В следующий раз попробуй губки с внешней стороны перемотай скотчем и флейта нормально встанет в трубу а потом скотч расплавится и губка в трубе сама расправится . Так ставить легче будет .
@@4ipitun Посоветую экспериментировать. Возьмите за основу технологию - и вперед. Я ни в коем образе не являюсь специалистом в газодинамике, данное решение у меня получилось чисто эмпирическим путём.
Прогорела труба, купил прямоток по красоте, а теперь думаю что дБ киллер надо делать, у тебя самый понятный вариант. Хотя я знал как это все устроено, но посчитал что лучше посмотрю как люди делают
Приветствую. Хочу мот на учёт поставить, Спортстер 1200, выхлоп прямоточный Vance & Hines Straight Shots. На техосмотре естественно сказали надо глушить. Написал "Демонам Спокойствия" у них очередь до конца июля. Решил сам чего нибудь заколхозить и наткнулся на твой видос. Спасибо хотел сказать за труды, очень наглядно и доходчиво! Есть у меня только один вопрос, что делать с карбюратором? Я в этом вабще не шарю. Что там и ка нужно потом настроить? И есть ли вариант без вмешательств в карб скататься на техосмотр и потом в гаи, без последствий так сказать для двигателя?
Если не будешь прям сильно душить - то норм, должно прокатить и без настройки, чтоб до МРЭО доехать. И вообще, прямоток зло, лично бы расстреливал пердунов. Сам катаю на стоке и не знаю проблем.
@@irokezpetrovic Прошёл техосмотр, получил номера. Вчера снял трубы, там что то начало звенеть. Оказалось ближайшие к двигателю "пятаки" просто расплавились в ноль. Трубу перевернул, а от туда выпали два маленьких грузила)
наоборот в прямотоках звук зачетный, у меня так, все завидуют даже на vtx где литр с лихом двигло звук стремный, на стиде 400 самый четкий, лучше конечно тока на харлее
Если не ездить больше 50 км за присест - то может и зачётный. Учитывая, что стыд таки чесотка, и движок на трассе нужно крутить - зачётный звук быстро перерастает в головную боль. Да и соседи по кварталу линчевать могут. Имхо для ездового байка от прямотока больше головняка, чем пользы.
@@irokezpetrovic сегодня взял кусок арматуры тонкой и засунул в глушак, мимо крестовины, у меня она вварена не вынимается, арматура дошла до сгиба колена) там даже намека на банки нету япона тюнинг, хотел спросить кстате ты помпу снимал, потому что кольцо менял так? не смотрел лопасти, а то у меня лампа перегрева горит, все перебрал уже кроме помпы не могу перегрев победить
как расчитать перфорацию чтобы мотор не душить и тихим был ??? сколько отверстий делать и какого диаметра сверло ??? сейчас из своих универсальных флейт глушу центральное отверстие и вот какую сетку сверлить не знаю((( для авто
Я не спец в газодинамике (думаю, что "из говна и палок" как бы намекает на явную непрофессиональность). Рассчитывал исходя из того чтобы площадь перфорации была не менее чем минимальное сечение выхлопного тракта
@@irokezpetrovic в том то и был вопрос) как рассчитать по какой формуле ?) чтобы эта площадь перфорации была не менее чем минимальное сечение выхлопного тракта
@@sereganovosibirsk733 площадь круга - S=π*(R в квадрате), где R - радиус. Считаешь для минимального сечения, и берешь, например, отверстие R=3, считаешь для него, делишь одно на второе и получаешь количество отверстий. Геометрия за 4 класс.
@@irokezpetrovic у меня сейчас геометрия за 37 класс а за 4 я не помню) к примеру если выхлопная трасса у меня на 84 трубе то отверстий нужно делать во флейте 14 сверлом на 6 так что ли ??? я хз просто пример)
@@sereganovosibirsk733 Раздели квадрат радиуса минимального сечения на квадрат радиуса одного отверстия во флейте. Получишь количество отверстий. Тут ещё вопрос, что от соотношения диаметра и количества отверстий в тёрке зависит звук выхлопа - тут я уже методом тыка делал.
![[Из дерьма и палок] Флейты в прямотоки своими руками](/img/logo.svg){kind=logo}
