Канал посвящен полетам на квадрокоптере, съемке с воздуха, освещению вопросов в области компьютеров и радиоэлектроники, а также другим интересным темам из области науки и техники
Тут вина на самом машинисте, я знаю, чём говорю, когда делал пробу тормозов, при отпуске автотормозов давление тормозной магистрали наверняка достигло до давления главных резервуаров, а машинист был молодой, не понял беды в будущем...
вопрос появился, почему диспетчер не сказал спереди грузовому поезду разгоняться немедленно ? Так же впереди идущие поезда так же должны быть остановлены или должны были разгоняться и путь должен быть полностью чистый, а стрелки переведены в один путь
@@4ePHoE_BuHo потому, что машинист 2707 не называл свой поездной номер дежурному ст. Ерал, а также не назвал по какому пути он следует. Да и тем более, впереди идущей грузовой быстро не наберёт скорость, зная ТТХ ВЛ10, можно сказать, что это было не избежать (не избежать в плане, если уже 2707 был бы в пути следования)
Скажу как машинист грузо-пажирский, всегда вина либо машинист, вагонник, путеец, а насколько крепкий сон у отделения, управления, кто понимает тот понял
Вот все это произошло из за человеческой халатности, те не досмотрели, эти не до проверили, и так всегда и везде , а меры начинают принимать только после того как что-то подобно случается:((((
Да уж - кадры еще те, особенно крики локомотивной бригады догоняющего поезда. А так - по сути, в той или иной мере все виноваты в произошедшем - одни не донесли информацию, другие поверхностно приняли локомотив, не уточнили детали соединения тормозной магистрали. И, наконец, почему-то сразу не применили ЭТ. Когда Шумихин осознал необходимость его применения, было уже поздно - поезд набрал бешеный ход. Счастье еще, что его удар "принял" на себя грузовой поезд, а не пассажирский - иначе имели бы нечто подобия Каменск-Шахтинской катастрофы. А локомотивную бригаду, конечно же, жалко.
ЭТ мало бы что дало. Две секции локомотива для торможения всего груженого состава это ни о чем на скорости 60 км/ч. А вот при отправлении действительно стоило понимать зачем ставить ручку крана в 1 положение. Это был последний шанс сохранить жизнь и избежать этой катастрофы.
Как страшно . дежурная, что может сделать . единственное что связь тупит. Это авария наглядное пособие халатности по приемке рабочего места . на РЖД и в авиации нет права на ошибку
Связь просто бздец! Тангента, обрывки, тангента...Их слышали фрагментарно, среагировать не могли...Они ошиблись, но из за качества связи они совсем не получили шансов...
Самая страшная трагедия Российская Федерации когда кричит молодой машинист Денис Шумихин принимайте меры Я еду без тормозов Скорость 93 принимайте меры Я еду без тормозов слышать это очень страшно спустя 12 лет это самая страшная аудиозапись которая была зафиксирована в те годы человек ушёл на работу а с работы человек ушёл на тот свет Вот это страшно молодых пацанов жалко которым ещё жить и жить и детей растить но судьба распорядилась иначе Вечная память всем погибшим железнодорожникам при исполнении их служебных обязанностей
Страшная трагедия. Но этого могло не быть. Если бы машинист и помощник приняли внимательно локомотив. А машинист как положено опробовал тормоза замерил плотность этого бы не случилось
@@user-sd6bu4qr9r да на железной дороге мелочей не бывает как говорил дядя Серёжа Я считаю что виноваты работники вагонного хозяйства не был заменен концевой кран на Локомотиве согласно правилам РЖД и было Переключино управление автотормозами с ведущего Локомотива на второстепенный концевые краны между локомотивами не были открыты и локомотивы не работали по системе многих единиц из-за некачественного технического обслуживания локомотивов случилось это авария
У меня такой насос хороший я делала переходник металлические и на пластиковую трубу Дисметром 45 миллиметра, перестал работать ,хотела знать есть ли предохранитель у движка.
Вся суть в приемке локомотива помощником машиниста и в сокращенном опробовании автотормозов машинистом, там явно можно было всё выявить, но к сожалению, локомотивная бригада оказалась или ленивой, или неопытной, жаль... Соболезную родным и близким... Сам работаю машинистом 13 лет, на момент Ерал-Симская ездил год машинистом.
Конечно спишем, на покойных списать всё проще всего, они не смогут парировать, спорить нанять адвокатов, если бы мёртвые могли спорить... Но не могут... Им и всех собак
Да, запаниковали ребятки( царство им небесное) , номер поезда забыли сказать, хотя времени, что-то предпринять для их спасения, просто не осталось, поздно спохватились. 😢
Чисто теоретически если бы быстро среагировали, впереди идущий поезд разогнался бы, а этот бы в него упёрся сзади и передний бы поезд его стал бы плавно притормаживать до полной остановки
Ага - в теории так! А по факту это только на заранее подготовленной свободной магистрали можно проводить такой ЭКСПЕРИМЕНТ с неизвестным исходом! Да и куда ему там разгоняться то?! Он и неуспел бы разогнаться - прошло 6 мин с момента обнаружения отсутствия торм.эффекта и до столкновения!
