@@Satori-Automotive Thanks!😊 Yes, curbs bring massive noise and vibration into the cabin. The Golf is a stock street car, in a/my race car the noise is much louder actually.

Grazie mille!😊 Infatti l'accelerazione laterale è quasi di 2G.😉

~480HP

Freut mich wenn es gefällt. 🙂 Leider war es eher eine unsaubere "Roll-Runde", da sich der Wagen auf den AR-1 grauenvoll gefahren hat. Aber vielleicht schaff ich es heuer noch, mit den richtigen Reifen eine schöne Runde hinzubekommen.

@@Stefan_Fuchs Hallo Stefan, ich habe auch den 20 Jahre. Habe den Bridgestone Race Reifen drauf, War mit dem Auto 2 mal auf der Nordschleife. Beim ersten mal bin ich 2,8 Bar warm gefahren. Der Grip war da aber gefühlt wenig. Das Auto hat sich in schnellen Kurven nicht sonderlich stabil angefüllt. Das Fahrwerk finde ich auf der Nordschleife sehr weich. Auf Fotos sieht es aus, als ob der Reifen auf einer Seite schleift und auf der anderen Seite fährt man einen Golf Syncro, Beim zweiten fahren habe ich mir gedacht ich mache den Luftdruck von Benny Leuchter rein. 1,9 Bar vorne und 2.1 Bar hinten. Der Reifen hat dann so stark gewalkt, dass es mir den halben Bridgestone Schriftzug auf der Flanke weggefahren hat. Grip war ähnlich schwach und schnelle Kurven wie Flugplatz haben sich immer noch schwierig angefühlt. Zeiten fahre ich ähnlich wie Du. Ich habe vermutlich den Fehler gemacht und hatte das ESP im Sportmodus. Das werde ich jetzt als nächstes ausschalten und es dann probieren mit einem mittleren Luftdruck. Vielleicht liegt es am ESP oder am Reifen. Komischerweise fährt sich der Gummi auf der Lauffläsche sehr wenig ab. Verschleiss am Reifen ist fast wie bei einem Holzreifen. Warum das Auto aber eine so starke Wank und Rollneigung hat, dass es mit dem Benny Luftdruck die Flanke des Reifen abrasiert ist mir ein Rätsel. Ob VW vielleicht irgendwie andere Federn verbaut hat?

@@rolf8610 Hallo Rolf! Ja, das Auto rollt tatsächlich recht stark und ist fahrwerkstechnisch auf der weichen Seite. Ich meine, der Benny hatte das auch mal erwähnt, dass das Setup bewusst so gewählt wurde. Tatsächlich funktioniert der Wagen auf GP-Strecken phänomenal gut, auf der NoS ist es aber schon eine ziemliche Schaukelpartie und in schnellen Ecken wie Flugplatz, Schwedenkreuz, Fuchsröhre oder Klostertal hoch in der Tat wenig vertrauenerweckend. Das hätte ich aber auf meine spärliche NoS-Erfahrung geschoben (bin aus Österreich). Der Potenza Race funktioniert am (Serien-)Auto aber insgesamt am besten (hab einiges probiert). Die Bewegungen und das leichte Rutschen sind gewollt, denn nur so kann der Torque-Splitter richtig arbeiten. Auf GP-Strecken wirklich super zu fahren, auf der NoS erfordert es aber durchaus "Big Balls". ESP muss dabei aus sein, um die Drehung des Hecks zuzulassen. Ansonsten rubbelt man nur über die Vorderachse. Luftdruck hatte ich beim Potenza am Ende im Bereich 2,5bar heiss eingestellt ähnlich wie beim Cup2. Damit hat er sich für mich am besten angefühlt und auch am längsten gehalten (ca. 2 Trackdays mit insgesamt ca. 800km, dabei einmal vorne/hinten durchgetauscht).

Thanks a lot. The speclist of the car is in the description.😊

@@Stefan_Fuchs yes I've seen the specs but I was asking if you had a blog, or a page in a forum where more details were shared and photos taken ?

Jo, da hab ich's mit dem Maody-Style wohl etwas übertrieben.😜😂

@@Stefan_Fuchs 🤣🤣🤣

Aber sowas von! 🤙 In dem Fall hat die Partie auch gepasst, vorne weg Instruktor Peter Ebner (einfach mal googeln) und hinter mir mein Kumpel Karl, den du bereits an der NoS kennengelernt hast.😊

@@Stefan_Fuchs Wie gesagt, sehr geil. Und liebe Grüße an Karl, bitte!

😁 Waren leider nur PS4S montiert, deswegen konnten wir nicht voll fahren. Aber die waren selbst in dieser zahmen Gangart total am Limit. VA ist zuerst ausgestiegen, irgendwann war dann alles mehr oder weniger am Rutschen.😅

Eigentlich nicht, welcher Veranstalter ist da unten?

@@Stefan_Fuchs Formel Feeling

Hi! The Competition Controller is not always 50/50 distribution, it still works automatically. I always did oil changes once a year, but my cars were also used on track. Oil change intervals mostly depend on the kind of use, if you go just street, it's propably no problem to use the oil 20-30.000km. My TTRS is the third car where I use the Competition Controller, never had any issues with any of my cars. I also never had a shutdown, even at hard track driving with slicks and ambient temperatures above 30°C.

It's a race car, so function comes first. ;-)

Danke 🥳

Ach, DU warst das!?😜😂 Ich will ja niemanden damit nerven, aber ich finde es durchaus zeigenswert, wie gut der Wagen über einen ganzen Stint performt.😊

@@Stefan_Fuchs Bitte auf keinen Fall missverstehen, ich finde diese Vids wirklich klasse! Ich schaue mir ja sogar 6 Runden NoS am Stück an... 😁 Und dass es allein aus diesem Grunde zeigenswert ist, steht völlig außer Frage. Allerdings muss man ja auch sagen, dass das unfair war. Schau mal, was die für Flügel drauf haben, die kommen ja schon vor Luftwiderstand kaum vorwärts. Und dann haben die nicht mal Allradantrieb... Du hingegen mit Allrad und ohne Flügel. Klar, dass Du die aufmischst...

@@Maody66TV Alles gut, ich hab es nicht negativ aufgefasst.😘 Ja, an dem Tag gab's so einige Diskussionen, von wegen dass der Golf niemals Serie sein kann usw.😅 Aber gut, ich hab da vielleicht einige Ründchen mehr auf dem Konto, könnte ev. damit zusammenhängen. Ach ne, liegt wohl doch eher am Allrad.🤣

@@Stefan_Fuchs Woran sonst, wenn nicht an der Leistung? P.S.: Ich liebe es ("der ist doch niemals Serie!") 😂😂

Auf dieser Plattform und mit Serienfahrwerk ein wirklich toller Reifen. Auf Autos mit größeren Modifikationen bzw. CS-Fahrwerk usw. sehe ich ihn aber eher nicht. Das wäre vermutlich zu viel für ihn, weil er mit der Abstützung des Fahrwerks nicht mehr zurechtkommt. Gripniveau und generelles Verhalten würde ich dem Cup2 gleichsetzen, wobei letzterer um ca. 0,5sec auf der Hotlap langsamer ist. Und er gibt auch wesentlich schneller im Verlauf eines Stints auf, als der Bridgestone. In diesem Video hatte ich übrigens Cup2 drauf.

Kann ich genauso bestätigen, Baczi! 👍‍

Ja leider funktioniert er ab 2 grad Sturz nicht mehr und der Verschleiß ist einfach zu hoch. Schade eigentlich

@@mcbaczi Ich fahre aktuell knapp 2,5° und das geht eigentlich. Man merkt aber, dass er trotz viel Rollbewegung innen ziemlich genauso verschleißt, wie aussen. Normalerweise müsste der Verschleiß unter diesen Bedingungen aussen etwas höher sein.

Thanks a lot!😊🙏

Das war sogar noch das Harmloseste der zwei Tage, hab (leider) noch besseres Material...🫣

Das einzig "coole" bei der Sache war tatsächlich ich, während alles um mich herum langsam aber sicher schön überhitzt ist...😂

Ja, immer wieder erstaunlich, wie gut die Teile funktionieren. Das war eine entspannte 2:05 ohne pushen, mit deutlich Zeitverlust durch den Verkehr, ausgelutschten Slicks und Bremse an der VA auf Eisen.😅 Schlechtere Bedingungen gibt's eigentlich kaum, trotzdem fährt man nach wie vor fast Kreise um viele andere Autos. Aber das ist halt XBB-Spec mit ordentlich Leistung und besserem FW ggü. den Rookies-Autos. Wegen Ringbesuch schreib ich dir per SMS.

@@Stefan_Fuchs Alter.... 😳🤔😁

@@Maody66TV Genau.😁 Für diese Zeiten muss ich mich mit dem TTRS schon etwas mehr strecken. Aber gut, ein X-Bow hat mit einem normalen Auto nicht mehr viel gemeinsam.

EDIT: Aah, ich Depp, jetzt kapier ich den Joke erst!😅😂😂

@@Stefan_Fuchs: Jein - war ´21 eine Nummer von Dani Kubasik: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NIpNZDT77-U.html

😊🙏

Danke, aber zu viel des Lobes.😊 Mit frischen Reifen und deutlich niedrigeren Temperaturen hätte vermutlich die PB vom TT gewackelt, Auto hat sich jedenfalls sehr gut angefühlt.

Hey Gerardo! Im sorry, but I have no experience with Gen5 controllers. But as I know from my Golf 7R the Gen5 system already works much better in OEM configuration than the Gen4 does. Therefore, I don't believe, that a Haldex Controller on a Gen5 works so much better, but I could be wrong. I would probably save the money and get myself a rear LSD, THAT is a huge improvement.

Thanks!🙂 Yes, I'm using the Competition Controller and never had any issues. The TTRS is the third car after a Golf 6R and TTS, where I use the controller. All of them worked just fine.

@@Stefan_Fuchs do you have some email? i want to ask you few more questions. It is littlebit confusing all that info on internet

Hallo! In dem Video war eine Stoptech STR60 verbaut, welche 2 Saisons ihren Dienst verrichtet hat. Aktuell ist eine AP Racing aus den VAG TCR's verbaut.

Thanks a lot! 🙂

Ja, schon geil, oder? Man kann von VW halten was man will, aber gerade die MQB GTI's und R's sind einfach gut gelungen. Und am Ende des Tages drückt man auf den Comfort-Knopf und gleitet entspannt nach Hause.🙂

@@Stefan_Fuchs Genau so! 👍‍

Dankeschön!😊

Both cars are fun to drive. The Golf is more playful and easier to handle. The TTRS is of course a lot faster, but more difficult to drive. Also you can feel that the TTRS is an old platform. Especially the steering is way better in the Golf.

@@Stefan_Fuchs Thanks for your answer and a lot of respect for your guide! there is no way to improve the steering of the tt rs?

Only if you put a new steering rack in the car. But this is very difficult to get it running, and propably too expensive. The steering isn't too bad, but MQB is much better.