Schön das du auf meine Seite gefunden hast.. Ich bin Adam Wilczek und beschäftige mich mit der Fahrzeugreparatur hauptsächlich von der VAG Gruppe ( VW, Audi, Seat, Skoda). Hast du ein Problem oder geht dein Auto nicht bist du hier genau richtig gelandet. Meine Videos beschäftigen sich mit Reparaturen und Diagnosen am KFZ. Verschiedenste Reparaturen am Auto findest du auf meinen Kanal wie z.B. Zahnriemen wechseln, Steuerketten tauschen, Antriebswellen reparieren, Bremsen und Bremsscheiben wechseln, Reparaturen am Bremssattel, Ölwechsel, DSG Getriebeöl wechseln, Zündkerzen tauschen oder wie ich die Bremsanlage entlüfte und noch vieles mehr. Ich freue mich über jeden Besucher ;) und hoffe dir gefällt mein Kanal... Falls du auf den laufenden bleiben möchtest Abonniere einfach meinen Kanal...
In Teilen sehr hilfreich, ABER...! Auf die Trommel (außen) und das Radlager (Trommelauflage) kommt KEIN Fett. Fett verhindert die nötige Reibung zwischen den Teilen und somit müssten die Stehbolzen/Radschrauben die kompletten Scherkräfte aufnehmen. Dafür sind diese Schrauben (Bolzen) aber nicht ausgelegt. Ich weiß, es rostet nicht so leicht zusammen, oder es oxidiert bei Alufelgen vs. Stahl, aber mit Fett ist es einfach nicht richtig.
0:55 Hallo, in meinem Tank hatte ich kleine schwarze Krümel. Beim zerreiben waren meine Finger schwarz könnte das vom Benzin-Aktivkohlefilter sein. Für die Info danke im Voraus.
Du hast erstens schief gebohrt. Zweitens hast du das Gewinde für die Buchse trocken da reingeorgelt... Dann hast du den Sitz viel zu tief geschnitten. Und zu guter letzt pfuschst du da einen hin mit der Buchse und Wasserpumpenzange.. Und Buchse abschneiden... Alles Pfusch hoch zehn... Aber natürlich ist das Set schuld dran...
Sorry aber mir macht das den eindruck das nicht eine schraube nach NM Fest war. Du brauchst ja kraft wie sau. Normal lösen die sich ohne viel kraft weil da nicht mehr als 70 und 40 NM. Drauf sind. Natürlich machtan auch vor dem schrauben sauber und macht Rostlöser drauf und lässt es wirken. So super find ich deine anleitung nicht gerade
Mit neuen Scheiben und Beläge niemals voll Bremsung langsam fahren 40 oder 50 die erste Schicht vorsichtig abbremsen und Beläge vorsichtig einfahren eine Vollbremsung sofort lässt die Beläge zu heiß werden und sie können verglasen danach kann man sie neu wechseln
Super Video. Danke. Leider ist bei mir die die Feder auch nicbt mehr in korrekten Lage. Hattest Du in Minute 10:50 die Feder nicht wieder einlegen/einspannen können?
Super erklärt 👍 mein E32 V8 läuft ständig bei 0,83 -0,89 Lambda Finde den Fehler nicht... mein Co Wert sollte max bei 3,1 liegen liegt aber bei 6,3 % bei der Messung bei 3.000 Umdrehung. Im Stand ist dieser wieder inordnung.... innerhalb der tolleranz Jemand einen Rat?
Frage: Fahrzeug vibriert in Rechtskurven bzw. wenn ich das Lenkrad nach Rechts einschlage..kann es auch durch die Antriebswelle kommen? Falls ja, Getriebeseitig oder Radseitig?
Moin, wollte einfach mal danke sagen für deine Videos. Habe die letzten Wochen einen Eos mit gerissenem Zahnriemen repariert. 4 ventile hat es erwischt. Deine Videos haben mir super weitergeholfen. DANKE ❤
Gute Tipps, danke, habe tatsächlich einen neuen Hallsensor (5V System) durch die Widerstandsmessung mit Fluke (9Volt Batterie) zerstört. Habe das nicht gemerkt und anschließend das halbe Auto zerlegt. Selbst verbaute Fehler sind die größte Herausforderung generell !
Wann hast du den drehmomentschlüssel kalibriert? Ich habe in eine wideo gesehehen den alle werte waren ein schroooot. Were super wen du uns einmal dein in eine wideo zeigst wie deine drehmoment schlüssel sind.🖐
Hello, thank you for your video, hopefully you can help me? My 2005 1.2 Ibiza has been having a weird problem, the mechanic can’t seem to fix it or find the cause. Whenever I take it for a long run, driving up to 120km/h, if I stop for gas or fill my tyres for like 5 minutes, the car just loses force and can’t seem to make it move. Any tips?
Top Video. Ich hab das bei meinem Octavia 5E Bj.2016 genau so gemacht. Jetzt hab ich beim zurückschieben oder rückwärts einparken öfter ein knacken das man sogar spürt, woher kann das plötzlich kommen ,war vorher mit den alten Dämpfern und Federn nicht. Hab keine Idee mehr. Das Auto läuft so ohne Probleme schon 1200 km , nur dieser knacker beim rückwärts parken. ?????
Ich fahre einen 2007 Octavia RS Kombi mit dem Fehler - hier eine alternative zur o.g. teuren Reparatur 1. ODB Stecker des Lesegeräts (günstig ab 25€ im Amazon) einstecken 2. Software, App oder Gerät alle ODB Fehler auslesen lassen 3. Fehlerspeicher löschen Das mach ich ca. 2-3 mal im Monat XD
