Про автомобили. В частности, эксплуатация и обслуживание Пежо и Ситроен. Тонкости, особенности, общие вопросы. Будет интересно! По вопросам и предложениям пишите на +79991901059 t.me/theenyck
По заводским рекомендациям регламенты: 240, 180, 120 ткм. (Если память не изменяет) В зависимости от условий эксплуатации. Я старался придерживаться 120, ремень всегда был в идеале. Устанавливал комплект оригинал PSA 1635067180 и eurorepair (номер найти не могу)
Вообще парень супер, если бы все такие были парни, то парням цены бы небыло, а так если разбавить с гондонами, и другой чернью,,, то и парни такие современыые , рукожопы... во всём.
Езжу в Москве на ситроене с 4 гранд пикассо 2017 года дизель, менял ремень через 180 тысяч км, сняли грм, а он как новый и ролики в офигенное состоянии!!!
Приветствую! С помощью лексии, пункт в меню ремонта кпп. Снимал обратный патрубок со штуцера бачка, запускал слив. И пару раз запускал слив на новой жидкости. Потом штуцер на место, долить, запустить прокачку, довести до уровня. Все.
Ну это вообще не ремонт. С доступом проблем нет, есть глюки и проблемы которые прощаются любым другим двигателем кроме Ep6, а родные франзуские двигателя при должном уходе ходят и 500 тыс
Французы что 1.9dci,что своерменные 1.5 к9к, не говоря про 1.6hdi или 2.0, 2.2от Пежо Ситроен, живучи и ездят более 500 тыс без капиталки, если масло менять вовремя, и лить качественное топливо, и кузова очень крепкие, подвеска простая, запчасти в наличии, недорого, и важный момент они очень крепкие по кузову, пока водители вагов на 1.4 ломают голову что делать с мотором, другие на более модных считают скок потянет ремонт дсг, то те кто купил ваг на палке и с нормальным мотором, думает а сколько будет стоить переварить кузов и покрасить так как за 10 лет все гнить начало, ну а электрика у французов лечится, хвала интернету, теперь это не 10 лет назад когда сраный датчик дпк или лчмба будет епать мозг, тебе на сто предлагают все Форсунки поменять с тнвд,😂
Французские машины одни из самых ремонтопригодных. Африка и Азия на них ездит десятилетиями, чинит и снова ездит. Россияне очень доверчивый и легковерный народ. Автослесарю выгодно проводить сложный дорогой ремонт. А у французов он простой. Поэтому в России Крузак и камри предел мечты и золотая жила для автосервисов.
У нас в Беларуси, французы по 20 лет в одних руках, ездят и ездят, особенно дизеля, экономия прсто сумасшедшая, у нас тойоты берут только что бы по аыыхрлным выехать по магазинам, так как 12 на 100 бенща дорого)
Замена ремня это не ремонт,это ТО поэтому всё просто как и на всех машинах,а если вы копнёте глубже то чётко поймёте что конструкторы идиоты лягушек объелись и создали эту жопу,которая как-то ещё и ездила😂
@@dd_enyck Да, рад приветствовать! как можно Ваш вотсап (или свой куда скинуть) узнать? хочу в Минск поехать за авто, уже присмотрел. В консультации короткой практика как Вы, нуждаюсь по двигателю ))
Такие решения встречаются у всех производителей. Они обусловлены различными факторами от удешевления производства до заботы о безопасности и ограничения вмешательств пользователя.
@@user-xe4en5fh8gнапример стартер на ситроен с 4 стоит в жопе двигателя к нему не подлезешь, а чтобы вытащить открученный нужно проктолога звать или гинеколога
@@Hunter-ip8xr а ты Олежа Мерседес A серии когда-нибудь крутил?!А Мерседес Вито переднеприводный? Или попробуй на матизе троса ручника поменять!После этих, Ситроен тебе покажется просто жигулем!
Заехал во двор где у меня квартира в регионе - из 13 машин 6 французы: Capture, Picasso 3, 408, 308, 3008, Duster и ещё Largus с двигателем Рено. И они там французов не ремонтируют - гребуют мануалы почитать (не говоря уже Ютуб разложил всех французов по винтикам).
Приветствую! Если в двигателе, то нет. Просто обнуляете счётчик пробега до ТО. В видео по замене есть, как это сделать. Зажимаете кнопку сброса одометра, включаете зажигание, начнется обратный отсчёт (кнопку не отпускать) как дойдет до 0, появится сообщение, что счётчик пробега сброшен. Выключаете зажигание. Все.
Здравствуйте! Хочу именно 3008 !!! Очень зашла машина) По моему бюджету на рынки машины 11года с пробегом под 200 Это нормально для дизеля? На бензине меньшие пробеги)
Приветствую! Что же, выбор автомобиля поддерживаю, зачётный пепелац. За все дизеля сказать не могу, все зависит от качества содержания и обслуживания за время жизни машины. Важно оценить состояние, ведь 200 тыс.км по пробкам это не то же самое, что такой же пробег по трассе. Конкретно мой прошел уже 230 ткм, и уходить на покой вроде как не собирается. Пока что вложений не требовалось, за исключением расходников.
За 3 часа не спеша с пивом и пизде..жью поменял и ничего сложного. А теперь попробуйте на немце.. И ох.. те от объёма работ или от цены. Пежо 5008!!! И все в гараже на коленках!!! Автор молодец
@@YaroslavVP спасибо, поменял вместе с комплектом ГРМ, состояние помпы было удовлетворительное, едва уловимый перекат. Пробег на момент замены 95 тыс км
Буквально месяц назад снимал егр для прочистки, ввиду отсутствия времени не снимал сей процесс. Показаний к чистке не было, делал только ради профилактики. На клапане был небольшой налет сажи, никаких наростов, или подклинивания. В ближайшем будущем планирую осмотреть турбину и систему ее смазки, обязательно сниму.
@@dd_enyck выдает при диагностике ошибки по ЕГР, вот и думаю что с ним делать... Замена его или вообще чип тюнинг сделать, и убрать ЕГР с сажевым фильтром, прожиг сажевого фильтра каждые 500км, только прожог, показывает забитость 56%
@@-vip4yk2zov провести ревизию егр (снять, почистить, проверить ход), если умер его моторчик - то менять. Глушение егр - зло злейшее! Так вы быстрее убьете форсунки, турбину и поршневую! Сказки про то, что машина после его глушения поехала бодрее и все такое - не более, чем самообман. Прожиг в 500 км - хороший показатель. Ближайшие 70-100 т.км на него можно даже не смотреть. При условии качественного топлива, из проверенных мест.
Павел, у меня нет светодиодов. Стоит штатный адаптивный би-ксенон, лампы d1s. Недавно поменял родные, уже изрядно выгоревшие, osram на lynx 6000k. Света стало более, чем в 2 раза больше. Посмотрим, сколько проживут эти лампы. Был бы не столь обременен в финансах - поставил бы штатный осрам. Но как неплохой и не дорогой заменитель, могу рекомендовать линкс. Брал эту фирму и на предыдущий Пежо 407, светом остался более чем доволен.
Да, заводом не регламентирована замена масла в кпп, как в роботе, так и в автомате. Мое мнение, менять нужно в роботе каждые 80-90 ткм, жидкость в гидравлике сцепления - каждые 2 года, как и в тормозной системе. Объем там не большой, сильно по кошельку не ударит. А автомате, что бы не говорили, каждые 40 ткм частичная замена со сбросом адаптации. Полную замену жидкости в АКПП считаю целесообразной на пробеге порядка 150 ткм, при условии ее не обслуживания до этого, или после покупки на подобном, или большем пробеге. В планах есть замена масла в кпп, сниму по этому поводу отчет, тк там есть тонкости, в частности, отсутствует контроль уровня.
Доброго всем времени суток! Кто подскажет, ТНВД умирает сразу или постепенно? Зимой заметил,что машина хоть и нормально заводилась, но мотор какое то время работал не ровно. Потом, месяца два назад, делал очистку водородом и при перегазовке обратил внимание, что обороты двигателя не поднимаются больше 4500. До вчерашнего дня всё было нормально, но вечером,возвращаясь с работы, машина просто перестала ехать.Кое как перестроился в правый ряд, припарковался, загудел вентилятор, загорелся чек, какую именно выдал ошибку не успел прочитать. Машина подтраивала, появился какой-то шумок. Заглушил, снял клему, нервно покурил... Завёл поехал, через пару км. опять перестала тянуть. Педаль в пол-толку ноль. Подъехал к дому, вентилятор орёт, мотор колбасит, из трубы запах не как обычно и как мне показалось, громче обычного работает машина. Загнал в гараж снял на часок клему.... Машина завелась нормально, Чек исчез, но не на долго. Опять заорал вентилятор, мотор работал не ровно, педаль газа в пол, а обороты максимум где-то 1500. Вот теперь ломаю голову, на какую железяку (или железяки) надо будет выкидывать не малые, честно заработанные деньги.(Пежо 3008, 2013 г. пробег 151 000км). Всем кто в теме заранее огромное спасибо!!! P.S. (Ещё этот карантин грёбаный...)
Приветствую! Еще не сталкивался с мертвым тнвд. Симптомы похожи на худой патрубок турбины. Тот, что гофрированный, идет к интеркулеру. А так, для начала, неплохо было бы провести диагностику Lexia'й, а там уже видно будет. Кстати, что за очистка водородом? Первый раз слышу, можно подробнее?
