Common Rail to system bezpośredniego wtrysku paliwa opracowany przez firmę Bosch dla silników wysokoprężnych. Po raz pierwszy zastosowano go w 1997 roku w modelu Alfa Romeo 156. Silniki JTD
Miałem accorda V z 1.8 fakt f seria ,i bez vteca ale wytrzymałość tej jednostki no była niewiarygodna. Rozczik 1994 ,zagazowany w 1996 w Holandii. W 1999 kupił go polak i jezdził na taksówce do roku 2012 kiedy to kupiłem go ja. Skusiła mnie cena bo przebieg był kosmiczny jak na benzyniaka. 674 tysiące kilometrów. Auto doprowadziłem blacharsko i technicznie do bardzo dobrego stanu i tak jedziło i jedziło bez żadnych problemów. Pierwszą poważną awarię odnotował kiedy odsprzedałem ją mojemu bratu. Mianowicie strzeliła uszczelka pod głowicą... a dlaczego? Bo brat jedził pół roku z zapowietrzona chłodnicą xd Głowica była tak skrzywiona że był robiony 4 szlif. Tłoki ,zawory i inne były w bardzo dobrym stanie co mnie naprawdę zdziwiło . Auto jedziło jeszcze trochę do wypadku który zakonczył jego żywot z przebiegiem 931tysięcy km.
Mam to autko od prawie 4 lat. Przebieg około 50.000 km, więc nie jest zbytnio eksploatowany. Ot jeździdełko po mieście i od czasu do czasu wypad po Polsce. Co w tym silniku mi się podoba? Prawie wszystko :-) Dynamika, płynność jazdy, niewielkie spalanie jak na 200KM. Tak, dwieście, gdyż na hamowni tyle mi pokazało. Moment obrotowy też wyższy niż w homologacji- 270 Nm. Jak te Japońce to liczą, nie wiem, ale czuć że ma spory zapas mocy. Spalanie po mieście, gdy nie ma korków ( gdy są wszystkie auta palą tyle samo, hehe), to ok. 8l/100km. Poza miastem, gdy jedzie się tak 120/150 km/h to 7,5 l/100 km. Dla mnie bajka. Zbiornik paliwa starcza na ok. 600km, więc wszelkie elektryki niech się schowają. Zawieszenie super, bardzo przyjemne, twarde, ale nie nachalne. Można zastosować sportowy mod, ale tylko na płaskie nawierzchnie, na nasze miejskie ulice, odradzam, plomby będą wyskakiwać. Skręt kierownicy? Lepiej być już chyba nie może. Z takim responsywnym układem kierowniczym, aż chce się śmigać po łukach czy zakrętach. Poezja. W mieście każde skrzyżowanie można pokonać jedną ręką, nawet jednym palcem :-), choć gdy trzyma się w garści całą kiecę, też jest super. Heble? Rany boskie, bardzo wydajne i w awaryjnych sytuacjach staje w miejscu. Trzeba uważać na tych z tyłu aby w kufer nie wjechali. W tym autku nie warto myśleć o swapie z CTR-a. Bez sensu. Jest super. Zamiast wydawać mnóstwo kasy i udawać że się ma Tajpera, sprzedaj, i kup legendę. Co jeszcze ? Do tego podwójna rurka, która przyjemnie brumi. Nie warczy, nie udaje sportową bestię, po prostu przyjemnie brzmi. No ale miało być o silniku. Ten jak dla mnie ma same zalety. Są ludzie którzy wrzucają mody silnika, K-Tuner, czy inne wynalazki. Chcą mieć jeszcze więcej kucy, chcą mieć lepszy start i elastyczność. Czy warto, jeśli w OEM jest naprawdę świetnie? Jak chcą, niech robią, tylko niech pamiętają, że jeśli przesadzą korba wyjdzie im bokiem, a wtedy silnik na złom. Niedawno na forum Hondy jeden kolega opisał wszystko co mu się stało z autem. Niech to będzie przestroga dla innych, że z obecnymi silnikami nie wolno przesadzać. To już nie są te same konstrukcje, które przystosowane były do bezkarnych tuningów i zwiększania mocy. Autko niemodowane odwzajemni się nam z pewnością bezawaryjną pracą przez dłuuuugie lata. Co w silniku jest do poprawy? Z opinii innych trzeba pilnować i często olej wymieniać, bo go przybywa po rozrzedzeniu z paliwem. Raz do roku to oblig. Dla jeżdżących wyłącznie po mieście, nawet dwa razy w roku. Komputer zawsze sam wyliczy i da wcześniej znać. Trzeba tego pilnować, szczególnie po upływie gwarancji. Niby problem, ale to niewiele, na pewno silnik pojeździ dłużej bez problemów. Z mechaniki? Czasami są problemy z wbijaniem biegów. Pada czasami klima, w tym najpierw chłodnica. Na szczęście zazwyczaj ASO dają gwarancję na wymianę 10 lat, gdyby komuś przytrafiła się szybsza wymiana. Co jeszcze? Aha. Podwozie do konserwacji. Im szybciej tym lepiej. Tu nie ma co gadać,. Beznadziejne audio. Tu Japońce się nie popisali. Jak na autko z 2020 roku jakość dźwięku jest słaba. Co z tego że jest tam 11 głośników Bose ( chyba tych z odrzutu), skoro bez ugrade słychać dobrze i wyraźnie, ale dynamika jjak z taniego tranzystorowego radyjka rodem z PRL-u. Za to należy im się duży kop w odwłok. Bezapelacyjnie. Można to jednak poprawić ( niestety nie dotyczy DAB+ czy FM). Po wgraniu HH (Honda Hack) i zastosowaniu Vipera, jakość dźwięku poprawia się zdecydowanie na plus. jakby ktoś zamontował subwoofera. Koszt to ok. 100 zł. Naprawdę warto. Już nie chodzą po głowie myśli aby zainwestować w audio 10.000. bo tyle to minimum na poprawę dźwięku. Choć i tu nie jest tak słodko. Nie wystarczy wymienić głośniki czy dodać wzmacniacz mocy. Trzeba pruć cały system audio. A efekty i tak nie są adekwatne do poprawy jakości. Reasumując. Ogólnie autko, poza paroma mankamentami, jest naprawdę super. Po 4 latach naprawdę jest radość z jazdy.
Ja mam problwm tego typu ze jak sie rozgrzeje do 90st o chwilw pojwzdzi zapala sie kontrolka oleju i juz byl stal u elektromechanika, egr nowy, pompa wysokiego cisnienia sprawna i nie wiem co dalej
Witam. Posiadam Honde CRV 2.0 w automacie rok 2007. Kupilem z przebiegiem 40tys teras ma 315tys. Zaras po zakupie wdtawilem instalacje gazową firmy BRC jak do tej pory żadnych problemów, zbiornik o pojemności brutto 60 litrów. Przepis na długowieczność to dbanie o regulane interwały wymiany olejów ( silnik,skrzynia,dyfr) i ustawiania zaworów.
Mam passeratiego AEB ma 390k nalotu ... w gazie 10lat ... nie mecze go zimnego ... a sie chce on lubi i dla niego 200km/ to nie problem ...tam nieraz podjade do chlopakow z niby mocnymi silnikami a ten pacjent jest taki ze moze i przegram ale podchodza do tej fury i pytaja co tam masz a ja seria i mowie mu ze gaz sie wlaczyl ...
Na forach to jednak piszą...problemy z czujnikiem poziomu oleju, przybywający poziom oleju ( paliwo w oleju) - w USA jest nawet pozew zbiorowy w tym temacie. Przeleciałem UFO 1.8 ponad 320000km i teraz syn nią jeździ. Ja śmigam X 1.5T...aktualnie mam problemy z tą sygnalizacją poziomu oleju ( będę wymieniał czujnik), a tak silnik świetnie się sprawuje. Dynamiczny, ekonomiczny i elastyczny...czego chcieć więcej? Co do trwałości, trudno wróżyć z fusów, póki co 26000km.
Czy w tym silniku pobór oleju = z czasem mniejsza kompresja na cylindrach, a co za tym idzie remont silnika do wykonania? Czy tylko pobiera olej, ale sam silnik pozostaje nieuszkodzony?
@@d47xyz93 pobór oleju powoduje, że olej przedostający się ponad tłok doszczelnia kompresję miałem kiedyś hyiundaja co żłopał 1.5l na 1000 km, puszczał niebieskie dymy a kompresję miał większą przy przebiegu 400 000 niż jak wyjeżdzał z fabryki
Posiadam hrv z tym silnikiem. Rocznik 2019. Obecny przebieg 73 tys km. W roku 2023 sprawdzony na hamowni - okazało się że miał 184 KM i 245 Nm. Po podniesieniu mocy i momentu 213 KM i 318 Nm. W ciągu ostatniego roku po podniesieniu mocy użytkowania zdarzyło się dwukrotnie, że wszedł w tryb awaryjny . Osiągi są niesamowite, ale co ważniejsze spalanie spadło o około 0.5 - 1 litra na 100 km. Przy spokojnej jeździe do 100 km/h schodzi nawet do 5,5 litra ( przy jeszcze spokojniejszej czyli 70 - 90 km/h nawet 4,8 litra , przy 120 km/h 6.7 litra i przy 140 7.7 litra. W mieście zależy od techniki jazdy - 7,2 - 8,3 litra. Olej staram się zmieniać co 8 - 10 tys km.
Dziękuję za komentarz, napewno przydatne dla osób które zastanawiają się nad kupnem tej jednostki 🤝😉 jak najwięcej bezproblemowych kilometrów życzę 😁Honda rządzi 😅
zauważyłem w obu passatach B7 i B8 , którymi jeździłem (B8 2017 - taki jak na filmie jeszcze jeżdżę) Powstaje sporo odprysków od kamieni na lakierze. Maska i nadszybie. Przy zakupie B8, pomny zjawiskiem w B7 kupiłem nawet folię zabezpieczającą ale jakoś tak schodziło i jej nie nalepiłem. Mam trzy frustrujące rdzewiejące punkty nad szybą. Muszę zrobić jakieś zaprawki ...
Być może jest to spowodowane tym iż jak i blacha tak i sam lakier jest coraz słabszy i cieńszy, w porównaniu do poprzednich modeli, a wszystko dla chorej ideologii eko 😔
Cześć. Masz jakiś pomysł co zrobić żeby mój allroad c 6 3.0 TDI byl tak cichy w środku jak mojego taty a8d3 też 3.0 TDI U niego nic nie słycha prawie jak się startuje a u mnie „tak średnio bym powiedział” hehe Drzwi i nadkola z przodu mam już wyciszone ale szukam dalej. Myślałem żeby podłogę zrobić w całości ale lepiej przecież zapytać ludzi doświadczonych … Pozdro i czekam na odpowiedź
Witam.Posiadam Seata Leona 2 1.6 mpi.2006 został zamontowany nowy Gaz. Bardzo dużo pieniędzy w niego włożyłem.Bardzo żałuję że kupiłem ten silnik,bo na trasę się nie nadaje bo ma za krótka skrzynie 5. Bardzo wysokie obroty przy 120 4 tys. Spalanie oleju około litr na 100 km. Wokół komina i po mieście ok.Na trasy nie polecam.Chyba że z prędkością do 110 km.Pozdrawiam.🙈
Silnik był ok, jednak już czasy świetności ma za sobą, i to prawda co piszesz że skrzynia za krótka i obroty szczególnie na trasie męczące 😔 ktoś pisał mi w komentarzach że przerabiają na 6 biegów ale jak dla mnie to za dużo zachodu,i nie warto aż tak się bawić. Pozdrawiam 😉
Od 20 lat mam same Hondy w tej chwili 3 jednego Accorda 5 z silnikiem 2 l drugiego Accord 7 z silnikiem 2.4 i amerykańską Hondę terenową z silnikiem V6 3,5 l. Wszystkie mam na gazie i bezproblemowo działają😊
najlepszą rekomendacją tego silnika są niskie ceny i długo wiszące ogłoszenia z takim używanym silnikiem . Gdyby padały to używki nie były by ani tanie ani długo by nie wisiały w ogłoszeniach :P
Ten silnik w moim Pasku B5, 1.8T AEB z 1996r to jakaś porażka... 😁 Ma dopiero 475 000 km przejechane, a już mu niedawno padł fabryczny alternator... 😆 No i do filmu: 1.8T nie było tylko w Passatach po liftingu...
Mam Civica IX 1.8. Ponad 145 tys. przejechane. Czynnosci serwisowe w ASO wg zaleceń producenta. Zero problemów. Przy delikatnej jeździe średnio można zejść poniżej 7l PB na 100 km. Polecam.Honda rulez:-))
Z tym silnikiem i 400kkm nie jest problemem , zmieniać regularnie olej, co bodajże 50kkm wyregulować luz zaworowy ( przy 145kkm raczej by już pasowało , chyba że książka serwisowa przewiduje wcześniej i już było robione ) i cieszyć się bezproblemowa jazda ;) Jeden z ostatnich realnie bezobsługowych silników ;)
Luz zaworowy zrobiony przy 120 tys.km. Wg instrukcji. Po 8 latach zmieniony olej w skrzyni manualnej. Wg insistrukcji. Jak chce się jeździć bezproblemowo nie oszczędza się na serwisie...
