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Servus Benedikt, ich hab mal ein paar Fragen, da ich mit dem Gedanken einer Neuanschaffung spiele. Was für eine Sitzhöhe/Variante war bei diesem Bike montiert 870 od.890 mm ? Ich kann mich erinnern das du deine Tenere tiefergelegt hast (standard 875 mm). Ich habe z.B. bei meiner Tenere 700 die Rasten tiefer gelegt um mehr Einfluss nehmen zu können. Das ist ja bei dieser BMW schon Werkseitig geschehen was sicher dem Händling im Gemüse gut tut, sehe ich das richtig? Welches Fahrwerk bzw. Standard oder Enduro Pro? Lt. Optik der Gabel sollte es Enduro Pro sein !? Bodenfreiheit sollte damit doch ausreichend sein. (Wegen der aufsetzenden Rasten meine ich, wobei, das Problem wird sich ja mit einem Enduroreifen von selbst lösen :-)) Was verstehst du unter strassenlastig ? Also wenn ich auf einer Sportenduro sitze spüre ich am liebsten fast nichts vom Motorrad, also wenig Gewicht ! Oder ist diese F900 GS vieleicht nicht so kopflastig wie die Tenere ? Somit wäre das für mich endurolastig ! Geht der Kontakt nicht über die Knie ? Du bemängels es wäre dir zu wenig Motorrad zum Enduro fahren ? Bei Min 07.15 sind deine Knie, teils sogar Oberschenkel selbst wenn du etwas mehr hinten sitzt auf Höhe des Tanks ? Ich sitze bei normaler ebener fahrt immer möglichst weit Vorn und die Armbeugen hoch, um wenig Last am Lenker zu haben !? Somit sind die Knie auch weit vorn, oder wo sollten die Knie den sonst sein ? Beim stehend fahren sollten die Knie in der leicht angwinkelten Knieposition (Arsch nach hinten ) auch genug Auflage bei der BMW haben oder sehe ich das falsch ? Bei min 31.33 Bemängels du den Strassenreifen mit zu wenig Seitenführung. "bei Trotz ohne ABS" Die Bemerkung verstehe ich nicht ganz. Ist es nicht besser mit so einem Reifen auf Schotter lieber das ABS aktiv zulassen ? Bei normalen Schotterpassagen oder Murmelkies (Strade Bianche) lasse ich das ABS immer an ? Wenn es z.B.in die Wiese oder auf unbekannten, schlecht ein zuschätzendem, steilen, langsamen, Untergrund geht, schalte ich es eigenlich aus. (mit Enduroreifen) Danke im voraus für deine Antworten. Beste Grüße Reiner
Sehr informativ, interessant und ehrlich. Gut gemacht und Spaß gehabt 👍👏 Ich glaube nicht, dass die Interessenten für die F900GS aus der Off Road Gemeinde kommen. Eine Mittelklasse (hier sollte die Betonung auf Klasse liegen) Reiseenduro mit guten bis sehr guten Ambitionen abseits der Straße. Den Unterfahrschutz sollte man ändern, wie du richtig gesagt hast, ist die Wahl der Befestigung nicht besonders glücklich gewählt. Ich finde die F900GS gelungen und freue mich auf die Probefahrt, die mich wahrscheinlich infizieren wird…😁🏍️💨💨 Viele Grüße aus dem Westerwald
Gutes Video, danke! Mit der Kritik gehe ich allerdings nicht konform. Habe die F900GS gestern probegefahren und finde die Gasannahme in Road und Dynamic total smooth und angenehm. Sicherlich Geschmackssache. Die Maschine passt mir von der Ergonomie her super, bei weitem nicht zu klein (bin 192 cm), allerdings mit hoher Rallybank (+2cm) gefahren. Habe im Stehen mit den Knoecheln und den Knien einen guten Schluss zu Rahmen und Tank. Mit den Rasten hatte ich auch keine Probleme (Schuhgroesse 46, auch von Gaerne), ich fahre mit den Ballen auf den Rasten und im Stehen mit dem Spann (keine Entenfuesse). Die Soziusrasten stoeren in der Tat und ich wuerde die auch gerne einfach abbauen und als Kleiderhaken verwenden...
Hab die Maschine jetzt noch einen Tag offroad geknùppelt.. ohne Soziusrasten - viel besser. Die Ergonomie hat mich noch mehr überzeugt. Trackstand in der Abfahrt für Sekunden. Die Balance ist echt außergewöhnlich gut. Mich stören die extra Kilos gegenüber der T7, ansonsten bin ich sehr begeistert
Hi gude meine Lieber, endlich habe ich es auch mal geschafft deine TIM Videos anzuschauen. Mega... endlich mal Videos die wirklich mal zeigen wie krass manche Strecken waren die wir gefahren sind. Man vergisst das irgendwie immer bei den vielen Eindrücken die man dort gewinnt. Ich freue mich schon wieder auf September 🙂 Lg. Sebastian
Eine Tour, um die ich Euch beneide. Und, der Film ist perfekt in Bild und Ton, der Schnitt sensationell. Hut ab, in vielerlei Sicht eine reife Leistung!
Nix !!! Viel zu schwer wer off-road fahren will, aber auch in der Stadt oder auf den engen Güterweg … kauft Euch eine CRF300l wenn ihr im Gelände fahren und spass haben wollt crf4fun 38.000km Sommer&Winter in 3 Jahren - günstig und fährt jeder GS Africa Tener Transapl … davon und das im sitzen 😂😂😂
Tolles Video. Wirklich gut gemacht und gerade die richtige Mischung aus guten Infos, ernster Reportage und Humor. Ich freue mich immer auf deine Videos, bitte so weiter machen 😃
@@ReiwadatschiAch so, wo steht denn das mit den 5s! Das kannste bei 200km/h Nachts auf der Autobahn machen, Aber nicht im Video! Weil jeder Dödel macht es jetzt nach! Fahre jetzt 35Jahre Motorrad, der Blödsinn in den Video wird immer größer! 😂
@@macdoc2688 Hallo Macdoc, ich sehe hier wirklich keinen Problematik. Wenn ich freihändig an Kindern oder co. vorbeifahren würde ok, aber um welche Sequenz aus dem Video handelt es sich hier? Wo ich mit Tempomat auf der leeren Straße meine Ärmerl schließe ? Oder einhändig fahre und mit der Hand gestikuliere? Wie soll ich denn aus den "Fehlern" lernen, wenn du mir nicht genau mit Timescode zeigst, wo sie sind ;-) Willst du dich nur grundlos aufregen oder wirklich was erreichen? Bin für deine Tipps offen, aber dann bitte einfache denn timecode aus dem video mit in den kommentar schreiben, danke.
@macdoc2688 : Ein Amateur ist deutlich Übersetzt eine Person, die im Gegensatz zum Profi eine Tätigkeit aus Liebhaberei ausübt. Folglich vergleiche ich nun seine fahrerischen Eigenschaften auf teils abgesperrten Gelände und Schotterstraßen mit künstlicher und gekonnter Fahrweise und einem wahnsinnigen Talent der Bild und Tonverfilmung im direkten Vergleich mit 200 KM/H, nachts über die Autobahn zu heizen und einen Freifahrschein zu erhalten … Welche Aussage klingt denn jetzt eher Amateurhafter ???? LG aus 🇧🇪
@@patrickeisele1195 Vorbild ist eine Person oder Sache, die als richtungsweisendes und idealisiertes Muster oder Beispiel angesehen wird. Im engeren Sinne ist ein Vorbild eine Person, mit der ein - meist junger - Mensch sich identifiziert und dessen Verhaltensmuster er nachahmt oder nachzuahmen versucht. Während unter „Vorbildern“ meist Personen verstanden werden, die dem Betreffenden aufgrund ihres hohen Ansehens eher nicht nahestehen, beschäftigen Soziologen und Psychologen sich mehr mit Rollenmodellen im unmittelbaren sozialen Umfeld (Eltern, Peergroup), deren Verhalten unbewusst nachgeahmt wird, was allerdings von großer Bedeutung für einen individuellen Entwicklungsprozess sein kann.[1] VG aus 🇩🇪
Lisa kommt seh sympathisch und authentisch rüber. Die 900GS interessiert mich auch, sie muss aber noch zeigen, was sie besser als die Wettbewerber kann.
Hab 5 Jahre lang die 700 GS gefahren, Fussrasten für die Sozia kannst Du problemlos abmontieren. Aber vielleicht ist das Moped zu klein für dich und die 900 AV wäre besser. Danke für deinen Bericht. Weiterhin eine gute Saison 😊
Prima Video, gut gemacht. Mich würde noch der Vergleich zu deiner (unserer) T7 interessieren. Welches sagt dir mehr zu, was kann die BMW viel besser oder viel weniger gut als die Ténéré?
Servus mein Lieblingsmünchner, danke für dieses Video. Selbst ein Motorrad Test ist bei dir sehr informativ und anschaulich bezüglich der Strecken, die Bilder und Videos sind wieder sensationell. Da ich dieses Motorrad sowieso mal testen wollte, war das ein sehr guter vorab Eindruck, dafür danke schon mal . 😊 Beste Grüße, dein Alpi 😂
Grear video. Sounds like the bike would be too small for me 1.90 m frame. I’ll stick to my T7 World Raid, perfect fit. Ps, I think your channel would go bananas if it were in English. Being Dutch I feel lucky that I can understand most. Danke!
Toll gemacht😎👍🏼‼️ Bin sehr zufrieden mit meiner Offroadschlampe T700 Rally, werde mir aber mal die 900GS für nen Tag nehmen 😇. Wie weit kommt man bei deiner Fahrt ca. mit ner Tankfüllmenge ca ❓❓
Fussrastenschleifen - naja, bissl dynmischer auf dem Bike - mag komisch aussehen - aber etwas "hangoff" - du sitzt scheinbar Bocksteif auf dem Mopped...
Wie hast du das analysiert? Gab doch nur eine kurvenaufnahme... Ich hab im drücken und legen alles probiert, raste schleift. Und hanging off auf ner gs ...
@@Reiwadatschi ja 👍 Gewichtsverlagerung ist doch nichts allein für Racer, ich mach das auch auf meiner 1300Gs oder der meiner 800GS mit 20l Zusatztank. Generell sahen deine Fahrszenen recht statisch/mittig auf der Maschine aus… immer wenn du dich über die Rasten beschwert hast. Aber hey - ich wollte dich nicht angreifen. Dafür also: sorry, ich werd mir die 900er auch demnächst mal anschauen… hatte das generell bei beinah jedem Motorrad mit der Bewegung auf dem Bike…
@@nur_johnny8713 kein thema ;-) wenn ich die Kurven 10 km/h langsamer durchfahre schleife ich auch nicht ^^ und auf normalem Landstraßen ebenso nicht. Aber für uns Münchner sind die Bergpässe Italiens nun mal Hausstrecken..
Was wiegst Du? Vorspannung angepasst? Da stimmt die Grundeinstellung der Federspannung nicht wenn Du da in jeder Kurve aufsetzt… Hast Du das nochmal probiert?
Hi Benedikt! Hatte die "F" die Werkstieferlegung installiert? Wenn das die "normale Höhe" war, dann Respekt, wie du damit klar gekommen bist. Sehr informatives Video. Danke!
@@detlefhartmann9458 normale Sitzhöhe. Ich bin das mittlere durch mein Motorrad gewöhnt, und finde die BMW für einen 1,70m Fahrer wirklich absolut in Ordnung 👍🏼👍🏼👍🏼
Schönes Motorrad, was man selten von einer BMW behaupten kann. Ob sie angenommen wird wage ich zu bezweifeln, zumindest nicht von den BMW Fanboys, dann eher die Adventure Variante. Denke sie wird ein Ladenhüter wie seinerzeit die Xchallenge.
Kenne das Friaul seit Kindertagen, war immer i Kötschach. Mit dem Motorrad nur durchgefahren, der Plöckenpass ist noch einige Zeit wegen Felssturz nicht befahrbar. Ich finde Deinen Bericht und das Video so erfrischend wunderbar! Was interessieren alle diese Länger, größer, höher, die machen nur Sinn für den der es fährt. Und wenn ich dann die Texte dazu höre, entweder aus dem Reiseführer oder ich denke mir, "muss man so weit fahren und dann so wenig geistig produzieren?" - Ich war letztes Jahr 6 Wochen nur Italien rundherum4800 km und ich habe wieder festgestellt, mir eicht Europa und ein bisschen Nordafrika und da bin ich sogar zu faul, es zu dokumentieren. So gut wie Du bekäme ich es sowieso nicht hin. Wäre aber mein Mindestanspruch! Bei Euch wuselt und lebt es, ich sehe Menschen die Freude haben am Reisen an sich. Und mich erwischt es gerade bei den Vorbereitungen nächste Woche Richtung Portugal zu starten. Einfach toll, uneitel, ehrlich, authentisch ein Glücksfall und den Motoradvideos. Caro fing auch mal so an, heute stickt sie überall Kalendersprüche und Pseudophilosophisches rein. Wenn's ihr Spaß macht. Weiterhin alles Gute! "Die wahren Reisen finden im Kopf statt!" (Saint-Pol-Roux, 1861 - 1940)
Unglaublich gut gefilmt und geschnitten - das Storytelling ist on point und macht wirklich Lust diese Gegend selbst mal zu erfahren - bin gespannt auf den nächsten Teil 😉
das Motorrad aus meinem Sicht ist zu hoch für dich, z.B. versuche einfach das Teil irgendwo im Pampa zu rangieren, wenn du nicht mit beiden Füßen fest auf dem Boden stehst . Ansonsten Like sehr gut und informativ
Hi , das kann ich definitiv verneinen. Ich bin auf meiner tenere schon durch deutlich anspruchsvolleres Terrain gefahren, und meine T7 ist deutlich höher 😊
Schöner Beitrag. Das Thema Fußrasten ist schon nervig, wenn das Motorrad eher straßenorientiert ist. Bei jeder Spitzkehre in den Alpen aufzusetzen, wundert mich bei der Bauhöhe. War das ggf. ein vom Fahrwerk her tiefergelegtes Modell?
@@ralfschmitz6185 hallo Ralf, die war Serienhöhe und mit normaler Sitzbank. Sag war auch normal eingestellt. Mich wundert es auch wo das Motorrad getestet wurde.. aber die xr900 kommt auch schnell auf die Rasten
@@Reiwadatschi Danke für Deine Rückmeldung und Deine tollen Beiträge. Falls die Gabel noch etwas Luft hätte, könnte man die Holme in der Gabelbrücke runterziehen (kostest nichts). Ob das geht und reicht, ist fraglich. Ein Höherlegungsatz (längere Umlenkhebel) sorgt für mehr Sitzhöhe. Das ist für kleinere Fahrer aber keine Option. Merkwürdig ist das schon. Muss man halte den Fahrstil anpassen und den Oberkörper arbeiten laasen. Weiterhin viel Spass bei Deinen Touren..
Sehr gutes Video. Danke für den Eindruck! Das Einzige, was ich schade finde ist, dass "alle" immer das ABS abschalten, wenn Sie auf Schotter unterwegs sind. Ich bin inzwischen, wenn auch mit meiner 1250er GS, tausende Kilometer Offroad unterwegs gewesen und es gab, außer für Testzwecke, nie einen guten Grund dafür, das ABS auszuschalten. Das Offroad-ABS funktioniert so gut, dass ich so viel Vertrauen in das Motorrad aufbauen kann. Da du hauptsächlich die T7 fährst, und die eben den ganzen Elektronik-Schnickschnack nicht hat, verzeihe ich Dir dieses "ich schalte mal das Straßen-ABS auf Schotter lieber aus" Ding :D Ähnlich verhält es sich mit der Traktionskontrolle, wenn man offroad im Enduro Pro Modus unterwegs ist. Die "Pro" Modi können alle individuell angepasst werden. Es gibt bei den Strecken des TET nur selten mal Abschnitte, bei denen der Untergrund so locker/sandig ist, dass man die Traktionskontrolle komplett abschalten muss. [/Klugscheißmodus] Schöne Aufnahmen, schöne Kommentare und insgesamt ein sehr guter Eindruck des Motorrads. Gerne mehr Tests und Videos! Liebe Grüße Chrische
Im Gelände ist ABS und die Traktionskontrolle eher hinderlich wenn nicht sogar gefährlich. Bitte mal ausprobieren mit ABS eine steile Abfahrt und eine steile Auffahrt oder Treppe mit Traktionskontrolle zu realisieren. Viel Spaß dabei.
Und so macht jeder seine Erfahrungen. Ich war auch schon in Situationen, wo es mit ausgeschalteter Traktionskontrolle "geklappt" hätte. Aber das sind Steigungen und Untergründe, die man eher selten vorfindet. Also ich zumindest.
@@murdipigo Ja stimmt, ich hatte mal in Rumänien eine Situation wo umdrehen mit Gepäck und steiler Abfahrt mit Spurillen unmöglich war. Ich hatte Damals ein DL 650 wo man das ABS nicht abschalten konnte. Aus der Not heraus habe ich den Motor abschaltet und bin nur gerollt. Wenn es zu brenzlig wurde habe den Motor wieder gestartet und wieder abgeschaltet bis ich im Tal angekommen bin. Musste danach erstmal eine Längere Pause einlegen. War eine Erfahrung. Derzeit habe ich eine T 7 WR mit abschaltbaren ABS. Habe es aber noch nicht abschalten müssen.
@@Reiwadatschi ach ok, so macht die das mit der Karte. Hatte sie „so“ schon mal gesehn, aber das wirkt echt gut. Gerade mit der Untergrunddarstellung. Dann werd ich das wohl doch auch mal holen ;)
@@phuLphiL einziger Manko, man kann nur einen Routenpunkt erstellen wenn man was planen will, aber um feste tracks nachzufahren, find ich sie super 😊 bin gespannt was du sagst
@@Reiwadatschi das soll mir für den Zweck reichen. In aller Regel setz ich mir bei OSMand auch nur einen Punkt für einen Einstieg und navigiere dahin, oder für eine Tankstelle zwischendurch. Richtige Routen kann man ja wo anders machen.
