если рванет на скорости... И для балансировки слишком тяжелая... Большой опыт в шиномонтаже...🤝🤝🤝
Купил обычный свечной ключ в виде трубы с коротким сантиметров 10 воротком. Затянуть новые свечи получилось только на 90 градусов-дальше не шло. Все 4 свечи одинаково. Поездил пару недель и взял отвёртку и дотянул ещё на четверть оборота. В динамике и расходе ничего не поменялось...
@@user-fh8xm3sy6b у меня стойки выполнение на заказ, когда стойку разбивает с торца имеется гайка под ключ на 19, я просто ее докручиваю и все, стойка снова новая, не бьет не люфтит., снова бегает. И так уже моим стойкам 1 200 000 км пробега
Очень бы хотел посмотреть как автор будет откручивать нижнюю гайку косточки на Туксоне -1, к которой практически нет доступа и, если нет подъёмника, то приходится немало помучиться!
Что бы не было шишки, пластырь нужно правильно клеить, вот и всё. Около 1 см не до конца в середине, затем поджимаем остатки с наружи покрышки к пластырю. Тем самым делая шишку во внутрь. Короче получается компенсация. Ни чего сложного, обычная физика. Так же как и при сварке металла компенсируют перкосы и тому подобное, действуя на опережение. То есть если получается шишка, то нужно изначально её компенсировать вдавив внутрь, в результате всё будет ровно. PS Проверено лично на практике
