東幸海運タンカーの日常

東幸海運タンカーの日常

164
14 325 745

Подписаться

東幸海運では、６隻のタンカーで日本全国の港に石油を海上輸送させていただいています。
日頃目にすることのないタンカー船員さんの日常を少しでも多くの方に知っていただきたく2020年より日常編動画の配信を始めました。
この動画をきっかけに少しでもタンカーや商船のことを少しでも身近に感じて戴けたら嬉しいです。

当社では、当社のタンカーで一緒に働いて下さる船員さんを募集しています。
少しでも興味がある方は概要欄のリンクより、会社公式LINEまたは
当社ホームページの問合せフォームからのご連絡をお待ちしております。

東幸海運株式会社

内航タンカー見学会後編エンジンルームとボイラーと調理場を公開！貴重なプロペラ軸も抜いています！東幸海運株式会社

11:59

内航タンカー見学会後編エンジンルームとボイラーと調理場を公開！貴重なプロペラ軸も抜いています！東幸海運株式会社

Месяц назад

わずか30分で完売！ブラックなタンカー見学会にこれなかった人にタンカー船のドックを紹介（前編）船の学校が前ノリしてきた東幸海運株式会社　内航タンカーしなつ

8:23

わずか30分で完売！ブラックなタンカー見学会にこれなかった人にタンカー船のドックを紹介（前編）船の学校が前ノリしてきた東幸海運株式会社　内航タンカーしなつ

2 месяца назад

【難易度:鬼】タンカー船のドック入れ作業に密着、丸型タグボートも登場。東幸海運しなつBGMなし、ノーカット、内航タンカー

30:16

【難易度:鬼】タンカー船のドック入れ作業に密着、丸型タグボートも登場。東幸海運しなつBGMなし、ノーカット、内航タンカー

3 месяца назад

ガソリンを運ぶ大型タンカーの操縦室の二等航海士に突撃してみたけど失敗？内航タンカー豊善丸東幸海運株式会社タンカー船

3:54

ガソリンを運ぶ大型タンカーの操縦室の二等航海士に突撃してみたけど失敗？内航タンカー豊善丸東幸海運株式会社タンカー船

5 месяцев назад

いくつに分かれてる？危険物を積む最新タンカー船のガソリンを運ぶタンクを覗いてみた内航タンカー船ひかる東幸海運株式会社

3:18

いくつに分かれてる？危険物を積む最新タンカー船のガソリンを運ぶタンクを覗いてみた内航タンカー船ひかる東幸海運株式会社

6 месяцев назад

食レポ賞味期限5年半！救命いかだの非常食はおいしいのか？５年前の食料と水を試食。国内のタンカー船にはのっていない食糧も東幸海運株式会社

15:08

食レポ賞味期限5年半！救命いかだの非常食はおいしいのか？５年前の食料と水を試食。国内のタンカー船にはのっていない食糧も東幸海運株式会社

7 месяцев назад

タンカー船の救命いかだを海に落とすと何秒で膨らむのか？実ガス膨張試験内航タンカーひなた東幸海運

5:35

タンカー船の救命いかだを海に落とすと何秒で膨らむのか？実ガス膨張試験内航タンカーひなた東幸海運

8 месяцев назад

タンカー船のFPTの内部に突撃！船の先の膨らみバルバスバウは何が入ってる？役割あるのタンカー船ほだか丸内航タンカー東幸海運株式会社

12:30

タンカー船のFPTの内部に突撃！船の先の膨らみバルバスバウは何が入ってる？役割あるのタンカー船ほだか丸内航タンカー東幸海運株式会社

9 месяцев назад

【BGM無し】タンカー船のエンジンルームのエンジン始動してから加速しエンジンAKASAKA DM音、試運転で内航タンカー豊正丸Product oil tanker sound 東幸海運　ASMR

23:38

【BGM無し】タンカー船のエンジンルームのエンジン始動してから加速しエンジンAKASAKA DM音、試運転で内航タンカー豊正丸Product oil tanker sound 東幸海運　ASMR

10 месяцев назад

東幸海運入社２年目甲板員にタンカー船で最悪な事件や楽しみ、恋人いる、家族へのひとことを聞いてみた。航海士が成人船員さんインタビュー　内航タンカー豊善丸東幸海運株式会社

3:26

東幸海運入社２年目甲板員にタンカー船で最悪な事件や楽しみ、恋人いる、家族へのひとことを聞いてみた。航海士が成人船員さんインタビュー　内航タンカー豊善丸東幸海運株式会社

11 месяцев назад

タンカー船のエンジンは圧縮空気で何回始動できるの？失敗するまで東幸海運ひかる赤阪鐵工所A45S

11:06

タンカー船のエンジンは圧縮空気で何回始動できるの？失敗するまで東幸海運ひかる赤阪鐵工所A45S

11 месяцев назад

【新造船】大型タンカーのプロペラはどうやって作るのか？最新鋭タンカーひかる東幸海運株式会社

3:46

【新造船】大型タンカーのプロペラはどうやって作るのか？最新鋭タンカーひかる東幸海運株式会社

Год назад

新しいタンカーの登場まで起工、進水、試運転、出港【新造船完成ダイジェスト】ひかる内航タンカー東幸海運株式会社

3:51

新しいタンカーの登場まで起工、進水、試運転、出港【新造船完成ダイジェスト】ひかる内航タンカー東幸海運株式会社

Год назад

タンカー船の燃料のC重油とA重油。１Lで何メートル走れる？海の上にガソリンスタンドないけどどう給油するの？内航タンカーしなつ東幸海運

6:05

タンカー船の燃料のC重油とA重油。１Lで何メートル走れる？海の上にガソリンスタンドないけどどう給油するの？内航タンカーしなつ東幸海運

Год назад

50倍速で大型タンカーのエンジンを作って試運転してみた。アカサカA45S 内航タンカー新造船ひかる東幸海運株式会社

4:59

50倍速で大型タンカーのエンジンを作って試運転してみた。アカサカA45S 内航タンカー新造船ひかる東幸海運株式会社

Год назад

どうやってタンカー船の船体を作る？船体を浮かべるまで【船台】造船所さん新造船ひかる内航タンカー東幸海運株式会社

10:26

どうやってタンカー船の船体を作る？船体を浮かべるまで【船台】造船所さん新造船ひかる内航タンカー東幸海運株式会社

Год назад

【ダイジェスト】新しいタンカー船ひかるの命名進水式の見どころを繋いでみた。新造船ひかる進水式内航タンカー内航船東幸海運株式会社

2:29

【ダイジェスト】新しいタンカー船ひかるの命名進水式の見どころを繋いでみた。新造船ひかる進水式内航タンカー内航船東幸海運株式会社

Год назад

【速報】新しいタンカー船「ひかる」の進水式が行われました。東幸海運株式会社

1:59

【速報】新しいタンカー船「ひかる」の進水式が行われました。東幸海運株式会社

Год назад

マジできついって本当💦タンカー船のタンク掃除に密着！ブラック？ホワイト？ほだか丸【日常編】内航タンカー東幸海運株式会社

8:49

マジできついって本当💦タンカー船のタンク掃除に密着！ブラック？ホワイト？ほだか丸【日常編】内航タンカー東幸海運株式会社

Год назад

バウスラスターのプロペラは角度変えれるって本当！？新造船タンカー船のバウスラスターの試運転。角度？内航タンカー東幸海運株式会社

8:40

バウスラスターのプロペラは角度変えれるって本当！？新造船タンカー船のバウスラスターの試運転。角度？内航タンカー東幸海運株式会社

Год назад

タンカー船のプロペラの隙間から水が入らない理由をメーカさんに聞いてきた内航タンカー船豊善丸　東幸海運

11:11

タンカー船のプロペラの隙間から水が入らない理由をメーカさんに聞いてきた内航タンカー船豊善丸　東幸海運

Год назад

全速力のタンカー船で急ハンドルするとどうなる？ドリフト荷崩れ大丈夫？緊急操舵内航タンカーしなつ東幸海運株式会社

6:16

全速力のタンカー船で急ハンドルするとどうなる？ドリフト荷崩れ大丈夫？緊急操舵内航タンカーしなつ東幸海運株式会社

Год назад

【リアル音声】タンカーはどうやって離桟するの？操舵室の号令とやり取り解説！内航船の船員を目指す人は必見！豊善丸東幸海運株式会社　内航タンカーの離桟に密着！

9:10

【リアル音声】タンカーはどうやって離桟するの？操舵室の号令とやり取り解説！内航船の船員を目指す人は必見！豊善丸東幸海運株式会社　内航タンカーの離桟に密着！

2 года назад

ドロドロの原油や重油を温めながら運ぶ黒油タンカー船のタンクとバルブ整備の現場を公開します。しなつ内航タンカー東幸海運株式会社

8:22

ドロドロの原油や重油を温めながら運ぶ黒油タンカー船のタンクとバルブ整備の現場を公開します。しなつ内航タンカー東幸海運株式会社

2 года назад

【全方位】全速力で航海するタンカーのエンジンルームを360度カメラで撮影してみた！内航船しなつ東幸海運株式会社

0:23

【全方位】全速力で航海するタンカーのエンジンルームを360度カメラで撮影してみた！内航船しなつ東幸海運株式会社

2 года назад

タンカーの真水はどうやって作る？内航船のエンジンルームの全てのフロアを解説してみた！内航タンカーひなた内航船東幸海運株式会社

12:58

タンカーの真水はどうやって作る？内航船のエンジンルームの全てのフロアを解説してみた！内航タンカーひなた内航船東幸海運株式会社

2 года назад

【BGM無し】大型タンカー船のエンジン海上試運転と内部点検に密着！エンジン爆音！4500馬力内航タンカーしなつ東幸海運株式会社

18:17

【BGM無し】大型タンカー船のエンジン海上試運転と内部点検に密着！エンジン爆音！4500馬力内航タンカーしなつ東幸海運株式会社

2 года назад

どうやってタンカー船を自力で桟橋につけて離すの？着岸作業を岸壁から見てみた。自力で離桟【長さ104m】内航タンカー東幸海運株式会社【日常編55】

10:36

どうやってタンカー船を自力で桟橋につけて離すの？着岸作業を岸壁から見てみた。自力で離桟【長さ104m】内航タンカー東幸海運株式会社【日常編55】

2 года назад

タンカーのプロペラ抜いてみた！どうして隙間から水が入らないの？内航船内航タンカー豊善丸東幸海運株式会社

14:58

タンカーのプロペラ抜いてみた！どうして隙間から水が入らないの？内航船内航タンカー豊善丸東幸海運株式会社

2 года назад

Комментарии

@miipuruu2641 6 дней назад

かっこいい

@tokokaiun 3 дня назад

コメントありがとうございます。そう思っていただけたら嬉しいです！

@MD-jk3ol 7 дней назад

全くの門外漢ですが興味深く拝見しました。大きいのに案外小回り効くものなんですね。緊急対応で使われない方がいい機能なんでしょうけど。

@user-lm2wq6lp3p 9 дней назад

なかなか大変ですね

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。安全に離岸するには欠かせない作業なのです。

@user-lv4ed9hr1d 9 дней назад

ドック中は船員さんの多くに休暇を消化してもらう会社が多いと思ってました　　ドック側に任せる方が安あがりだと考えますが　新船のうちは作業も楽そうですね　黒油はこんなわけにいかないな

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。大型の商船では、外航船であっても船員さんでメンテナンスされているお船が多い印象です。また、白油タンカーのタンク掃除を外注するお船は少ないと思います。

@noranyan2000 10 дней назад

アンカーに異物、厄介ですね(ペラじゃなくて良かった…)

@tokokaiun 9 дней назад

コメントありがとうございます。どうしても海底を引きずってるアンカーには引っかかりやすいのです。

@Yanto-Kun-JP 10 дней назад

アンカーチェーンも　結構長くて重そうですね。。。。途中にシャックルが入ってるのも知りませんでした。

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。錨鎖のシャックルについてはこちらの動画に詳しく解説しておりますので見ていただけたら嬉しいです。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kwYvjSDaUww.htmlsi=5a_qtfumJAdCZBA8

@ayumu8901 10 дней назад

アンカーが毎回決まった姿勢で収まるのはそうなるように計算して設計してるのかな。

@tokokaiun 9 дней назад

コメントありがとうございます。アンカーの先の棒部分のシャンクがチェーンパイプに格納されるため同じ向きを向くようになっているのですが、たまに反対側に入ってやり直しになります。

@ayumu8901 9 дней назад

@@tokokaiun ご返答頂きありがとうございます。反対になる事もあるのですね。

@isibonsan 11 дней назад

こんばんは！　タンカーのような大きな船を離岸させるのは簡単ではないのがよく分かりました。　錨を巻き上げる応力？を利用するとは　 ^^) _旦~~　貴重な動画紹介をありがとうございました。

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ちいただき嬉しいです。

@bosudesums514 11 дней назад

安全運航ご苦労様です。

@tokokaiun 8 дней назад

ありがとうございます。

@taka.kanayamaru 11 дней назад

桟橋の浅い東京湾ではアンカーききますねスプリング残しで離桟時アンカーが張る時オールラインレッコでないから、バウスラスターも、シビアですね沖アンカーだと、水深ある所だと、本船の安定させる為、海底には届かずケースで、色々ですね何度見ても、音、船長艏、艫のやるとり貴重です❗ チョツサのヒービングアンカーの見てる姿は最高ですね、収まり悪い時大変ですね😅 ストックレスアンカーも外航船なみの形も相変わらずありますね❗

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。細かい所まで見ていただき大変嬉しいです。

@nakahiro66 11 дней назад

離岸するのも簡単じゃないんですね！！

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。その通りなのです！ご興味お持ちいただき嬉しいです。

@cuibapsano1043 11 дней назад

2：33 にヘッドラインクリアしたときにお兄さんが両手を上げ下げしているのはなぜ？

@macsy1955 10 дней назад

ロープが完全に離れて巻き取り継続が大丈夫だと合図したのだと思います。

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。他の方にご回答いただいた通り巻き取りOKの合図です。

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。その通りです!

@todaymania1985 17 дней назад

１Lで６０ｍって巨体を考えたら燃費いですねぇ。ただ重油のキロ単価が気になりますが・・・・

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。最近の重油の単価は変化も多いですが、10万円/1000L程度のことが多い印象です。

@user-zz5wm2gi5i 18 дней назад

着桟は、大変なのだ。初めてみた。それにしてもCmでコントロールですか。驚きです。有り難う

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。細かい所にも見ていただきありがとうございます。

@kaz2394 20 дней назад

石化プラントの事業所長しておりました。いつも着船と荷卸しの立ち合いして船長さんや船員さん達と会話するのが楽しみでした

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。プラントの責任者だった方にも見ていただけて大変嬉しいです。乗組員や船会社として感謝しかありません。

@user-xg1sn4tg8g 23 дня назад

貴重な映像ありがとうございます。6気筒なんですか？もっと多気筒と想像してました。大きいですが内部のパーツを見るとかなりの工作精度という感想です。ピストンリングやメタルの交換なんかは重機や大型車両の比ではなく別次元の作業でしょうね。

@hokueiunsougamagoori 24 дня назад

Ｃから入れてその後Ａでラインを洗うと良いと思います。

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。そのように詰める場合もあれば、バンカー船のタンクの状態や、残りタンクの残量などで給油順は柔軟に変更されます。

@shikishiki7869 Месяц назад

興味深いですなぁ！船好きでバラストの原理分かってても中の事は船員や製造メンテ員しかなかなか見れなでしょうしね！ありがたやぁ(´・∀・)ノ

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。ご興味をお持ちいただき嬉しいです。

@tsutomumatsumoto7515 Месяц назад

盤木が当たっている部分はどうやって塗装されますか。

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。その部分はその年は塗れません。翌年以降に塗装するしかありません。

@user-cl8jh6xs2g Месяц назад

6気筒の２バルブなんでしょうか？結構ちっちゃいエンジンであんなでかいタンカーを動かしてるの衝撃です。

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。その通りなのです。浮力のおかげで効率よく大量の物資を運べるのです。

@williamsjeff9048 Месяц назад

シリンダーヘッドから吸気ポート、排気ポートがごっそり外れる構造、と言うのが興味深いです。ピストンは一体型である物の、流石に長いですね。エアクリーナーを継ぎ足して容量を倍増したく成っちゃいます。(勝手な事しちゃ拙いですが f(^^;)

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。細かい所まで見ていただき嬉しいです。

@user-vs1er2dm2c Месяц назад

確か4サイクル機関、2サイクル機関でエアータンク1個で何回起動出来なければいけないと言う法令ありましたよね？

@tokokaiun 8 дней назад

コメントありがとうございます。船によっても違うのですが当社船で１空気タンク当たり７回の起動が要件です。

@user-lm2wq6lp3p Месяц назад

貴重な部分ありがとうございました

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しいです！

@ko-br3dy Месяц назад

リップはずっと圧力がかかりながら回転・摺動しているのか。耐久性が興味深い。

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しいです！その通り摺動しています。５年程度ならまったく問題ありません。

@user-wz2yf4rx4p Месяц назад

船内への水侵入は気密層で防止しているのではないかと考えていました。ゴムシールを使った場合、ゴムとシャフトとの摩擦で摩耗しシール機能を果たさなくなり頻繁に交換する必要がある。それに対応するにはどうするのかと考えていましたが、水膜や油膜をベアリングの代わりにしつつ密閉の役割も持たせているとは。機械設計はやはり面白い。戻ろうかな。

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しいです！さすがにお詳しいのでぜひぜひ設計に携わっていただけたら嬉しいです。

@user-hz2hg8zm4n Месяц назад

とんでもなくデカく見えるけど実物のタンカーを見たらこんな小さいエンジンでよく動くなと思ってしまう

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しいです。なるべくコンパクトなエンジンで動かさないと貨物と燃費の効率が落ちてしまうのです。

@sasakkey2635 Месяц назад

上野トランステックさんの船のファンネルマークと東幸さんのファンネルマークって同じに見えますけど全く別の会社なのですか？😊

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しいです！当社のタンカー船は上野トランステックさんに用船していただいているのでファンネルマークは同じになりますが、会社としては別の会社になります。

@sasakkey2635 Месяц назад

@@tokokaiun 船名を確認しないと東幸さんのフネかどうかわからないと言う事ですね！了解致しました！

@elfin-rd8kw Месяц назад

この手のリアルな情報発信してるチャンネルで3.7万人登録とかすごい。　船員になろうという人が増えるといいですね。　先日、内航カーゴの跡継ぎさん、実は売船して船降りることになりましたって電話ありました。　人繰りが難しく、しわ寄せがすべて身内側になるそうで、疲れ果てた感じでしたね。

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。多くの方にご興味お持ち戴けて嬉しいです。人が足りないと嘆いても解決しないので発信には力を入れております。

@gani6723 Месяц назад

もしかして、FPP船ですか？

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しいです。大型船ですので基本的に燃費が悪くならないようFPPになっています。

@LilyAndBreeze Месяц назад

「30分かぁ～長いなぁ～～」と思ってしまったが、、、ついっぃ見入ってしまった、、、、船の入出港とかドック入りの風景って働く人や船の動きに、知らないうちに夢中になるんですよね、、特に浮きドック(ですよね、、、)は中々、、そして、どっちが前かわからない子(笑)！あの子の動画が見られるのってこのチャンネルくらいです？

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。長時間の動画にもご興味お持ち戴けて嬉しいです！BGM代わりにながら見していただければと思います。

@user-zf4hg8de8m Месяц назад

行って来いじゃないのですね❗あしたからバイトと言います

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。バイトにご興味お持ち戴けて嬉しいです！どちらも正しい用語です。

@noranyan2000 Месяц назад

煙草は吸わなければ火気も分別も心配ありませんし、浮いた金でビールをもっと買えます(笑) (受動喫煙ドクターストップ中の日本禁煙学会会員的に)

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しいです。吸う人と吸わない人が共存しなければならないので、お互いに我慢が必要になる場面はありますね。

@TEDDY-br7xl Месяц назад

タンカーでも思いのほか早く向きが変わるのですね。それでも反対側に舵をきるとなかなか向きが変わらないのはよく理解ができました。

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しいです！

@user-cv6me5fx5q Месяц назад

お疲れ様でした。今回も勉強になりました！積荷はc重油ですか？常時加熱なんですね。また、電気盤はＪＲＣＳっぽい気が、、、、。

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。積荷にご興味お持ち戴けて嬉しいです。C重油も原油も半製品も輸送しています。

@taka.kanayamaru 2 месяца назад

一般ではのぞくことできない場所に自分は、点検以上に船長、船員さんに見せてもらいました、以前の会社から、沢山船長さんたちから、教えて頂き必要以上に聞いたり見せて貰った事に感謝を今も忘れませんありがとうございます! 何十年も前、初から東幸海運の方々ありがとうございます、感謝です✨

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。長年にわたり当社船や乗組員にご関心をお持ち戴けて嬉しいです。

@taka.kanayamaru Месяц назад

@@tokokaiun 色々と、皆様方に教えて頂きました、ありがとうございます。先日訪船、で来られた時声でわかりましたいきなり、失礼しました。

@user-yk8sd1io8e 2 месяца назад

石油にも白油と黒油に分けられている事を知りました。ヒルジキールはどの船舶にも付いていて旅客船や自動車運搬船には更にフィンスタビライザーが付くという事ですね。

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しいです！多くの場合そのように考えていただけて良いと思います。

@user-hk7ws6mf5n 2 месяца назад

簡易マスクで、やるんだ

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しいです！気体に毒性のある成分が無い限り、換気後の掃除ではノーマスクでも問題ありません。硫化水素などが発生する貨物油の場合はそのままでは入れません。

@user-ff2zn4ic8o 2 месяца назад

生ホッケなんか見たことないですね、

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。釣りにもご興味お持ち戴けて嬉しいです！色々なものが釣れるそうです。

@user-yb3gc6ij4w 2 месяца назад

好きな人には　たまりませんねぇ～　メカノイズピストンの上下がみえるようです潜水艦乗りだった伯父がシリンダー内にはいりコンパウンドで磨いたとはなしていたのを思い出しました

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。潜水艦乗りのお孫さんにまでご興味お持ち戴けて嬉しいです！

@Fclefplan 2 месяца назад

後ろに舵があるからドリフトはせんのやねw

@tokokaiun Месяц назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴けて嬉しいです！おっしゃられる通りドリフトはあくまでイメージですね。

@user-mu9oi8cp3f 2 месяца назад

ほんとだ、大きな船とは思えない向き変わる景色のスピード。そして船ってやっぱ浮いてるものなのね

@tokokaiun 2 месяца назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ちいただき嬉しいです。スピードの変化まで見ていただけて嬉しいです。

@sasakkey2635 2 месяца назад

東幸さんとこの新鋭船！航海の安全を祈ります。四日市港で見かける事があったら手を振りますね！

@tokokaiun 2 месяца назад

コメントありがとうございます。もし手を振っていただけたら大変うれしいです！

@macsy1955 2 месяца назад

お魚とお肉、サラダがあれば十分ですよね。海では特に食事は楽しみでしょうね。

@tokokaiun 2 месяца назад

コメントありがとうございます。タンカーの食事にご興味お持ちいただき嬉しいです。本当にその通りだと思います。

@taka.kanayamaru 2 месяца назад

楽しみにしてました! 全て貴重なものばかりで羨ましいです! 最近は豊善丸走ってるのよく見ます、ブリッジとファンネルが昔から最高です! 新造以外のSOxスクラバーの対応は改造したのでしょうか？

@tokokaiun 2 месяца назад

コメントありがとうございます。豊善丸にご興味お持ちいただき嬉しいです。内航船でスクラバーを搭載している船はごく少数で、その他の船は脱硫済みの適合油と呼ばれる燃料を使用しています。ご理解いただけますと嬉しいです。

@user-nh9uj1cb3k 2 месяца назад

🥰いやァ～！😄😁😆いつ観ても好奇心と冒険心をくすぐる神動画！😋😜😝実に胸のすく良い流れ。🤣スクリューの研磨とか凄いよな。これだけ船がデカいと迫力ありますね。以前見たエンジンの咆哮も凄かったよな。しかし、🤔丸いタグボートはいったいどんな人が操縦しているのか気になりますね。

@tokokaiun 2 месяца назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ちいただき嬉しいです。

@noranyan2000 2 месяца назад

海無し県では絶対に見られない光景、ありがとうございます。

@tokokaiun 2 месяца назад

コメントありがとうございます。海がなくてもタンカーにご興味お持ちいただき嬉しいです。

@Yanto-Kun-JP 2 месяца назад

機械設計で最初に習うこと長さ２００ｍの船を２０ｍｍ厚さ位の鉄板で作ったら、２ｍの船を0.2mm　のブリキ板で作ったのの同じ５０ｍの飛行機を３ｍｍのアルミで作ったら　５０ｃｍのガスボンベをペラペラの 0.03ｍｍのアルミ泊で作ったのと同じでっかくいかつく見えても　実はペラペラなんですよね（笑）

@tokokaiun 2 месяца назад

コメントありがとうございます。鉄板の厚さの割合にもご興味お持ちいただき嬉しいです。実際にその通りなのですが現物を見るとペラペラ感は感じられないのです。

@isibonsan 2 месяца назад

こんばんは！　久ぶちの動画アップですね。ドックの見学会　近ければ行きたいけど、　大勢の方が見学されるのでしょうね　後半を楽しみにしています。　( ^^) _U~~

@tokokaiun 2 месяца назад

コメントありがとうございます。ドック見学会にご興味お持ちいただき嬉しいです。今回は初回なので60名に絞って見学会を行いました。後半のエンジン編もご期待ください。

@taka.kanayamaru 2 месяца назад

ドックマスターやタグの方の技術には素晴らしいですね‼️

@tokokaiun 2 месяца назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ちいただき嬉しいです。本当にその通りだと思います。

@ZXA04750 2 месяца назад

ナポレオン戦争時代を舞台にしたイギリス海軍の小説の中で、艦長がハードスターボードの指示を出していました。今でも使われている用語なんですね。ちょっと驚きました。

@tokokaiun 2 месяца назад

コメントありがとうございます。ご興味お持ちいただき嬉しいです。現在でも使用される用語ではあるのです。