Hello everyone! My name is Sergey Peretyagin and this is my author's blog. Everyone who has reached this tab is my "respect", I have been watching RU-vid for many years, and now I want to be a part of it in creating my videos. Test drives, travel, techno reviews, and of course Vlogs... I'm interested in everything! If you are also interested in it, SMACK this "SUBSCRIBE" button and welcome!!! Don't forget the bell. Starting this way with zero I promise to spread a round number of subscribers on dates here (1-10-100-1000 and so on.): ++++AT THE START IS ALWAYS DIFFICULT YOUR BEST SUPPORT WILL BE "SUBSCRIBE TO THE CHANNEL"+++
1 subscriber - 14.12.18 10 subscribers -10.01.19 100 subscribers -27.05.19 Let's move on together ...
Мне кажется здесь у Вас большую роль сыграло самовнушение, не верю я Вашим словам что автомобиль не узнать) "небо и земля" ну не может она так изменится)
Кажется, самовнушение, не верю, не может...да вы скептик! "Небо и земля" нет, а объединение двух стаканов в одну связку меняет поведение особенно в поворотах.
@@sergeyperetyagin 😁 Ваши слова что автомобиль не Ваш, Вы его не узнаёте, это другая машина) я к тому что изменения конечно есть но не настолько) Вы просто были так впечатлены что не отдавали себе отчёт в словах и поведении 😅
В бльшинстве брелков безключевого доступа замена батарейки аналогична. Если у вас физический ключ с кнопками, то потребуется маленькая крестовая отвертка для открытия блока с кнопками.
6 литров это либо масложор, либо оно утекает куда-то. По техническим допускам завода изготовителя в двигатель модели FB20 (2.0) нужно заливать масло вязкости 0W20 класса SN/GF-5. Объем масла без фильтра - 4.6л, полный объем заливки с фильтром - 4.8л.
@@sergeyperetyagin а при чем тут масложор, если речь идет о замене? руководство по эксплуатации у меня имеется, реальная вместимость до верхнего уровня по щупу - 6.0 литров.
Оно есть в продаже, как винтернет магазинах запчастей Emex Exist, так и на авито бывает выкладывают продавцы. У меня есть одна на продажу: www.avito.ru/tula/zapchasti_i_aksessuary/maslo_dlya_variatora_subaru_lineartronic_ii_4_l_3668920111
Если 4 раза увеличить жесткость кузова на 70%, то она в итоге увеличится в >8 раз. Это будет уровень грузовика и туда можно грузить несколько собственных масс в теории. На практике же она примерно одинаковая у всех этих поколений. Метрология этих измерений вообще сложно представить. Вообще жескость именно кузовов у современных машин меньше и у аута тоже. Потому что сейчас вся подвеска собирается на подрамнике, который в целом крепится к кузову. У старых машин он был куда менее развит и брал лишь часть нагрузки. Сейчас же всю или почти всю, если амортизаторы и пружины образуют единый узел с упором в кузов, как тут. Целесообразность установки распоров сегодня по указанной причине даёт куда меньший эффект,чем ранее, особенно переднего, где и так в районе установки распора есть разделитель салона и моторного отсека действующий как ребро жесткости.
Частично согласен, но стаканы всеравно сходятся и расходятся при передвижении, только распорки могут это предотвратить. На вех BMW распорки идут с завода
@@sergeyperetyagin На БМВ много чего идёт с завода. Типа докачивающего насоса вторичного воздуха, электрической помпы с регулировкой скорости прокачки, дросселирования клапанами вместо заслонки или в дополнение к ней и прочих "чудес". Это инженерное говно в основной массе, оно проблемное даже при штатной эксплуатации. Ну и распорка там скажем так между узлами кузова, которые алюминиевые. Они просто развалятся иначе.
Такая тара должна была появиться со временем. Я раньше видел только ее фото. Литрушки в пластиковой бутылке для США всегда были. Номер оригинальный проверьте на сайтах запчастей: Emex Exist и тд. Subaru K0410-Y0711
Распорки топ вещь. По поводу жесткости кузова SUBARU разных поколений. На Impreza GD (2001-2007, классическое поколение с "настоящим" толстым металлом) эффект передней распорки для меня был более ощутим, чем от такой же распорки на Forester SJ (2012-2018). Но у SJ и двери с багажником так не гуляют с завода, как на SH (2007-2013). Поколение субар 2007-2013 вообще получилось неудачным в плане жесткости кузова и коррозионной устойчивости. На моделях 2012+ произошло много улучшений в этом плане. На SJ поставил так же, как вы, сразу и заднюю распорку в багажник. Много скрипов кузова ушло, чуть больше устойчивости в поворотах и остроты руля добавилось. Но еще больший эффект получился, когда добавил в заднюю подвеску распорки стабилизатора и редуктора. Их очень хвалили на Drive2 и решил последовать совету. Действительно, в сумме это сработало еще эффективней и без всяких самовнушений. Брал тоже все из Челябинска, только с сайта распорки.рф. Не удивлюсь, что это тот же цех, что и сайт из описания к видео. Теперь комментарии с жесткой критикой 1. Жидкость в вариатор SUBARU Lineartronic CVT II: 4 литра за 10 000 рублей - это грабеж от "официалов". В нем ничего эксклюзивного нет. В целом трансмиссионная жидкость достаточно примитивна по сравнению с моторным маслом. Уже несколько лет как субаристы-дальневосточники открыли корейскую жидкость HYUNDAI XTEER CVT с допусками на вариаторы Subaru и опробовали на разных машинах. И атмо, и турбо. Все Levorg-коммьюнити на этой жидкости гоняет. Сам провел 2 частичные замены (2х8 литров) на TR690 с жидкостью HYUNDAI - никаких нареканий. А стоит она 2500 за те же 4 литра. 2. Масло ALPHAS 0w20: что хорошего в "японском" масле? В Японии нет ни нефтедобычи, чтобы делать базу, ни своих присадок. Их масла никогда не были в топе по тестам и характеристикам. А двигатели FB супер чувствительны к маслу, как многие знают и за что заплатили капитальным ремонтом. Хотя у меня и FA, но про FB начитался уже много. У нас есть свои отечественные бренды, которые уже протестировали сто раз и которые показали себя не хуже мировых major брендов. Те же флагманские серии "Лукойл", если говорить про масс сегмент. Из не массовых - NOVUS, ВМП Авто, МПГ Система. Я на NOVUS перешел когда-то с MOBIL 1 X1 и ни разу не пожалел. Эксплуатировал на турбо моторе под 300 лс. Сейчас на FA перешел с MOBIL на МПГ Систему - расход масла упал более чем в 2 раза. Ну, мне сразу при покупке машины такой мотор с масложором достался. Так что наши масла на сегодня вполне конкурируют. Да и получше японских уж точно. 3. Супер выгодная цена купленной липучки MICHELIN скорее всего не случайна. Зимние MICHELIN последних лет, особенно made in Russia (на заводе NOKIAN по слухам) - это образцовый трэш по задранной цене за бренд. У меня тоже был 2021 год, только XIN 4 (шипы): за 3 сезона повело винтом 2 колеса, повышенный износ середины протектора и минус половина шипов. За давлением следил, старался обкатывать в начале. В итоге кое как продал попарно за копейки. Если брать отзывы по липучкам, то уже несколько сезонов многие рекомендуют Bridgestone Blizzak DM-V3. В целом их успех начался с DM-V2 - на нем даже зимой в любительских соревнованиях многие выступали. Думаю о них к следующему сезону.
Насчет масла вариатора, я не согласен. Lineartronic весьма специфичный агрегат, разработанный специально для полного привода. И масло разрабатывалось специально для него. Конечно, многие переходят на аналоги ввиду дороговизны оригинального масла. И впринципе есть много положительных отзывов. Но менять такое масло придеться чаще, раз в 45-50 тыс. ни одно масло с допусками не может ходить так же долго, как оригинальное Lineartronic II. Поэтому, если в планах эксплуатировать авто более 100.000 км, то экономия на неоригинальном масле размывается.
@@sergeyperetyagin Чел правильно говорит как раз. И вот это неверно "если в планах эксплуатировать авто более 100.000 км, то экономия на неоригинальном масле размывается". В долгосрочной перспективе выгоднее купить дешевый аналог и менять кратно цене чаще. Это гарантировано сходу будет лучше. Так же как и с моторным. На те же деньги купить условный лукойл в 2-3 раза большим количеством, чем любое "крутое" и менять кратно чаще всегда даст лучший результат по износу двс в длительной перспективе. Если менять через 3-4 тыс пробега при обычных условиях на гражданских двс, вообще без разницы что это будет за масло, если не рассматривать крайние случаи. "Всегда свежее" гарантировано побеждает "дорогое крутое". "ни одно масло с допусками не может ходить так же долго, как оригинальное Lineartronic II"-это ниоткуда не следует вообще. Просто религия. Может и легко. Например High torque cvt fluid. А у него тоже есть аналоги. И они сходу превосходят Lineartronic II. И их можно менять чаще ввиду дешевизны.
@@alexdor206 Ваша теория работает с моторным маслом, т.к. оно загрязняется от сгорания топлива. С вариаторным маслом все иначе. И кроме смазочных, охладительных функций еще должно обладать клейкостными свойствами. Котрые у Lineartronic II сохраняются и после 250.000 км. чего не скажешь об аналогах. Поэтому и замену следует производить чаще. И тут экономия теряется.
Уважаемый Сергей! Недавно я приобрёл Форестер 1,8 турбо, правый руль. Это первый мой Субару. Начал изучать техническую часть и выяснил, что данный мотор работает в связке с вариатором TR 580. У меня возник вопрос: мотор выдаёт крутящий момент 300 н/м, а вариатор рассчитан на 250 н/м. Выходит, надо сразу начинать копить деньги на покупку вариатора или его ремонт? Или я чего - то не понимаю? Ответа на вопрос по сей день не нашёл, никто не обращает на это внимание. Смотрю ваши ролики и вижу, что у вас и голова, и руки на месте. Может быть вы знаете ответ? Извините за вопрос не по теме.
Добрый день, у вас крайне редкий экземпляр. Но не переживайте за вариатор, указывается пиковый крутящий момент, который способен выдать двигатель. Не катайтесь до отсечки слишком часто. И не забывайте менять масло в вариаторе. TR580 очень крепкие, думаю двигатель раньше потребует внимания! С Уважением!
@@sergeyperetyagin Спасибо что нашли время для ответа! Купить автомобиль и бояться на нём ездить? Не ожидал такого от японского автопрома, тем более от хвалёных "инженеров" субару! Разочарован. Максимальный крутящий момент у СВ18 на 3600 об/мин., какая тут "отсечка"! Это не автомобиль, а насмешка какая - то! Буду продавать, только не знаю, кто купит это убожище?! Успехов вам, Сергей, вы делаете очень нужное дело, ваши ролики очень информативные и понятные. С Уважением!
То, про что вы рассуждаете имеет крайне малое отношение к реальности. Ресурс трансмиссии определяется в 1ю очередь массой автомобиля. Вывесите колёса в воздухе и самая дохлая трансмиссия будет без разрушения крутиться от двигателя большим моментом. Потому что крутить надо только собственную массу колёс. Возьмите любую легковую машину и прицепите в хвост ещё 2 таких же и трансмиссия сломается. Поэтому для трансмиссии лимита максимального крутящего усилия в вакууме не существует. Он существует только в привязке к массе , которую обслуживает трансмиссия.
0W20 от Alfas по текучести и результатам испытаний более вязкое, чем Идемитсу к примеру. Заточено больше на защиту нежели на экономичность. В моем регионе температура выходит за отметку +20 всего 2.5 месяца(а то и реже). Угара масла в городском передвижении нет, недавно по трассе 1900 км. смотался, на долив ушло 300 мл. Но я перед каждой заменой прочищаю маслянную систему seafoam. От 5w30 у fb движков сильно залегают кольца. На 0W30 перейду, как глобальное потепление ударит, а то сейчас +4
@@shark_auto У старых субаристов "старые" вариаторы TR690 они действительно менее прихотливы к маслу, но не лишены других недостатков. Масло требуется менять из-за большой концентрации мелкодисперсной мет.пыли. Которая выводит из строя солнойды в гидроблоке и способствует проскальзыванию цепи, а это совсем другие деньги на ремонт, нежели полная замена .
Здравствуйте, рад видеть ваше новое видео. На счет шума из под арок, у вас в видео отпущено заднее сиденье полностью и из-за этого того большой шум попадает из под задних арок.
Здравствуйте, спинка сидений не сможет справиться с шумом из под арок колес. Тут только зашумливание: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DUh-7fdatZk.htmlsi=w1ZSH7r_211bu3Ze
Стоит ли выкладывть видео про Haval Dargo X на тест драйве? С одной стороны я не хочу получать жалобы на видео от диллеров, что на дверях машин их координаты, а пропускают в эфир только рекламные видео после многочисленных согласований...С другой стороны, кто может мне помешать делиться собранной информацией и личным мнением...
Все ссылки на показанные запчасти есть в описании. У меня нет никаких договоренностей, но если вы захотит, что-то приобрести? Пробуйте просить скидки, ссылайтесь на мое видео и прозвище моей машины.
Позитивный парень ! Спасибо за ваши видео ,особенно очень доходчиво про обслуживание автомобиля! Продолжайте делать видео ролики с нетерпением будем ждать ✋️
Рекомендую почитать мануал.:1. Запрещено смазывать подобные направляющие ( внутри резиновой втулки ребра которые работают как отвод суппорта). 2. Обязательно проверить состояние поршя под пыльником.( так как на мойке под напором часто попадает влага под пыльник и поршень кородирует,мощности сьемника хватит задавить и подклинить поршень). 3 .В данной модели колодок нельзя смазывать торец колодки но если очень хочется то только тугоплавкой медной смазкой. Которая идет в комплекте с оригинальными колодками и инструкцией приминения. С ув. сто Субару
Ну очень много бреда. И почему в фильтр масло то не надо залить? Царапины на защите... И прочий бред. Поговорить что ли не с кем. Полностью никому не нужный бред.
Молодец ,, настоящий мужчина с правильными руками . Респект и уважуха . Ролик очень понравился , режиссура и комментарии на высоте . Большое спасибо . !!!!
Поговорил с коллегами по поводу направляющих и поршней из нержавейки. Так себе вариант. Точили из нержавейки 12х, слишком мягкая, начинает деформироваться через пол года. Теперь надо пробовать из нержавейки 40х..., может получится лучше.
Был Аутбек 2014 года США 170 т км сделал 2 замены частичной масло Comma AQCVT продал соседу ,сейчас 240 т км пробега без проблем ,вариатора не слышно вообще. В редукторах и моторе так же Comma
Твои штатные динамики были на неодиме по этому такой размер магнита. Они давольно ровно играли тебе надо было просто докупить хорошие ВЧ динамики и всё, результат был бы кратно лучше, лучше поставить обратно свои динамики и поставь пищалки. Пластиковая трубка вокруг динамика создана для того чтоб звук шел в салон авто, а не уходил в карту двери.
