JAWA 250 - jak zvýšit výkon motoru-úprava válce,hlavy a klikovky 

Ono klapky nemaj tak velký rozdíl na výkonu motoru. Pokud chcete větší výkon tak je lepší upravit píst,náběhy na sací a výfuk kanály. Případně nechat vyfrézovat výfuk kanál o 0,5 mm nebo o 1 mm,dřív vyfoukne zplodiny a dřív saje. Tím se zvednou i otáčky motoru,jeho pružnost i akcelerace. Mám to otestováno na více motorech a to je opravdu obrovský rozdíl.

diery na kluke su na vyvazenie kluky, vacsinou na opacnej strane ako je ojničné ložisko, pravdepodobne má zaslepená kľuka lepšiu aerodynamiku v motorovej skrini,....

@@sliz1098 ahoj, áno menší priestor ale hlavne väčšia spodná kompresia... treba zvýšiť nielen hornú kompresiu, ale aj spodnú.

Ahoj, vyleštenie samo o sebe Ti nepomôže, robil som to tento rok na mojej čz 150c a podľa gps sa mi zdvihla maximálka o 4Km/h, nájdi si na internete dobovú úpravu peraka a potom uvidíš, či sa to nedá... moja zetka išla v sériovom stave 81km/h gps, po vyleštení kanálov 85km/h gps a po úprave hlavy, valca, zlícovani kartrov s valcom/ten bol posunutý vo vnútri o 5mm!!!/, zväčšení sania a skrátení výfukových kolien išla 95km/h!!! Takže oproti sérii zvýšenie o 14km/h. A robilsom to po poobediach 5dní. Akurát tú hlavu mi lízol sústružník. Nestálo ma to nič, iba môj čas...

Na 559 urobím 4000 km ročne. Neviem a nechcem si predstaviť inú motorku ako jawa čz. Tých pár koní mi pomôže :)

@@adamzahradnik8709 Taky mám 559 a v dnešní době je to buďto veterán a jako k takovému je k němu potřeba přistupovat, nebo je to dopravní prostředek pro ortodoxní dobrodruhy nebo masochisty. Ať tak nebo tak, trvám si na tom že takovéhle zvýšení výkonu reálně ani nepoznáš, respektive pokud máš motorku na občasnou vyjížďku a kochačku tak to zvýšení výkonu je dobré jen pro jakýsi vnitřní pocit protože stejně nepojedeš "pilu" a pokud bys s Panelkou chtěl cestovat (třeba ve dvou s přivěšeným naloženým PAvem), tak se tam tohle zvýšení výkonu dokonale ztratí. Po pravdě - dokáži si na běžné používání představit skoro jakoukoliv jinou motorku než je JAWA nebo ČZ. Ty mají jediné pozitivum v tom že se dají opravit "na koleně" u cesty (a že je na nich pořád co opravovat), jinak převažují samá negativa - na cestě jsi brzda, pohodlí nula, atd. Holt je dnes doba trochu jinde - nemáme rok 1970...

Jazdíme na nej dvaja a kľudne si to strihnem aj po diaľnici ak treba. Motorka spĺňa všetky moje očakávania, len jej sem tam chyba pár koníkov.

@@adamzahradnik8709 Na to lze napsat jediné: "Asi jsi nikdy nejel na pořádné motorce." Soryjako, ale já mám skoro dva metry a rozhodně nejsem žádnej vychrtlík, takže kdybych na 250/559 chtěl jezdit ve dvou tak bych jedině musel sbalit nějakou malou hubenou vietnamku abych se vešel do povoleného zatížení. Že si to klidně střihneš i po dálnici ti věřím - v pravém pruhu v proudu s kamiony - protože s tou maximálkou Jawy budeš kdekoliv jinde za brzdu provozu (jak jsem psal výše). Pokud motorka plní všechna tvoje očekávání, tak to znamená pouze to že moc neočekáváš. Ono totiž té Jawě těch "pár koníků" (ve skutečnosti nejmíň 10 až 15) chybí nepřetržitě. A s tím žádné leštění kanálů nebo úprava klikovky nepohnou...

​@@sharpshooterCZ200S To není pravda!