NÃO CONSIGO TIRAR O PARAFUSO DA BORBOLETA TA DURO E PERCEBI SE EU FORÇA DEMAIS A CHAVE VAI DANIFICAR O ENCAIXE PHILIPS DA CABEÇA DO PARAFUSO,TEM ALGUMA DICA PRA ME PASSAR DE COMO TIRAR ?
Paulo Sérgio. Eu uso um alicate de pressão, que foi desgastado as 2 hastes do mordente, e na parte que pega a cabeça do parafuso, um desgaste para ajustar melhor na cabeça do parafuso. Antes disto. Tente colocar um desengripante nos parafusos, deixe atuar dum dia para o outro, com uma chave Philips bem ajustada, force o parafuso no sentido de aperto, depois tente afrouxar normalmente. Abraço e boa sorte!!!
@@ARTIGASSILVEIRA HOJE RECUPEREI UMA BORBOLETA QUE ESTAVA MAIS DESGASTADA QUE AS OUTRAS AGORA A MOTO FICOU FILÉ PRA REGULAR BATI COM UM PONCAO DE AÇO QUASE DA LARGURA DA BORBOLETA FOI MAIS RÁPIDO POIS COM POUCAS BATIDAS JA ALARGOU, TIVE QUE LIXA AS BORDAS POIS EXPANDIU DEMAIS , GRAÇAS AO SEU VÍDEO,RECUPEREI O CARBURADOR OBRIGADO
Olá Marcelo. Se for as do afogador, eu tenho usadas. As da admissão é mais complicado. Ate tenho como fazer novas, mas preciso dos corpos dos carburadores para um perfeito assentamento. O melhor no caso é conseguir carburadores usados que ainda tenham as borboletas originais. As do teu carburador será se não aceitam mais um assentamento? Abraço.
Boa noite, tudo bem? Tenho uma CB450 TR, acabei mexendo nessa regulagem e agora a moto não liga, só dá umas explosões no escapamento. Eu consigo algum tipo de orientação sua pelo WhatsApp?
Boa tarde silveira tudo bem com você Deus abençoe sempre meu nome e Estevam D Caxias RJ tudo bem amigo favor de. Luz tenho cb 450 85 DX amigo. Ela deu ruim cremareira eu troquei. Com. Meu irmão claro com vidio do Herbert. Fechamos motor por 2 vezes agora motor deu partida. Mas. deu vazamento de combustível no segundo carburador. Foi senado o. Problema agora motor não dá partida de. Geito algum. Favor Ada luz amigo. Desde. Já agradeço atenção
Boa noite Estevam. Fiquei na dúvida quanto a vossa colocação. Seria motor, parte elétrica ou carburação. Se o vazamento no carburador foi resolvido, e antes estava funcionando, o problema deve ser motor mesmo ou elétrica. Ok? Se puderes ser mais preciso, talvez possa te ajudar. Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA boa noite Silvério desculpe a demora pela Resposta meu. Amigo eu cheguei a conclusão que cb 450 não quer ficar com minha pessoa eu resolvo uma questão me sujer outra faltou centelhas nas velas troquei bobina e CDI mesmo assim. Continua. Parada. Eu deixei ela embaixo da capa quando eu tiver condições vou voltar dar atenção a mesma ok obrigado forte abraço amigão
Oi amigo tudo bom, estou com o meu pulverizador de media da cb 400 o mesmo que o seu espanado, sem cabeça de fenda. Nao sei se tem broca invertida ou usar extrator de parafuso de 2,5mm, fazer um furo e depois usar o extrator, já fez assim ???, abs.
Bom dia Silvio. Broca inversa ou extrator de parafuso de 2,5mm na maioria dos casos não resolve. O melhor é broquiar a parte da rosca do difusor com uma broca 4.2mm. coloque o dedo por dentro do carburador sobre a extremidade do difusor, quando ele girar é sinal que a broca chegou ao final da rosca. empurre o difusor de dentro para fora que ele sai. Depois terá que passar um macho M5x8mm para remover os filetes de rosca que ficam. Não use furadeira, faça no manual, cuidando para não danificar a rosca da torre. Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA Bom dia Silveira tudo bem, tentei tirar somente com o extrator não consegui, o vaporizador estava travado. Então efetuei o seu procedimento com a broca e protegi a rosca de cima com o alumínio da lata de cerveja que é bem fino uma volta só serviu de guia. Depois que furei eu usei o extrator de parafuso para remove-lo ai foi fácil, já passei o macho, amanha é o outro carburador. Agora é comprar este vaporizador de boa qualidade e que funcione, você ainda tem vendendo ??? ou recomenda o da Siverst mesmo, abs.
@@ARTIGASSILVEIRA Uma outra pergunta que esqueci, você ja usou boia com regulagem na CB400 ? , encontrei no aliexpress do mesmo tamanho, isso ajuda muito para fazer ajuste de nível ao invés de mexer na cede de boia.
Bom dia! Fiz tudo certinho na limpeza e montagem do meu carburador da minha cb 400ll, más ele só funciona bem em alta, na medida até que está regular, mas a lenta acelera sozinha. Na mudança de marcha ela não cai a rotação, fica como se eu não soltasse o acelerador. O que eu estou fazendo de errado?
Paulo. Desculpa a demora, esqueci você. Espero que já tenhas solucionado este problema, mas acredito que necessite um assentamento de borboletas da admissão. Outro fator que ajuda neste problema, é parafuso da mistura muito aberto... ou se já houve dilatação do furo do parafuso da mistura. Abraço
boa noite caro colega ,peguei uma 450 pra restaurar e disseram me que agulha da titan serviria na cbr450 mas ela ficou alta! boia tb no caso a pergunta é se compra a propria da cb ficara mais baixa ??e tb pode ser que algum mecanico tenha colocado a sede da titan tb...ai a agulha da cbr ficar alta tb?!se o senhor tivesse a medida dessa agulha iria comparar antes de comprar outras,obrigado
Olá Rogério. Fiquei na dúvida se boia do tanque mesmo, ou boia da cuba do carburador. Na boia do tanque se está ok, retirando ela e medição com multímetro. O sistema funciona com duas resistências (potenciômetro). Uma na boia, dentro do tanque e outra no ponteiro do combustível, no painel. Na boia do carburador, examinando contra uma fonte de luz, se estiver com mancha escura internamente sinal que houve infiltração de combustível. Abraço.
Boa noite. Nos corpos e internamente nas cubas, faço jato com esfera de vidro. Partes polidas, polimento com disco de tecido de algodão, com abrasivo que vem em blocos, na cor marrom. Abraço
Boa noite sr. Artigas, somente o carburador primário da minha cb aceita essa regulagem o outro tanto faz se ficar todo aberto ou todo fechado isso é normal? Obrigado.
Boa tarde Jorge. Não é normal, mas é bem comum isto que relatas. O parafuso da mistura é um ajuste fino da lenta. Na real,a borboleta de admissão fica bem sobre o segundo furo, dos dois que tem na posição, então a zona de maior pressão negativa (vácuo) é nesta posição. Agora, quando existe algum desgaste na borboleta ou corpo do venturi, ou alteração do orifício do parafuso não se consegue mais este ajuste fino. A moto até pode ficar com lenta estável nesta situação. Abraço.
Com lixa fina não se consegue anular o desgaste. E considere que uma vez feito o "emparelhamento" (usinagem) do sulco de desgaste, o venturi e a borboleta ficarão ovalizados.
As frestas por desgaste de borboleta e/ou venturi sempre vão permitir uma maior passagem de mistura. Que dificulta nossa regulagem de lenta. Em média e alta velocidade, não vão influenciar.
Paulo, nunca testei com uma moeda. O problema no assentamento é a força da batida, para expandir a borboleta. Se passa do ponto, tem que remover com lixa ou lima.
Opa. Em qualquer carburador, na lenta SEMPRE vai ficar uma fresta, na parte de baixo e de cima das borboletas (+- 0.5mm). Quando a borboleta totalmente fechada não pode haver frestas.
Dr. Artigas, sempre regulei o parafuso de ar abrindo até alcançar a máxima aceleração, abaixando o giro no parafuso central das borboletas, presumindo que se fechar após esse ponto mais alto, possa ficar com mistura pobre. E por falar em regulagem do parafuso de ar, no momento estou com um problema na minha CB400, pois o carburador secundário, do lado direito, aceita perfeitamente a regulagem de ar, chegando a morrer o motor se for fechado totalmente, assim como a demostração no seu vídeo, entretanto, o carburador mestre, do lado esquerdo, não está apresentando alteração significativa ao ser aberto ou fechado, não morrendo o motor assim como faz o secundário. Sei que pode estar havendo uma entrada de ar falsa pelo coletor, mas estou descartando essa possibilidade. Estou achando mais provável que seja algum problema com relação à válvulas com sedes queimadas. O senhor já pegou algum problema nesse sentido?? Ou será que pode estar havendo algum problema no próprio carburador que esteja impedindo a regulagem da entrada de ar?? Se puder dissertar algo sobre o assunto, agradeço.
Olá Marcelo. Desculpas por demorar tanto na resposta ao teu problema, que é bem comum a outros. Na CB, o Parafuso é da mistura. Alguns se referem a Parafuso do Ar, o que está errado, alí no sistema da lenta, é a mistura, já com proporções corretas definidas pelos Gigles de Ar e gigles de Gasolina. Pois bem o parafuso da mistura é um ajuste fino da lenta. Olhando o carburador pelo lado do motor, temos um primeiro furo, o que atua o parafuso, mais para dentro aparecem mais 2 furos. Sobre o primeiro destes dois é onde assenta a borboleta quando fechada totalmente. Para que o motor funcione é necessário uma leve abertura (digamos em teoria que seja 0.5mm). Este furo proporciona combustível para a lenta. Pouco mais ou menos combustível vai nos fornecer pelo orifício do parafuso da mistura. Com a idade das nossas motos vão aparecer desgastes em vários sistemas. Um dos mais afetados são os carburadores. Quando houver desgaste nas borboletas e internamente no corpo do carburador (venturi), começam os problemas de regulagem de lenta. Normalmente o carburador que apresenta maior desgaste de borboleta e venturi é o que não altera a lenta, abrindo ou fechando, o parafuso da mistura. Observe então o carburador, se quando totalmente fechadas as borboletas (soltar todo o parafuso da aceleração) se ambas fecham o primeiro dos 2 furos numa mesma posição, ou, se uma está mais a frente em relação a outra. Espero ter ajudado. Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA Boa noite, Dr. Artigas. Agradeço pelas orientações. Na primeira oportunidade que eu tiver, farei a remoção e desmontagem dos carburadores e uma verificação minuciosa de todos os componentes e, principalmente, das observações salientadas pelo senhor. Mais uma vez, agradeço.
Opa. Somente a da 400 e da 450 são compatíveis em tamanho. E sempre precisam ajuste, as usadas. Um bom torneiro mecânico é capaz de confeccionar, mas mesmo assim vão precisar um assentamento. Abraço.
