Hellooooo! Première video de Flev... Ben, moi qui suis un vieux motard (à peu près 30 ans de permis A, et des grosses cylindrées - 1923cm3 à cette heure, et de la brèle qui passait les 150cv sans les aides à la conduite) , je suis tout à fait épaté de l'analyse de ce garçon 👍 Troublant de lucidité, j'en suis encore étonné! Juste bravo, continue : je viens de m'abonner!! PS : Vieux, c'est pas forcément mieux!!! Mais c'est pas forcément pire, c'est juste autrement. Le plaisir ne se situe pas forcément dans la technologie : en bientôt 30 ans de permis, j'ai eu deux motos (les deux dernières) avec un ABS (la seule aide utile à mon avis, pour le reste, apprends à te servir d'une bécane correctement).... Rien d'autre, et très heureux! VVVVVVVVV ✌
Salut ! Merci beaucoup pour ton retour ça motive énormément 😊 et je te rejoins complètement, les motos plus anciennes ont un charme bien à elles. Comme je dis pour ma part, si je cherche une moto daily ou voyage je préférerai une récente qui m'offrira + de confort et de facilité à la conduite par contre si je cherche une moto loisir ou deuxième moto destinée à de la balade, une ancienne m'irait bien 👌 les sensations sont moins filtrées
Salut. Superbe moto. Je possède la même depuis janvier, elle est de 2021 avec l'option en plus de l'échappement ARROW, qui donne un son plus rauque. J'ai vécu dans la région de Chartres, à BOUGLAINVAL à coté de MAINTENON pendant 20 ans, belle région, route peu encombrée. Maintenant je suis sur les Bouches du Rhône. Au plaisir de te croiser sur les routes. Ride safe
Hello ! C'est deux motos bien différentes à rouler pour avoir essayer les deux. J'ai préféré la 1050 pour sa puissance, ses options (régulateur de vitesse, suspension réglable, centrale inertielle), son châssis, son freinage, son look bien plus sympa selon mes goûts et sa capacité de voyageuse en duo. Mais oui elle est plus lourde, faut s'habituer et être d'un gabarit qui peut le gérer. Ça dépend de ce que tu cherches 🤷
Merci pour cette video et tes impressions. Il y a un truc que tu n’as pas évoqué et qui pourrait expliquer en partie le manque de patate en bas du nouveau 1050. Je pense qu’il y a 20 kg d’écart entre les deux. Je me souviens d’un essai où ils avaient pesé réellement la nouvelle 1050 et elle était déjà bien lourde et même avec un poids supérieur à sa fiche technique. Le poids, ça fait toujours mal à 4000 tr/mn. Sinon, pour être parfaite, Suzuki devrait nous faire ce bloc à 1100 ou 1200 cm3 avec 120 ch et 12 mkg de couple. Ça irait mieux à 4000 tours !!! Et sans prendre de poids, ça serait encore mieux !!! Sinon super châssis et supers freins sur la 1050 pour l’avoir dejà essayé
C'est le souci que les constructeurs ont... Pour contre balancer les normes qui bordent mes blocs niveau couple, ils sont obligés de les grossir 😢 alors que je te garanti que les 997cm3 initiaux du bloc marchaient déjà super bien
Bonjour, ben moi je reste sur de l'ancien, toute cette technologie et sa me donne l'impression d'être assisté et pour un vieux motard comme moi c'est très rédhibitoire, merci de ta vidéo. ✌️👍😎🙏🙏
Je me souviens de ma 1100 R en 1983 . Ma première accélération, mes bras ce sont éloignés du guidon ,je n'arrivai plus à attraper le levier de frein,j'ai failli percuter l'arrière de la voiture qui était à 300 mètres ! dès les plus bas régime ça envoyé tout. Des sensations que je ne retrouve plus sur des modèles similaires maintenant.
Les normes euro atténue les moteurs et poussent les constructeurs à monter la puissance dans les tours... quand tu essaies l'une puis l'autre c'est hyper flagrant
Salut ! C'est intéressant de pouvoir comparer les deux aussi précisément ! Sur l'ancienne, il faut aussi que tu comptes l'usure générale qui donne forcément un peu de flou partout, toutes les motos font ça avec l'âge... je me demande surtout si les deux sont capables d'évoluer sur un filet de gaz sans à coup ? J'avais essayé il y a longtemps une sv 1000, 120 cv, même moteur. 180 comme qui rigole en 3ème sans forcer, mais par contre j'avais trouvé le moteur pointu comme un quatre cylindres (je roulais en tdm 900 et guzzi 1100 juste avant, donc plus habitué à de la gnaque à bas régime)... La vieille vstrom me tape souvent dans l'oeil, pour toutes ses qualités polyvalence / fun, et sa solidité. Attention à la cloche d'embrayage, seul vrai point faible, et encore tout est relatif, pas si compliqué que ça à changer si besoin...
Pour le question du filet de gaz les 2 peuvent le faire sans soucis mais avec un petit avatange pour la plus récente, car l'ancienne et des bruits mécaniques à certaines plage de régime et la poignée de gaz par câble est moins bien dosable. Sinon, les deux s'en sort très bien à cet exercice :) Pour le côté pointu du moteur on le retrouve moins ici. Forcément tu troque un moteur qui prend 135cv à 8500tr je crois contre un autre qui prend 95cv à 4000tr. Les pièces ont eu être alourdie, le moteur est plus "patapouf" je pense, tout ça c'est des bases communicants ! Si tu demandes 40cv de plus à un même bloc il est plus pointu 😊
Et enfin pour la question de l'usure, tu as sûrement raison mais avec 18000km au compteur je l'ai pas vraiment ressenti, la moto est vraiment est super état et full origine c'est assez rare pour le souligner ! Comme je dis, qu'est ce que tu veux de plus pour 3200€ ?
@@Flev_ Oui j'ai vu à la fin qu'elle avait si peu roulé ! On est bien d'accord, pour le prix, on fait très difficilement mieux en usage quotidien, et avec du plaisir ! Ah oui aussi j'oubliais, dans mes recherches, j'ai vu pas mal de proprios embêtés avec les aimants du rotor qui se décollent. Une petite vérif est facile à faire, et généralement le premier symptôme est une batterie qui charge mal (tension de charge insuffisante) car les aimants se décalent sur la périphérie du rotor, le champ magnétique n'est plus optimal ! Là aussi ça se répare, y'a plein d'infos là dessus. Et dernière chose : certains éliminent le double papillon à l'admission, paraitrait qu'en cas d'à coups ça marche bien !
Merci pour ce comparo qui fait honneur aux Vstrom. Tout comme toi je suis propriétaire d'un 1050XT, c'est une super moto, équilibré, je n'ai pas grand chose à lui reprocher. Tu utilises ta XT en Mode A ? Si je devais repartir sur une ancienne j'irais plutôt chez honda avec la Varadero 1000 ou éventuellement une Pan European pour le cardan. A bientôt,
Alors ça c'est vraiment une question de goût ! Et pour le nécessaire de canard c'est un clin d'œil au DR donc ça devrait plaire au motard de la première heure 😆 mais oui les deux motos ont un look très différent
Coucou ✌🏻 Vache cher l'assurance 😮 bon ta fait le bon choix ! Comme tu sais jai la versys en full .. le bicylindre ca commence à me souler mais bon... Pas de puissance en full ... 🙃 Donc tres bon choix ! A toi aussi tu marchais 10 min pour aller chercher la moto. 🤣 Régale toi bien
ouai j'en avais ras le cu de faire une rando pour aller chercher ma moto ! et faire une rando en + en moto pour sortir de la ville ! et ouai l'assurance, 25 ans peu de bonus jme fais cartonner la tronche... mais bon maintenant c'est un peu + justifié avec la moto que j'ai, je me console comme je peux ahah. Et pour les bi, tu en as des super cool en plus grosse cylindrée ! y en a pour tous les gouts !
@@Flev_ je suis à 50€ / mois tour risque toute option d'assurance( moto/ équipement ) J'ai commencé à 105 a l'époque. Mais j'avou la Versys 650 est un peu cher en assurance... C'est l'inverse de toi mon vécu la 🙃🤣. J'avais maison avec garage... Et je me retrouve en appartement avec le garage a 500 m 😅. J'ai déjà fait des aller en portant les valises... 🤣 En vrai c'est usant mais bon on s'adapte.. mieux là que dans la rue ... Je suis adepte du 3 ou 4 cylindres plutôt ! La versys est une moto transitoire mais je l'adore quand même ! Ta vidéo je l'attendais car je voulais voir ce que tallait en dire ! Tu peux te montrer convainquant. Le soucis de Suzuki c'est qu'elle fait un peu trop plastique... Comme tu l'as dis par exemple pour le Garde boues avant... C'est pas foufou. L'écran ça vaaaaaaaaa il y a pire 🙃 Hâte de voir la suite
@@gauthierflorian64 toutes les motos ont leurs petits défauts... et puis si tu veux une moto sans plastique aujourd'hui c'est compliqué, surtout avec un trail 😂 sinon faut une Harley !
@@Flev_ oui chaque moto a leur "défauts". Je vais essayer d'aller essayer une Tiger 900 GT elle me fait de l'oeil 😅 La versys a ses limites.. en 4 voies c'est pas agréable les vibrations 😅 Et en full tu es a mi régime en première a 50.. tu passe la 2 ça va mieux mais en 3 pas trop en ville. Bref en ville rien ne vaut du 3ou4 cylindre 😁🤣
Hello ! Je viens d'avoir mon permis A2 et j'hésite encore beaucoup sur la moto que je veux prendre :) Je penche de plus en plus sur le Trail (routier) et la versys me semble vraiment bien pour commencer (ce que tu dis dans la vidéo) par contre contrairement à un autre commentaire je fais 1m60 et c'est carrément l'angoisse qu'elle soit trop grande 😂 Mais trouver un Trail routier assez petit sans pour autant avoir une 300 qui a encore moins de patate c'est super compliqué 🥲J'espère que si je viens à prendre celle-là que ça ira 😅 En tout cas merci beaucoup pour ta vidéo on arrive mieux à comprendre comment elle se comporte sur la route et c'est super ! ✌
arf franchement avec 1m60 tu vas te faire du mal... et j'imagine que vu que tu es petit/petite tu dois aussi etre un poids plume ! dans ce cas je te conseil plus un roadster type z650 et une bonne selle confort ! Le tracer 7 est un "trail" plus adapté aux petits et avec une selle rabaissée ca devrait le faire :)
Super bonne machine. Je l’avais essayé en 2021 et elle me plaisait beaucoup. Ce moteur bi qui monte dans les tours et ce grognement de la boîte à air franchement c’est bon. Malheureusement la disponibilité en neuve était supérieure à 6 mois alors j’ai changé de plan et je suis parti sur une belle occasion chez Yamaha ( super Tenere 1200 ) qui me donne également beaucoup de satisfaction. V à toi
Très bon choix! Nous possédons la même que nous avons équipé pour voyager en duo. Nous sommes montés en Laponie et nous partons dans 1 semaine dans les dolomites. C'est une super moto. Très économique en carburant et très sécurisante en duo. Bonne route
Un bon souvenir, j'ai eu la mème. ..Versys 650 et XT1050 en A2, puis je suis passé sur le DE 1050. C'est plus grand c'est vrai. Le XT et le DE ont tout les deux le même gros défaut, l'éclairage nul de chez nul! Bon c'est un peu général je crois avec les nvx modèles. Des motos pas courantes, mais qui sont vraiment extras avec toute les qualités que tu dis. En duo c'est un pur bonheur. A propos, tu as un allume cigare sous la selle, tu la pas mentionner , mais tu l'a surement vu. Bonne vidéo pleine de vérités , je confirme.
Merci pour la précision, en effet je l'ai constaté :) la différence entre le A2 et la full est grande ? J'ai failli faire pareil en A2 mais jsp je préférais le moteur du versys en A2, la 1050 bridée me semblait trop castrée
D’accord avec toi pour la position des mains. Je vais me permettre de pondérer d’autres points. Je suis formateur moto. On commence toujours à freiner de l’arrière pour stabiliser et asseoir la moto puis on ajoute le frein avant si nécessaire. On ne freine jamais dans un virage. On freine avant. Attention au frein avant. Ça bloque la direction plus effet de pompe de l’amortisseur si frein avant seul.
Salut :) les plages de couple max et de puissance sont les mêmes donc je pense pas... par contre mon père à un vstrom 1000 de 2002 et c'est le jour et la nuit mais pas forcément en mieux... le moteur d'avant était plus coupleux à bas régime, donc plus dispo. Plus ça va aller plus la puissance sera en haut 😞
Comme je dis à chaque fois, sans les antécédents âge région etc ça sert à rien d'annoncer des chiffres ! Je suis encore un jeune profil, 25 ans, 10% de bonus, et un 1000... tu mets tout ça bout à bout oui c'est plus cher. Tu dois avoir au moins 40 ans, dans une région tranquille j'imagine 😊 nous les jeunes on se fait plumer ! Et dis toi mon versys 650 A2 c'était 1500€ l'année.
@@Flev_ t'inquiète moi aussi je me suis fait allumer si j'assurais le vol , mais j'ai toujours fait la part des choses avec bien sûr des risques , mais j'ai habité Lyon , et aujourd'hui la campagne , même quand j'étais plus jeune je n'ai jamais payé un tel prix , à 25 ans tu devrais au moins avoir 10% de bonus et comme tu es dans un endroit tranquille evite la protection vol , d'ailleurs ta moto je ne pense pas qu'elle est en haut du podium des vols . Pour moi j'assure toujours le minimum, tu as apparemment pas mal d'expérience vu ton kilométrage, prends sur toi pour réduire ton coût de l'assurance . J'ai eu une vingtaine de motos jamais je me suis ruiné en assurance un peu plus du haut de ma jeunesse , mais pas tant que ça, certe l'expérience est là je roule toute l'année avec, j'ai revendu ma deuxième Ténéré 700 de trois ans et 72000 km. Je n'arrive toujours pas à comprendre comment on peut payer de télle sommes en assurance , et moi même je me pose la question pourquoi je paie plus chère pour une Ford Mondeo de 2009 265 euro/an comme d'habitude au minimum .
@@piotretolstoi je préfère assurer tout risque et payer un peu + perso, et avoir la conscience tranquille 🫡 mais je vais quand même me renseigner et voir sans le vol écoute, pourquoi pas 🤷 mais c'est un risque à prendre
@@Flev_ la vstrom c'est pas elle qui risque le plus ce n'est pas péjoratif j'adore cette brêle d'une part,de l'autre si malheureusement ça devrait arriver je te souhaite bon courage pour assurer une autre avec les mêmes prestations , apprends une chose , les assurances sont des marchands de tapis , pour ma part moins je paie mieux c'est , bravo pour ta moto , Suzuki c'est du solide .👍
J'avais essayé la 800se mais l'absence de régulateur, la bulle non réglable (pour moi c'est tout comme) et moins de puissance... la 1050 correspond mieux à ce que je recherche 😊 et je voulais un truc qui wattait bien 😂 + en occaz le 1050 se retrouve limite moins cher que le 800, et aussi en assurance si tu tape du millésime 2020. Chose que tu peux pas faire avec le 800 qui est tout récent !
Magnifique ! J'ai craqué pour la 650 de 2018 de mon côté ! Un régal.. et bizarrement un peu le même défaut que la tienne en matière de souplesse : alors la plage est plus adaptée aux vitesses légales mais à la reprise des gaz en 1,2 et 3 c'est un peu capricieux, comme des petits à coups qui peuvent être gênants, surtout chargé en duo.. mais sinon les mêmes qualités aussi en moins musclé c'est certain ! Un plaisir de te retrouver ! Ps: tu fais envie de quitter paname avec tes paysages, c'est bien Chartres ?? ça manque pas un peu l'animation de l'IDF ??
Je suis à champhol pour être plus précis 😊 et franchement non, je suis pas originaire de l'idf de base je viens de Picardie, les villes animées ne m'ont jamais vraiment plu, je préfère le calme de la campagne et des petites villes... j'ai retrouvé un coin qui me ressemble en fait
franchement tu le regrettera pas ! surtout que tu trouves des vstrom 1050 bien équipé avec très peu de km pour moins de 10k€, et des modeles un peu plus anciens ou borné pour 6/7000€... pas (trop) chère, fiable, belle gueule pour les >2020, super moteur. pour moi c'était une évidence
Quand on a débuté en 2 temps sportive des années 70, on gardait en permanence 2 doigts sur l’embrayage, j’ai eu beaucoup de 2 temps, mais j’ai gardé ce tic sur toutes les motos, j’ai souvent 2 doigts sur le frein aussi, on freinait presque que sur l’avant autrefois, les freins arrières étaient symboliques en ces temps là….
Est-ce que ton moniteur t’as expliqué le point de patinage…? Parce q’il est pas sur toute la course du levier😉 Le risque est de garder les deux doigts sur les commandes. Et puis tu vas t’apercevoir que tu conduis avec le bassin. les pieds et le haut du corps quelque que soit la vitesse. le guidon est utilisé uniquement à faible allure… ou de manière très légère. Merci pour le partage de ton expérience…
Je suis d'accord sur tout sauf l'embrayage. Il faut aller au bout de la course de l'embrayage. Et pour cela, il faut amener le levier au guidon et donc ne pas laisser deux doigts sur le guidon. Ou alors, il faut décaler exagérément vers la gauche de façon à dégager la place au levier et dans ce cas, la préhension et donc la sécurité laissent à désirer. Là, tu passes les vitesses en force (je sais j'exagére un peu) en ne décollant pas complètement tes disques d'embrayage et c'est ton embrayage qui morfle. Tu devras le changer plus précocement. Mais après tout, c'est un choix qui appartient à chacun...
