Regulacja zaworów GS500 89-99r 

Dobry filmik bardzo się przyda :)

bardzo fajny filmik własnie przymierzam się do kupna gs500 :)

dzieki stary!

Witaj że takie pytanko mam mianowicie chodzi o kopcenie na niebiesko na zimnym jsk dasz gazu z resztą jak się rozgrzeje też tylko mniej?

jaka muza w tle głównie chodzi mi o piosenkę od 03;35 filmu ????????

Nie wiem też czemu kręcisz grzechotką a nie stałym kluczem. Grzechotka przeskakuje ci jeśli sprężyny naciskają na krzywki wałków i nie możesz zatrzymać wału we właściwej pozycji. Bzdurą jest też to że łańcuch zerwie się jeśli pokręcisz w lewą stronę. Trudniej jest wtedy tylko kręcić bo poruszasz rozrusznikiem w tył i jest przez to ciężej kręcić kluczem.

Ziomek wrzuć tytuł piosenki od 03: 35 filmiku ?

Jaki koszt takiej regulacji jakbym chciał oddać er5?

Jakiej firmy były płytki?

Muchas gracias 🙏

przed wyciagnieciem płytki i wsadzeniem klucza do podnoszenia walka trzeba luzować 4 śruby łożysk wałka czy nie?

Mocno siedzi ta płytka?

Przy sprawdzaniu luzów nie trzeba ustawiać rozrządu na cechy, wystarczy popatrzeć czy krzywka naciska na zawór.

czy gs 500 ma silnik kolizyjny czy bezkolizyjny?

Takie precyzyjne stawienie jest do rozrządu, a przy luzach wystarczy że krzywka jest do góry i nie trzeba bawić się w takie precyzyjne ustawianie

hej fajny film a co moze stukac przy zaworach na górze cylindra tak nie rytmicznie jesli możesz zobaczyć mój film hej!

Witam. Mam pytanie jakie oringi idą pod śruby pokrywy zaworów i gdzie mogę je kupić. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Gdzie można kupić taki klucz i pełna serwisówke?

Norma 00,3 - 00,8 7:07 jest taka sama dla ssącego jak i wydechowego?

Witam, mam taki problem z moim gs , mianowicie chodzi że gdy mam przełączymy kranik w trybie ON lub RES to przy prędkości 130 140 km/h silnik pracuje normalnie ale gdy jadę z większą prędkości 150 160 km/h odcina dopływ paliwa lub nie nadąża napełnić komory pływakowej po puszczeniu gazu i zmniejszeniu prędkości po chwili pracuje normalnie dopóki nie przekroczę prędkości 140 km/h, gdy Przełączę kranik na tryb PRI ( tak zwany bezpośredni dopływ paliwa do gaźnika) wtedy można jechać normalnie bez problemu z prędkością 160 170 km/h i nic się nie dzieję motocykl jeździ normalnie bez przerywania, czy ktoś może miał kiedyś taki problem? Wielkie dzięki za odpowiedź i LWG pozdrawiam 😁😁

Luzy zawsze ustawia się na watość maksymalną ponieważ luz się zawsze tylko zmniejsza.

8:20 magnesem to sobie możesz robić sztuczki młodszemu kuzynowi udając ze drugi magnes porusza sie na stole bez za pomocą magii. Wyciąganie płytek magnesem to najgorszy z możliwych błędów. No chyba że taka płytkę i elementy dookoła rozmagnesujesz. W innym przypadku to początek końca krzywek wałka, bo ich namagnesowana część zacznie łapać opiłki, chociażby z Twojego słabego klucza do podważania szklanek który sie zapewne łuszczy, bo nie wygląda na stal maszynową.

Ile kosztuje taka regulacja w warsztacie ?

myślałem że Gs jest na śrubach. weź kupuj jakieś płytki kurde....

Ale ty błędy popełniasz! I źle wyregulowałeś zawory. Ustawiasz na znaki tak jak pokazałeś na początku i sprawdzasz zawór SSĄCY I WYDECHOWY PRAWEGO CYLINDRA. Krzywki muszą być wtedy ustawione od siebie tak jak miałeś. Tłok jest wtedy w pozycji kiedy jest największe sprężanie w tym cylindrze i następuje przeskok iskry. Później obracasz wałem tak żebyś miał ustawione drugie znaki na wale a lewy tłok był u góry a krzywki lewe będą ustawione OD SIEBIE i sprawdzasz luzy na zaworze ssącym i wydechowym lewego cylindra! Większość silników ma krzywki nieregularne i wystarczy obrócić wał o kilka stopni żeby już pomiar luzu był błędny. Ciekawe czy przy czterocylindrowym silniku sprawdzał byś luz na wszystkich cylindrach mając wałek w takiej pozycji?