Aus Spaß an der Technik! Motorradwerkstatt in Barsbüttel bei Hamburg. Erklärungen und Einblicke in unsere Arbeitswelt. Viel Spaß an der Materie Motorrad und wilde Projekte.
Den würde es Heißen das ich zum beispiel meine 1200 Bandit einlas 0,13 zu Eng eingestellt habe? Auslas habe ich auf 0,20 eingestellt anstatt 0,23. Sehe ich das jetzt richtig nur mal zum Verständnis 😂. Tolles Video
ich fahre seit über 40 Jahren Motorrad. Ich habe, ausser durch Unfall, noch nie einen Motor oder Getriebe kaputtgefahren - wie macht man das ? Am Material kann es nicht liegen, dann wären ja alle Modelle eines Typs betroffen und das würde sich rumsprechen. Also muss da jemand draufsitzen der so überhaupt keine Ahnung oder Gefühl für die Technik hat..... Mir tut so etwas immer weh..... Aber Hauptsache irgendwie auf cool oder pseudoindividuell (aber schrottig) umgebaut. Die Überschrift des Video verspricht viel - hält aber wenig - das solltet Ihr Besser können _ sonst lauft Ihr Gefahr ein Bagalutenhaufen zu sein.
Ich schraube auch am mein Motorrad rum , aber nur das was ich mir zutraue! . Öl und Ölfilter wechseln . Zündkerzen wechseln . Alles was mit der Bremse zu tun hat . Blinker tauschen . Alles was mit der Antriebskette zu tun hat Bis jetzt ist mir noch kein Unfug passiert. Aber im Motor . Ventilspiel einstellen . Steuerkette wechseln Und so weiter da traue ich mich nicht zu das lass ich lieber machen! Ansonsten traue ich mich viel zu,
Hatte ich bei meiner gsr 750 aus 2013 leider auch.. schaltwelle war total verbogen und gabel auch im eimer, ich habe es bemerkt als ich unter last ausm 4ten in den 5ten schalten wollte (*mit dem quickshifter*) wohl bemerkt! Er hat dann wie den gang nicht wirklich gefunden und beim erneuten betätigen hat er den dann voll rein geschlagen... Fazit bei dem 750er motor keinen QS verbauen zumindest nicht von healtech..
Könnt ihr dem Schrauber bitte mal ein Taschentuch geben, damit er mal die Nase ausschnauben kann? Dieses ständige Rotz hochziehen in jedem Video geht einem echt auf den Sack!
Was ich nicht verstehe - da kauft man sich extra einen Chopper und dann macht man so einen Lenker dran wo man mit dann wieder aufm Bike sitzt wie Aff auf Schleifstein. Leute das ist dann einfach das falsche Mopped für euch. 63tkm sollte beim Chopper eher nicht das Ende bedeuten aber schon der Lenker zeigt dass der Besitzer vermutlich keinen Chopper-Style gefahren hat (also eher gemütlich) sondern eher so gibihm. Ölverbrauch - wär interessant zu wissen obs einer der Zylinderköpfe ist (ich tippe auf den hinteren der bei V bei Gibihm schnell mal überhitzt) oder die Kolbenringe. Selbst Wasserkühlung kann beim V Motor die/den hinteren Zylinder nicht 100% schützen. Sollte ein ebensolcher Motorschaden vorliegen _und_ Getriebe _und_ Kupplung kann man eigentlich nur den Motor/Getriebe als Einheit tauschen und dann stellt sich halt die Frage ob sich das rechnen kann. Mein Tip: Wenn ihr dem Möp die Sporen geben wollt und das mehr als nur gelegentlich dann kauft das passende Fahrzeug und quält nicht die Ungeeigneten. Ich werd mit meiner kleinen (Yamaha XV1100) auch keine Rennen fahren - wenn dann mit der dicken XJR1300 aber die bräucht dazu durchaus nochmal fachmännische Liebe denke ich. Aber dafür hat die Dicke halt schon 136tkm auf der Uhr und läuft und läuft und läuft.
Lol die Kommentare. Probleme: - 63.000km - Lenkkopflager stramm, wahrscheinlich Rastpunkte und Schrott - Fehrwerk schlecht - läuft nicht auf allen Zylindern / nicht gut - Getriebeschaden - evtl. Kupplungsproblem Wenn man zuhört, kriegt man das halt auch mit. Bike ist wirtschaftlich am Ende. Da zerlegt man auch nichts mehr.
Ein Spezl von mir meinte mal bei einem Auto von mir vor etlichen Jahren " Am besten Tauschts alles zwischen der vorderen und hinteren Blechplatte aus... gut Moped hat nur hinten Kennzeichen, aber genau das trifft da halt auch zu, wobei wenn man jetzt nicht 2 total Linke Hände hat....Lenkkopflager kost ja nicht die Welt und alles was man nach 'OEM rein macht dürfte besser sein was die Hersteller bei der Produktion und teils wie verbauen.... HAtte das mal bei einer 2001 SC 44 Honda Fireblade, die fuhr sich nach Wechsel mal ganz anders :-), Original war nicht plan drinnen, irgendwelche kleinen Produktionsrückstände waren da drunter.... mit Dremel und feinen Schmirgel damals den Sitz nachgearbeitet... da dürfte sich nicht viel geändert haben, die SV 650 ist ja ursprünglich eigentli8ch aus der Zeit. Gab ja auch mal eine SV1000 leider nicht lange weil sie sich nicht durchsetzen konnte, eigentlich wars aber ein echt gutes Bike :-)
Gangradpaar #1 im Arsch (verm. "Pitting") und - wahrscheinlich - noch nie Ventile eingestellt (Standgasprobleme). Sollte mich nicht wundern, wenn die Außenlamellen (Stahllamellen) der Kupplung hübsch blau sind.....
Hier sehen sie ein Problem aber keine Antwort 😕 Was war das denn jetzt im 1. Gang? Pitting? Meine macht das im dritten und wäre tatsächlich doch sehr informativ für mich gewesen 😅
@@GettingNervous Ja, sollte eine "Ermahnung" sein, es immer so zu machen, weil man so viel einfacher einschätzen kann, durch wie viele Hände das Teil wohl schon gegangen ist. Grüße nach Lübeck. Mal sehen, wie lange, "ich überhole ab jetzt keine (fremde) Motoren", hält.
@@puff-paff-mugger Demnächst werde ich in einem kurzen Video erklären warum ich keine fremden Motoren mehr mache, da ist selbst im Nachhinein noch etwas schiefgegangen.
Jo Mädels, falls sich der Besitzer entschließen sollte das Krad bei Euch instandsetzen zu lassen, würde es mich richtig freuen wenn ihr uns teilhaben lasst!
ich fahre selber so eine, die Grund aussage für mich nicht in die Optik investieren sondern er sollte in die richtige Wartung investieren der ganze Spielkram der da dran ist war auch nicht günstig das Geld hätte er mal lieber in die Wartung investieren können
Gefühlt gibt es bei euch nur Diagnosen und dann hinterher Abholung / Schrottpresse. War das schon immer so? Gibt es überhaupt noch Leute, die irgend etwas am Motorrad reparieren lassen außer Reifen- und Ölwechsel?
Moin, Ehm wenn ich’s richtig rausgehört habe ist bei der Maschine eine ganze Menge nicht mehr ganz so fit… Motor einmal komplett und Fahrwerksmäßig war da auch keiner mehr zu Hause. Würde da auch keine großen Scheine mehr rein stecken
ja das die gibt es.... vor 2 wochen meine maschine Öl/Reifen-wechsel sie steht immer noch in der werkstatt. weil bremsleitung defekt. das lass ich raprieren. dauert halt nur :\ ich hoffe ich bekomme die maschine die tage endlich wieder. bin seit dem im dauer Homeoffice.
@@abcIamgames Zu stramm angezogenes Lenkkopflager = vermutlich im Arsch und wurde nicht gewechselt sondern nur angezogen. Lenkkopflager gehen bei Stunt Bikes/Wheelie Bikes schneller kaputt weil sie mit dem Vorderrad auf die die Straße knallen. Meistens sind dann nicht nur die LKL defekt sondern auch die Simmerringe der Gabel. Kupplungen gehen bei Wheelie Maschinen auch schneller übern Jordan weil man die Kupplung schnappen lässt und die SV 650 hat wie der Name schon sagt einen V-Motor. Das heißt der vordere Zylinder liegt fast horizonal im Bike und wenn man einen Wheelie zieht, geht die Maschine vorne hoch und der vordere Zylinder befindet sich nicht mehr horizontal zur Straße sondern senkrecht ergo Öl kommt nur noch schlecht in den Zylinder ergo Kolbenfresser. Das sind typische Probleme bei dieser Art Maschine wenn eben ständig Wheelies gemacht werden.
Das gleiche Problem wie im ganzen Leben, jeder glaubt "ich kann das auch" und wenn dann alles in die Hose geht, wird die Fachkraft gefragt oder der Müll dorthin gebracht 🙄. Am besten sind die 🤡 die auch noch den Reparaturversuch verschweigen, nachdem man dann den Fehler sucht und feststellt das überall gemurkst wurde 🤦... das lieben alle Fachkräfte egal welchen Berufes 👌🏻. Hab nur eine konsequente Lösung bis dato erlebt, den Scheiß nachdem der vermurkste Reparaturversuch aufliegt, Dreck abholen lassen, oder wir Kollegen 10k auf den Tisch sonst kannst deinen Scheiß selbst machen 😉. So bekommt man vernünftige Arbeit und sein Geld. Gibt zu viele die nichts auf der Tasche haben und die Kiste dann 1Jahr Geburtstag feiert, während die Kisten instandgesetzt auf dem eigenen Hof/ Werkstatt stehen.
