Silnik 2.0 HDi - najlepszy diesel? 

super

SID 801 był tylko w HDI 90 a i to nie we wszystkich. Gwoli uściślenia silniki 90-109 mają zwykłe turbo. A Mondeo MK3 używał silnika Forda. Dopiero mk4 miał HDI

Kolego sympatyczny , pierwszy common rail zastosowano w silnikach Fiata i alfy

U mnie 2.0 HDI 163 kuce wraz z automatem Aisina siedzi w poliftowym C4 Picasso I. Motor ma 62000 km nalotu. Autem jeździ się jak nowym w 2011 roku. Coś pięknego.

Dzięki

mam 308 SW z 2015 z 2.0 blue hdi 180 , przejechalem juz ok 20 tys km od kwietnia i naprawde niezly silnik, osiagi i male spalanie i dosc niezla kultura pracy, samochod przejechal 140 k km lacznie i bez problemow, nie jestem fanem francuskiej motoryzacji ale 308 t9 naprawde fajne autko, polecam!

Pierwszy common Rail był w 97 i nie pochodził z koncernu PSA tylko od koncernu Fiat/Alfa Romeo. . .

Bardzo dobry silnik.

Wtrysk Common rail wymyślił Fiat i jako pierwszy zastosował ten system w samochodach Alfa Romeo.

Mam Peugeota Partnera 2.0 hdi, prawie 700 tys. nabite i działa bez problemu, żadnego remontu silnika nie było. Wymiana oleju co 20 tys. km. Ważne, aby dbać, a silnik odwdzięczy się sam :) Nie mam zamiaru go wymienić na żaden inny model, pali 4l w trasie, 7l w mieście :)

Posiadam obecnie 406 w 2.0hdi i 15tys km bez awarii 🙂, wygodnie się siedzi na dłuższe trasy dobry, polecam serdecznie

Posiadam obecnie Volso s40 2.0D z roku 2007 po lifice ze wspomnianym silnikiem w wersji 136/4 kucykow. Parę dni temu przekręciło mi się 200 000... mil :) czyli ponad 320 tys km. Generalnie to silniczek naprawdę daje rade. Jego dynamika jest taka, że robi wrażenie, że się jedzie i przyspiesza szybciej niż faktycznie to się dzieje ;p Do 100 w manualu najwięcej wycisnąłem 9.3. Ale i tak ważniejsze jest tak naprawdę 0-50/30mph. Bo jak to ktoś powiedział - lubię szybko jechać 50:P I do tej prędkości to kwestia niewiele ponad 3 sekund. Natomiast mając go 2.5 roku problemów z silnikiem żadnych jak na razie. Padały mi inne rzeczy.. ale też nie na zasadzie padło, bo padło tylko części eksploatacyjne po takim przebiegu trzeba było wymienic. Choć sam osprzęt silnika z tego co wiem jest w ciąż oryginalny. Sam zrobiłem w nim na razie jakieś 45 tys km. Obecnie szukam benzyny i biję się z myślami czy na pewno zmieniać, bo naprawdę lubię ten samochód i ten silnik (nawet polubiłem jego dźwięk jak się zbiera). A jedyny powód dlaczego zacząłem myśleć jest fakt, że nie mieszkam w Polsce i niestety coraz więcej miejsc jest gdzie nie można wjechać starym dieslem albo trzeba płacić. Natomiast wspomnę, że fabrycznie nie mam też DPF - ostatnie roczniki bez tego syfu. Co jest kolejną zaletą. Gdyby nie te strefy niskiej emisji spalin to bez wahania władowałbym kolejne 20-25 tys, by go odpicować.

Jest jeszcze wersja 120 konna. Bez filtra cząstek stałych. Peugeot 807.

Citroen DS 4 😃 podoba mi się 😃👍 2.0 HDi 163km.

A co myślisz o Boxerze z takim silnikiem? Zabudowa z plandeką, paka 4m długości i 2m wysokości.

Chce kupić 2 juz peugeota 206 ale teraz juz nie bezynka tylko 1m4 hdi lub 2.0 hdi bardziej sklaniam się do 2.0 hdi 90KM pytanie czy warto ten motor i czy w tym aucie

Na silnikach HDi zrobiliśmy łącznie w rodzinie 1,3 miliona km bez jakiejkolwiek grubszych napraw. Niestety po przesiadce na 2.0 180ps muszę stwierdzić że system AdBlue zmieniono na jakiś syf, połowa forum ma ten sam problem. Poza tym silniki są nie do zarżnięcia o ile zmieniamy olej dwa razy częściej niż zaleca producent.

Mistrzu zrobiłbyś filmik o F4RT od renault? :)

Witam czy warto kupić Niemca 180 tys. Km 2 hdl 163kM. I co trzeba zrobić. Proszę o odpowiedz

Miałem w 307 sw 2.0 RHR na niechlubnym wtrysku siemensa. Ale problemów nie miałem. Olej wszystkie filtry co 15tys.

Kolejno 2.0 HDI, 2.0 Dci i 1.9 JTD. O 2.0 JTD się nie wypowiadam bo za mało do czynienia miałem. Generalnie auta do max 2014 roku bo potem to już wynalazki i blokada komponentów

Jezdze na taxi 1.6 hdi 90 konny bez dpf i dwumasy pali 5 litrow w miescie mega motor dobry ostatnie dobre diesle

Panie Wojtku, a jaka jest różnica pomiędzy 2.0 a 2,2 HDI które są montowane w Boxerach?

Mam 5 sztuk samochodów z ty silnikiem jak będę miał czas opisze problemy z nim związane.

307 rhy (90) zrobiłem około 25tys km, teraz rhsem (110) śmigam, kupiłem z nalotem 327, teraz ma 380 tys km i nawet sprzęgła jeszcze nie ruszałem, jakieś czujniki i pierdoły poza tym płukanki, dobre oleje co 10 tys km i ceratec.

peugeot 407 2.0 hdi śmiga jak złoto,jedyny problem w tych silnikach to łącznik(motylek)pompy WC słychac go jak terkocze reszta ok.

Mało kto wie że ten silnik oprócz paska rozrządu posiada łańcuch rozrządy który napędza oba wałki, popychacz tam się wyciera opiłkuje i należy go wymieniać co 2 wymianę paska. Jest sporo rozbierania a trzeba to zrobić bo silnik się zatrze jak łańcuch szlifuje popychacz-także czeka to każdego

Nie we wszystkich wersjach 2.0 HDi 16V, 2004 - 2005 były montowane filtry cząstek stałych. Jak wynika z instrukcji obsługi Peugeot 407 z 2005 roku wersje RHRE/SF i RHRG/SF nie były wyposażane w FAP. Ja osobiście jeszcze z takim Peugeotem czy Citroenem się nie spotkałem, ale w instrukcji jest wyraźnie napisane, że wychodziły takie jednostki.

Witam posiadam exoerta 2.0 hdi samochód 2017r przejechałem 165tkm . Wymiana oleju co 10tkm i tylko jeden kierowca . Gwarancja się skończyła i się zaczęło. Po 100tkm zaczął brać olej teraz ponad 2,5l na 1000km Przez ten czas wymieniłem - sprzęgło, łożyska razem z piastą x2 , turbina,problem z elektroniką po 16tkm kilka wizyt w serwisie. Rozpinające się kostki na wiązkach luźne piny. Ręce opadają myślałem kupię nowe będzie spokój na 10l . A teraz mam cały silnik do roboty . Nowy słupek 24tysiecy zł hehe pewnie tyle samo wytrzyma . Miska olejowa plastikowa i korek od spuszczania oleju również o czymś to świadczy. Era dobrych silników i samochodów się skończyła. Nie polecam chyba że starszy model na pewno dłużej posłuży.

Jezeli chodzi o silnik DW10BTED4, 136 KM, 16V to informacje zawarte w opisie nie są do końca prawdziwe. Mam ten silnik w Peugeocie 407, rocznik 2005 i nie mam FAP fabrycznie. Sprawdzane dokładnie po VINie z dwóch źródeł. Nic nie bylo wycinane i przerabiane. Wychodziły one w różnych konfiguracjach i to czy byl filtr czy nie zależalo w znacznej mierze od tego na jaki rynek przeznaczony był samochód.

VAG może się uczyć od Francuzów jak robić silniki. Niemiecka myśl techniczna kojarzy mi się tylko wycinaniem oleju.

Posiadam Sharana 1.9 TDI 130km i Xsarę Picasso 2.0 HDI 90Km. Gdy kupiłem Xsarę jakieś 3 tygodnie temu, była strasznie zamulona i myślałem że to kwestia słabszego silnika o 40 koni od Sharana ale dwie podróże nad morze z Poznania, sprawiły że Xsara zaczęła przyspieszać tak jak powinna i turbo w końcu zaczęło się odzywać ale nie wiem czy tak jak powinno, bo przy puszczeniu gazu podczas przyspieszania objaw podobny jest do blow off ale przypomina dźwiękiem terkotanie z głośnego i po sekundzie robi się ciche aż przestaje po 2 sekundach terkotać i nie mam pojęcia co to może być.

Fiat Scudo 2,0 163 konie 330 tys zero awar

A co z silnikiem RSW?

Tu się pan pomylił bo siemens był pierwszy a później był bosch wiem bo mam c5 z 2003 z tym drugim układem paliwowym.

Мій Berlingo 2.0 hdi 550.000 km поки без ремонту, 2 формунки змінив siemens:)

Czy C5 2.0 HDI 90 KM ma dwumas i FAP?

2.0 dCi Renault. Pozdrawiam

Filmik extra. Pytanko: Mondeo mk3 czy mk4? Pozdrowienia z KG.

Co myślisz o tym silniku? Jak masz tą jednostkę pod maską lub miałeś daj znać w komentarzu dlaczego warto go kupić?;) P.s tak,macie rację fiat jest twórcą CR 😁 pozdrawiam.. P.S tak, to prawda pierwsi z systemem CR byli włosi czyli Fiat to tak w woli wyjasnienia:)

2018 rok

Peugeot 407sw 2.0hdi 16v 136km potwierdzam pancerny. Kupiłem z przebiegiem 150tys potwierdzonym a teraz ma 480tys. Wymieniam (sam) olej i filtry co 10-12tys, oczywiście rozrząd i auto smiga jak w dniu kiedy go kupiłem, z silnikiem nic się nie działo, auto ma u mnie dożywocie. Mam tez nowego 508sw 1.6 pure tech 225km beznyna też autko rewolucujne ,wysokiej jakości i fajne ale jednak tego 508sw nie bede testował czy wytrzyma tyle co ten stary, mimo to że wiem ze ten 1.6 pure tech uwazany jest za dobry silnik oczywiście nie mylić z 1.6 THP który był nieudany z powodu wspolpracy z BMW😂

a gdzie wersja 120km bez fap?

To może teraz o 1.6 THP? ;)

s40 II 2005 przy 280tys wygielo tlok = motor do wymiany, s80 II 2009 przy 350tys tloki zablokowaly sie w w3 i bodajze 4 cylindrze = kolejna smierc kolejnego hdi, oleje i serwis regularnie bez ani jednego dnia spoznienia w serwisie co 10k, trasa pokonywana kazdego dnia 20km miasto 80km autostrada w jedna strona i identycznie powrot, auta nie zamulane ale tez nie zylowane. kolejna sprawa w obu autach byla wymieniana pompa wysokiego cisnienia (regeneracja 2k za sztuke), przy 320tys w s80 wymieniany dpf (stary nigdy nie sprawial problemu a jak juz raz padl tak nie bylo co zbierac ani regenerowac czy tam wypalac) Dzis jak slysze ze ktos mowi 400-500k to sie zastanawiam jak? poprzednie volvo byla to benzyna 2.0 w v40 zagazowana ten sam silnik co w lagunie i nalotu mial 600k , buda pordzewiala ze poszlo na szrot ze sprawnym silnikiem a ten caly hdi polowy nie przezywa . pozdrawiam

Common rail został wymyślony przez fiata i poraz pierwszy zastosowany właśnie w fiacie nie 2,0 hdi

A gdzie moc 120km?

Coś mi się tu nie zgadza. Mam focusa 2.0 hdi 136 km i fabrycznie nie był wyposażony w dpf

To nie prawda że wszystkie silniki od 2003-2008r były wyposażone w filter cząstek stałych. W moim Volvo V50 z 2005r nie mam go fabrycznie zamontowanego. Mam tylko EGR . Te silniki same w sobie może i są ok ale podzespoły to już inna bajka.. do tej pory żaden mechanior nie wie co mu dolega że kopyto stracił.😱🙊

Eh same stare silniki mamy już 2023 ?

Jak chodzi o francuzy to wolę XUD, prostsze, pośredni wtrysk, zwykle bez elektroniki.

Kolego system common rail został opracowany przez firmę Fiat i pierwszym samochodem z silnikiem z systemem common rail była Alfa Romeo. Kolego przeinaczasz fakty, zakłamujesz historie , proszę się douczyć.

ale tu jst błąd, SUZUKI montowało 1.9 dci z Renault

Autor widzem Witolda Gadowskiego?

COMMON RAIL WYMYŚLIŁ FIAT W KOOPERACJI Z BOSCH-em. I DO DNIA DZISIEJSZEGO NIE MA NIKT TRWALSZEGO UKŁADU ZASILANIA CR OD FIATA. TROCHĘ WIEDZY PANIE KOCHANY.

Do JTD startu niema...

406 HDI, 66 , roku 2000,je, vyše 500.000 km, 606 2,2 HDI 100kw, 2004, je, vyše 500.000 km. 508 103 kw,z 2011,, aktuálne 360.000 , NIKDY nič s motorom. Spotreba, reálne, v 406-508 do 5 l, rekord 4,00 l v 406, 4,3 l v 508, 5 ,0 l v 607. Priemer v 607, cca 5,5-5,7 Spojky, 2-hmoty, vstrekovače, všetko pôvodne.

mam focusa 2.0 136km 360kk nalotu i nic nie jąknie

Jamper l3h2

Nie opowiadaj pan głupot. CR został po raz pierwszy zastosowany przez fiata, a nie PSA. Nazywało się to MultiJet we Fiacie i JTD w Alfie. PSA było później chyba o blisko 2 lata.

bzdura mam 2.0 HDI w volvo V50 z 2006r. i nie ma fabrycznie DPF

Nem rendeltetésszerű hogy mindegyik ugyanannyit bír ki vannak kivételek ez minden márkára vonatkozik mindegy hogy HDI JTD vagy tdi

Biorąc pod uwagę opiłkowania pompy CR i inne wady 2.0 HDi, to najlepszym francuskim dieslem jest 2.0 dCi.

Poprawka. Nie bylo wersji 140 tylko 134/136 konne. I przed 2009 byly w euro 4, a nie 5. Dodatkowo silniki te wystepowaly z DPF jak i bez. I to w tych samyh modelach aut byly montowane oba. I to czesto byla pierwsza rzecz, ktora sie sprawdzalo przed zakupem😂

Miałem 2auta z tym motorem. Miałem też auta z grupy VAG oczywiście z 1.9 TDI i miałem Hondę z 2.2 ictdi. I powiem że ten 2.0 HDi był najgorszy. Pod względem trwałości poszczególnych elementów, kosztów eksploatacji, spalanie też nie najniższe. Jedyny plus to dostępność do części nic więcej.

Od ponad 20 lat kupuje samochody wyłącznie z tym silnikiem i że względu na ten silnik. Szkoda, że ekologia go zabiła.

Jeśli ktoś nie ciśnie 100 km w jedną stronę ze wsi do pracy, lub nie jeździ non stop - diesel nie ma najmniejszego sensu. Wpakowałem się raz w HDi, non stop było z tym motorem coś nie tak, najwięcej problemu z filtrem... i to nie dlatego, że się psuł. Ale trzeba było często pod domem jak dzban siedzieć w aucie i czekać aż się dopali, albo robić bez sensu trasy wokół komina by dopalił się w trakcie jazdy. Ponad to ciągle coś nie tak... a to regulator ciśnienia paliwa, a to wtrysk lekko zaczął niedomagać po "kiepskie paliwo" pomimo, że tankowane na dobrych stacjach, a to układ chłodzenia cieczą zapchał nagrzewnicę, jakieś diody montować pod wypalanie i cokolwiek się z motorem działo na grupach - wszystkich - ta sama śpiewka, "ooo panie, to norma, eksploatacja". Po cholerę pchać się w kopciucha? Nigdy więcej auta na gnojówkę. Wolę czystą benzynę, szczególnie dziś, gdzie przebiegi 200-300kkm dla motoru benzynowego, to żadne wyzwanie.

i żaden warstat nie potrafi zdiagonozowac jak jakaś usterka wystapi. przypuszczam, że sami francuzi nawet nie ogarniają tego motoru

Hdi 1.4 najgorszy jest głośny i klekoze jak stary diesel

PANIE BUJASZ PAN W OBŁOKACH. PREKURSOREM CR JEST FIAT A NIE JAKIEŚ TAM PSA .

co Ty chłopie za glupoty gadasz, nie prawda że 2.0HDi 136koni każdy miał fabrycznie dpf 😮

Chyba nie jezdziłes mercedesem ten silnik to się nie umywa do merca

Nie ma porównania z Volvowskim 2.4 D - najlepszy diesel w historii, razem z M57

Najlepszy diesel to zdecydowanie 1.9 JTD 16V. Miałem ten silnik w poprzednim aucie, teraz mam 2.0 HDI 136KM i nie jestem zbytnio zadowolony. Ustępuje JTD pod każdym względem. Mniejsza moc i moment, gorsza reakcja na gaz, większe spalanie, bardziej skomplikowana budowa, uciążliwe usterki osprzętu. JTD to chyba jedyny diesel, który ma taką charakterystykę, że może sprawiać frajdę z jazdy

Co za brednie opowiadasz pierwszy silnik z zasilaniem common rail wprowadził do produkcji Fiat zresztą Włosi wspólnie z firmą Bosch wymyślili ten sposób zasilania.

Najgorsza rzeczą w tym silniku to wtryski, które nie da się skutecznie zdegenerowac :(

Nie ma dobrego Diesla.

od 2.0hdi lepszy jest tylko 1.9jtd

mam ten silniczek w citroenie C5 i peugeocie 807 obydwa 136km.C5 prawie 400 tyś. a 807 ponad 450 tyś. i najmniejszych kłopotów z tymi silniczkami nie ma a do tego są bardzo dynamiczne i oszczędne .W trasie przy prędkościach 120-130 średnia z komputera to 5.3 litra.Oba auta mają u mnie dożywocie nic lepszego obecna motoryzacja nie oferuje.

Wolę 1.9 JTD