Данный канал рассчитан на мастеров, а также любителей домашнего хэндмейда в обучающих и информационно-развлекательных целях. Развиваясь сами развиваемся с вами. Подписываемся, комментируем, задаем вопросы, ставим лайки, наслаждаемся просмотром.
Кайфанула по полной❤ спасибо за эстетику❤ отдельное спасибо за музыкальное оформление, всё зашло, очень качественный продукт, масштабы проделанной работы приводят в восторг, успехов ❤
Ну все. Осталось в багажник купить стремянку, чтобы с нее закрывать крышку багажника. Потом проложить по получ трубки, в которых будет фрион, для того, чтобы попы не горели от ОЖ и все
Клапан горловины конечно придаёт герметичности, но не защищает от воды на мойке, поэтому в рено сверху на лютчикке бензобака есть дополнительный резиновый колпачок. Не стоило им пренебрегать.
Вот смотрю я вас уже больше года и задаюсь вопросом, а почему в ВАЗ так не могут? Вы ведь "на коленке из говна и палок" собираете, а они не могут, хотя должны, почему так???
Я конечно понимаю что это ручной труд и очень очень дорого и долго, но сроки вообще какие-то нереальные даже для одного человека. День шкурить багажник? 2 нежели делать радиаторы?
Ребята, а желоб в сетку будете делать как на оригинальной Бугатти? Там ведь из-за этого желоба по низу двери и создаётся вихрепоток с достаточной силой. У вас без желоба часть воздуха будет рассеиваться из-за области высокого давления возле сетки....и обтекаемостью формы кузова.
К концу серии вы имеете длинющий контур теплообменника, который будет греть мотор, и радиаторы, которые внешними нижними углами люто конфликтуют с пространством под колёсными арками! Как ЭТОГО можно не заметить? Или у вас колёса под конус будут? Или это 13шки на 55 резине? Колёса, гармонично заполняющие пространство арок, неизбежно будут упираться в радиаторы. Даже если вам повезёт и вы сыграете в милимитровщиков у вас вообще не будет ходов подвески по заду. Что мешает радики поставить под жабрами наискось как у многих других спорткаров?
Радиаторы придется разворачивать в любом случае, лист крепления вентиляторов и сами лопасти не дадут эффективно его охлаждать набегающим потоком воздуха. На всех автомобилях вентилятор стоит за радиатором, а не перед, потому что работает на отвод воздуха от радиатора, а не на его нагнетание. Плюс, как многие уже верно подметили, нужно немного (хотя бы мм 25-30) вынести вентилятор от ядра радиатора, чтобы продувалась вся площадь, а не только центр
