Budeme zde přidávat videa z našich cest a něco i z oprav našich strojů. Pokud budete chtít vidět něco konkrétního, tak nám napiště. Jinak budeme rádi za každý lajk a odběr.
dobrý den, hezké naučné video, chtěl bych se optat zda je stejné sestavení převodovky u motoru 350/360 panelky a 350/351 sportky. jde mi o to zda můžu použít panelkový motor do sportkového rámu s 19" koly, nebo se musí udělat nějaká úprava v převodovce. děkuji za radu.
😂 6:47 😂 dobre zasunute ,,16z" namiesto 17z.prehodiš drazkou nahor...kedy si zistil že to neradí? A však to malo dlhú štvorku oproti trojke ked si to prehodil??? 😂
Krasná práce..urcitě mi to pomuže..budu dělat 634 kterou jsem pravě koupil..a trojka děla presně to co pán ve videu popsal...za jizdy pri akceleraci skube..vyskakuje🤭
Není pravidlem. Ba naopak. Žádoucí je mít předlohovou hřídel co nejvíce vpravo, aby drážkování pro kolo 3rs 17z v něm bylo zasunuto co nejhlouběji min. 5mm, jinak může docházet k nejčastějšímu jevu vyskakování 3. rychlosti, což dokáže ovlivnit i pár desetin mm.Dále umístění podložky ovlivňuje opotřebení pouzder, kola 1rs či výšková poloha kulisy, která se dá také vymezit zejména kvůli následné kontrole vůle řadících vidliček 0,2-0,3mm při zařazených rychlostech.Rovněž do toho promlouvá vymezení hlavní hřídele, kde je nutný přesah jejího drážkování při 4rs oproti přesuvnému kolečku 3rs 19z cca 0,5-0,8mm a pak adekvátně vymezit kolo s hřídelí pro sekundární kolečko podložkou mezi něj a ložisko, aby kolíky záběru zapadly dostatečně hluboko a vznikla vůle 02-0,3mm. Všechny tyto faktory dohromady se navzájem ovlivňují. Pak převodovka řádně funguje, nevyskakují rychlosti a nedřou vidličky. Výše vzniklá závada ve videu mi připadá, jako by předloha byla bez vůle a podložka se roztemovala. Vidličky zcela vydřené vlivem pnutí při zařazených rychlostech.
Doplním zde diskusi na uspořádání koleček. Je dobré uvést, že tento poměr je určen pérákům od vč. 11-8001 a Kýváčkám. Pro jiné modely (panelka a pérák do vč. 11-8000 je určený jiný převodový poměr. viz. J.Jozíf A. Tůma Motocykly Jawa 250-350-500. Čili pro péráky od vč. 11-8001 a kývačky platí následující, bráno z levé strany: Na předlohové hřídeli: Kolo I. 24z, předlohové kolo II. 19z, předlohové kolo III.16z, předlohová hřídel 12z. Na hlavní (hnací) hřídeli: hlavní hřídel 12z., hlavní kolo II. 17z, hlavní kolo III. 20z, kolo s nábojem 19z.
Zdravim hezke video,jenom bych mel dotaz,mel tam spravne serizenou spojku myslim to vypinani poloautomat ,dale jezdil s vymacklou nebo radil bez jen z tym poloautomatem,nevim z jakeho materialu je vidlicka,ale tusim ,ze bude trochu tvrdsi alespon cementovana na povrchu,ale zase tvrdsi material je zaroven křehci ,staci mikrokaz ,trhlinka a hrozi ulomeni
Ahoj to je smůla s tou převodovkou... Mě trošku zlobí teplé starty asi cívka vape... Poladíme a doufám že se potkáme na startu!!! Jedu 350/360 a kamarád 634....
Žádné chemické čištění jsem ve videu neviděl, je tam jen skoro 5 minut pohybování kamerou sem a tam se záběrem na již čisté kartery. Bohužel musím dát palec dolů za matoucí název.
Čistí čpavkovou vodou smíchanou s jedlou sodou. A je pak prý tak čistý, že ani neví viidět. A kdo je v tom přeborník , jsou prý židi. S pozdravem Petr Pomikálek😁😁😁
Leštěním kanálů žádný výkon nezískáš. Maximálně slicování kanálů může něco přidat, ale panelky ještě měly celkem dobrou přesnost výroby (oproti Jawě 350/638). Když chceš vyšší výkon, musíš přečasovat válec (zvětši ty kanály), snížit hlavu atd. Akorát nikde na netu není přesný plánek....třeba z Jawy 250/559/03 supersport, ta pry měla až 21 koní a maximální rychlost okolo 125 km/h.
Dovolím si vás maličko poopravit. Předlohový hřídel se vymezuje na pravé straně, tedy u pouzdra co je u kola výstupu. Tak je to zakresleno i v katalogu náhradních dílů. Hlavní hřídel se nijak nevymezuje jelikož se po dotažení spojkového koše přitáhne ke kroužku ložiska.
Trepeš nezmysly...na lavej strane sa vymedzuje predloha a pod puzdro.pokial sa pouzije tesnenie medzi kartre tak aj hlavny hriadel treba vymedzit na ,,nulu".
Vymezoval jsem si ted převodovku na ČZ 175/450 a chci se zeptat jestli je normální ze jsem mel na hlavním hřídelí vůli 1.6 mm. Na předlohovem jsem pokládal pouze 0,3mm ale na hlavním to bylo 1,6 mm. Hlavni hridel se podkladá tak mezi ložisko levého karteru a oz. kolo ?
Já chci dít 21 na Véčka, nevybrousil jsem nejlépe základovku protože jsem byl nedočkavej a tak je trochu ten štětcovej nátěr vidět na pár místech, bojím se že mi to neprojde a prachy budou v prdeli a tady vidím motorku v takovém stavu, (jsem na tom trochu lépe) tak to moje musí taky projít.. Jen doufám že to půjde na mě přihlásit řidičák budu mít až v letě :D
Nikdy jsme žádná velmoc ve výrobě motorek nebyli. V 50 tých a 60 tých letech to bylo dejme tomu průměr. Poté už jenom zmar. Bouchat 40 let furt to samý primitivní železo v obrovských seriích umí kdekdo. Ale super techniku umí málokdo (Japonci, Italové, Němci, USA). Jediné, kde by se to dalo dejme tomu říct, byly plochodrážky z Divišova. Ale tam to bylo snažší, že nebyla moc konkurence.
Dobrý den. Chtěl bych se zeptat, jestli by šla přihlásit motorka Jawa 90 cross z roku 1971. Nemá technický průkaz, nic. Vlastním ji od její výroby. Chvíli ji měl půjčenou známý a vrátil mi ji bez dokladů. Děkuji za odpověď.
dobrý dem, co když mi na úřadě řekli, že tento typ vozidla v evidenci v ČR nemají a neví podle čeho mi mají vozidlo zapsat. Jedná se o první rok první 2 měsíce výroby volkswagen t3 (1979) 2,0 CU. Bohužel ale je dovežená z polska se špatnými doklady. vin je tam dobrý a sedí se štítkemm ale v dokladech je motor 1.6 TD a špatný typ vozidla pro ten rok... Paní mě poslala ať si požádám volkswagen o COC doklady od firmy VW porsche. (Tam mě mimochodem poslali víte kam) Paní že nemá tušení, co je to za vozidlo a nebo ať si zajdu na technickou a tam mi to sepíšou. Na technické mi řekli to stejné. Já teď auto skoro rok opravuji aby mi prošlo klubovou testací. Kdo mi řekne a otypuje vozidlo. Já už si to samozřejmě dohledal v knížkách, ale oficiálně nemám tucha.
To co popisuješ je asi klasický dovoz na bílé spz. Pokud chceš dát auto na veteránské doklady, mít veteránské značky s V, tak bych šel na testaci určitě bez těch špatných dokladů, jenom s kupní smlouvou.
Pokud ma nekdo rad retro styl, tak tahke jawa je uplne dokonala, krasny tvar motorky, krasny designovy motor, krasna harmonie tvaru. Sice trochu slabsi motor, ale tohle je spis na kochaci projizdky. Takze ta 130 maximalka bude stacit. Bohuzel na to ze v indii i s marzi stoji 60tis a tady bude za 150, tak to bude dost, no ale hold kdyz se srdce zamiluje neda se nic delat a na tohle se u cechu nejvice spoleha, takze budou muset sahnout hloubeji do penezenky, nejde o to ze to je drahy, le neodpovida to cena vs. vykon.
Dobry den chcel by som vas poprosit o radu. Pri skladani prevodovky CZ 175/487 som skusal zaradit jednotlive prevodove stupne. Pri krajnej polohe mi vyletel jeden kolik. Po rozobrani celej kulisy som si vsimol ze jedna pruzinka je uz viac vymackana (zhruba 5mm oproti druhej) a kulisa riadenia (tanier) ma volu zhruba 1 - 1,5mm. Je to este vporiadku ale je uz vola velka? Dakujem
