Подскажите пожалуйста. Не по теме взял стида, хочу поставить на учёт но плохо было видно цифры на раме решил потереть растворителем стёр цифру. Правда ли что цифры выбеты на краске?
@@МарияИ-п6м а для чего там разница, разве они не должны одинаково работать? 🤔 Просто мне на бросе перебрали карбы, почистили, заменили мембраны, отсинхронили. Теперь он потерял в динамике и не едет больше 120.
@@stiggy164 Добрый вечер! Это аккаунт супруги, поэтому не удивляйтесь, что девушка тут что то разбирается). Я не могу сказать зачем, но есть мануал на японском, там черным по белому написано, за основу берется задний цилиндр и от него ставим разницу на первый в 27кпа. Также есть видео на простора ютуба, наверное одно единственное, где товарищ тоже это заметил и наглядно показал как меняется работа двигателя если их выровнять и если по мануалу, там разница очевидна. Сам также с этим столкнулся (купил месяц назад слешер 400), судя по работе двигателя тоже горе-техники какие то уже там отсинхронили. На днях приехал вот вакуумметр, буду исправлять.
@@МарияИ-п6м Привет. Скинь ссылку на видео и какую нибуть на скрин с данным текстом на японском. Я первый раз слышу о существовании мануала на японском для стида 400. Слешер это не Стид и характеристики номинальных значений могут отличаться. В переведенном мануале для стида 400/600 Написано 40 мм рт ст или менее.
Насос всё одно качает бенз в поплавковые камеры, а от уровня в них зависит смесеобразование. При наклонах мотоцикла вправо-влево теоретически уровень может смещаться (но это неточно). А вот на инжекторе - да, без разницы.
Слишком высока вязкость для столь малого перепуска. Тащемта, сглаживание проходит как раз за счёт вязкости. Попробуйте с водой, или с обычным моторным маслом - уровень пляшет, и тем активней, чем менее вязкая жидкость заправлена. Не путайте гидростатику с гидродинамикой. Такие дела.
@@ТатьянаДотц-т5ф Па перш - рухавік пераграваўся, па чым ужо можна было вызначыць, што сістэма ахладжэння не працуе. Яшчэ да таго, як здымаць рухавік - адкруціў помпу, троху адсунуў яе ў бок, і праз шчыліну паспрабаваў пракруціць крыльчатку пальцамі. Тое, што яна рухалася свабодна і вызначае няспраўнасць яе прываду
Прогорела труба, купил прямоток по красоте, а теперь думаю что дБ киллер надо делать, у тебя самый понятный вариант. Хотя я знал как это все устроено, но посчитал что лучше посмотрю как люди делают
Всем привет. Возникла проблема. Сделал синхронизатор иводяного уровня, подлючил, Жижка уходит только в один котел. Винт синхрона кручу, ничего кроме оборотов не меняется. Кто знает в чем причина?
Либо канал забора разряжения засран, либо что-то с карбом, в сторону которого уровень не ползет. Возможно, мембрана порвалась, и вторичный дроссель не функционирует как надо
Разобрал, ещё раз промыл, продул. Мембраны целые. Тупик. При регулировке болт хх на сколько закручен или свободный? И как приблизительно можно отсинхронить в моем случае?
@@irokezpetrovic молодец, но я смотрел наперемотке, много лишнего а дельной информации я для себя не увидел, лично моё мнение, а так идея прибора интересная
Приветствую. Хочу мот на учёт поставить, Спортстер 1200, выхлоп прямоточный Vance & Hines Straight Shots. На техосмотре естественно сказали надо глушить. Написал "Демонам Спокойствия" у них очередь до конца июля. Решил сам чего нибудь заколхозить и наткнулся на твой видос. Спасибо хотел сказать за труды, очень наглядно и доходчиво! Есть у меня только один вопрос, что делать с карбюратором? Я в этом вабще не шарю. Что там и ка нужно потом настроить? И есть ли вариант без вмешательств в карб скататься на техосмотр и потом в гаи, без последствий так сказать для двигателя?
Если не будешь прям сильно душить - то норм, должно прокатить и без настройки, чтоб до МРЭО доехать. И вообще, прямоток зло, лично бы расстреливал пердунов. Сам катаю на стоке и не знаю проблем.
@@irokezpetrovic Прошёл техосмотр, получил номера. Вчера снял трубы, там что то начало звенеть. Оказалось ближайшие к двигателю "пятаки" просто расплавились в ноль. Трубу перевернул, а от туда выпали два маленьких грузила)
наоборот в прямотоках звук зачетный, у меня так, все завидуют даже на vtx где литр с лихом двигло звук стремный, на стиде 400 самый четкий, лучше конечно тока на харлее
Если не ездить больше 50 км за присест - то может и зачётный. Учитывая, что стыд таки чесотка, и движок на трассе нужно крутить - зачётный звук быстро перерастает в головную боль. Да и соседи по кварталу линчевать могут. Имхо для ездового байка от прямотока больше головняка, чем пользы.
@@irokezpetrovic сегодня взял кусок арматуры тонкой и засунул в глушак, мимо крестовины, у меня она вварена не вынимается, арматура дошла до сгиба колена) там даже намека на банки нету япона тюнинг, хотел спросить кстате ты помпу снимал, потому что кольцо менял так? не смотрел лопасти, а то у меня лампа перегрева горит, все перебрал уже кроме помпы не могу перегрев победить
Здравствуйте, подскажите - при сбросе газа хлопки в глушитель, стоит прямоток с флейтами. Карбюраторами планирую заняться, хочется понимать, какая может быть причина. Возможно бедная смесь?
Спустя год и кучу опыта в синхронизации скажу следующее. Все, что вам нужно - это шланг и штуцеры в цилиндры. Подвешиваем шланг на руль например, спускаем вниз петлю, вот вам и четко сообщенный сосуд.
Пробовал я и такой подход, умеючи вполне работает. Но если карбы вхлам рассинхронены (а после переборки это почти всегда так) - то петля должна быть весьма длинной, иначе жидкость сразу в манифольд утягивает.
@@irokezpetrovic все верно говорите. Видно, что опыт есть. Петля достаточно большая нужна, и не зевать. Глушить или успевать регулировать. Зато такой синхронизатор можно с собой возить хоть всегда и синхронизировать карбы хоть в поле. А если научиться это делать, то и синхронизация станет один раз в год и не будет целым событием, а как цепь смазать.
Добрый день , подскажи у меня шадовка 400 , менял свечи , все четыре в чёрном нагаре , я так понимаю что богатая смесь , нужно покрутить ) винты качества смеси ????
Приятно встретить земляка на ютубе, у меня Kawasaki ex4 тоже хлопает в левый глушитель на разгоне, а на холостых в оба слегка. Тоже походу надо нос сунуть в карбы
Здравствуйте Ирокез Петрович, видео очень информативное у меня Хонда Шадов как я понимаю карбюраторы там аналогичные как и на Стид подскажите какие размеры переходников выточить.
Привет всем стидоводам! Нужен совет-при плавном открытии газа всё хорошо, при резком-спотыкается, иногда хлопки в воздухан. Выхлоп родной, свечи чистые одинакового цвета.
@@irokezpetrovic Жиклёры чистые, уровень в одном 7.0 ,в другом 6.5, винты качества пока не трогал, проблема только с малых оборотов, на средних и высоких прёт хорошо.
Не мембраны, бензонасос - качнет 2 раза и перестает работать (2 сезона езжу вообще без него!) Ещё чудит одна из катушек зажигания-не "тянет" две свечи (на хх работает с перебоями, снимаю один колпак, вставляю свечу, кладу на массу-все работает, надеваю колпак на место- на хх начинает пропадать цилиндр. На средних и высоких оборотах все ок. Нашёл методом обума, когда искал пробитый колпак.
