Kanał poświęcony moim zmaganiom z motoryzacja w przeróżnej postaci. Motocykle, samochody ich naprawy, renowacje aż po drift. To ostatnie już w dość niedalekiej przyszłości.
Zapraszam również na mojego fanpage'a, dzięki niemu będziecie cały czas na bieżąco! facebook.com/DarkkPL Pozdrowienia i szerokości!
Witam, mam taki problem z moim gs , mianowicie chodzi że gdy mam przełączymy kranik w trybie ON lub RES to przy prędkości 130 140 km/h silnik pracuje normalnie ale gdy jadę z większą prędkości 150 160 km/h odcina dopływ paliwa lub nie nadąża napełnić komory pływakowej po puszczeniu gazu i zmniejszeniu prędkości po chwili pracuje normalnie dopóki nie przekroczę prędkości 140 km/h, gdy Przełączę kranik na tryb PRI ( tak zwany bezpośredni dopływ paliwa do gaźnika) wtedy można jechać normalnie bez problemu z prędkością 160 170 km/h i nic się nie dzieję motocykl jeździ normalnie bez przerywania, czy ktoś może miał kiedyś taki problem? Wielkie dzięki za odpowiedź i LWG pozdrawiam 😁😁
Cześć, Wydaje mi się, że to mogą być dwie sprawy: 1. Coś jest z kranikiem 2. Paliwo nie nadąża napełnić gaźnika. Może komora pływakowa jest źle ustawiona. Akurat mam o tym filmik: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5-2_blcBzWo.html
Cześć, Chodzi o to, że lubią sobie troszkę oleju zużyć. Sprawdzisz stan oleju na bagnecie i masz go na maxa. Po na przykład 500km może być go już trochę mniej
ciebie gościu chyba pojebało żeby emzete polecać... przecież to tak gówniany motocykl jak polonez i altusy, to że jest sentyment z peerelu to nie znaczy że serio to dobre sprzęty
GS mają w dwie rodzaje kierownicy czy ta bardziej klasyczna będzie pasowała do drugiego modelu po przeróbkach Mam gsa ale pozycja jazdy jest jak dla mnie zbyt leżąca wolałbym bardziej klasyczną
Jak na 500 pojemności to jezdzi trochę lepiej od mz, na gumę to trzeba naprawdę się wysilać żeby to postawić ogólnie to nadaję się na grzyby do lasu i do niczego więcej
Jak ktoś ma prawo jazdy kat. B od 3 lat i "nie wie czy motocykle są dla niego" to warto zacząć od 125. Nie ma sensu inwestować w prawko na moto jak się ma okazać, że to nie dla ciebie. Znam jednego gościa, który próbował prawko zrobić i na kursie się skończyło. Sam byłem kiedyś instruktorem jazdy na B i widziałem bardzo ciężkie przypadki w aucie i nie wyobrażam sobie takiej osoby na motocyklu. Kwestia rozwoju motorycznego i niektórym bardzo ciężko to opanować. A tak apropo suzuki gs500, gadałem z moim mechanikiem i zapytałem go o ten motocykl to powiedział, że kawasaki ER5 jest zdecydowanie lepszy pod względem technicznym. Zwłaszcza jeśli chodzi o chłodnicę i pobór oleju.
To ja dla kontrastu napiszę że film jest słaby. Nic nie wnosi wartościowego do takiego porównania, żadnych wartościowych informacji zamiast tego uwaga że wadą SV jest pojedynczy kolektor... Serio? Poza tym wspomniany motocykl można z powodzeniem kupić za 5 a nie 10 k PLN. Autor nie ustrzegł się także błędów merytorycznych, gdyż silnik Horneta nie pochodzi od CBR 600rr, który został wprowadzony do sprzedaży kilka lat później.... Proszę przygotować się z takich podstawowych rzeczy i zrobić porządny filmik albo zaprzestać robić ich w ogóle... Pozdrawiam
Witam, Mieszkam w Belgii. Nie znam się na mechanice. Szukam motoru do spokojnej jazdy po mieście, (nie zależy mi na super przyśpieszeniu - bo zależy mi na małym zużyciu paliwa) i okazjonalnie (1-2 razy w roku) chciałbym pojechać tym motorem do Polski, autostradą przez Niemcy (ok. 940 km) - nie martwi mnie ewentualny brak komfortu siedzenia. Właściciel komisu (facet ok 55-60 lat, ogólnie ma opinię uczciwego) odradził mi wszelkie motoru z silnikami benzynowymi i dodał, że Suzuki 500 i Hondy 500 mają problemy z powodu dodatków do paliwa i że silnik 500cc jest za słaby do jakiejkolwiek jazdy po autostradzie - mi się wydaje, że w zupełności wystarczy do jazdy ze średnią przędkością 100-110 km/h. Jedyny motor jaki do tej pory miałem to Suzuki GSX-F 750 i miał dobre przyśpieszenie, wszystko ok, ale był trochę paliwożerny. Wiem, że autor filmiku jasno się wypowiedział, że nie wahałby się kupić Suzuki GS 500 ponownie, ale czy w Suzuki GS 500 lub GS 500 F lub Honda CB 500 jest coś na co szczególnie trzeba uważać, aby motor się nie zepsuł? Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam
Wiesz, te motorki mają trochę lat. Jakieś gumeczki, uszczelki i orangi mogą się sypać. Problemem takich starych sprzętów jest tylko to ze ktoś nie robił czegoś na czas i po jakimś czasie może to wszystko lawinowo wychodzić. Jak dobrze trafisz to będziesz śmigał :)
Przy wymianie filtra oleju trzeba uważać na szpilki od mocowania pokrywy filtra. Lubią się urywać. U mnie skutecznym sposobem na wykręcenie tej urwanej szpilki było podgrzanie korpusu palnikiem i odkręcenie kombinerkami (lub innym chwytakiem np: szczypce Morse'a).
filmik super dokladnie wszystko przekazane. Fakt przy Twoim wzroście wyglądasz na nim trochę dziwnie jak 50cc. Pomyśl o czymś większym i będzie ok. Pozdrawiam
Mam i ja trochę lakier dojechany ale z sinika jestem zadowolony ,to są silniki PE panc nie dozdarcia i o to chodzi,pozdrawiam i dzięki za fajny filmik.
