DISCLAIMER : la position de mes mains dans la video est un peu exagérée, mais l'idée est là. Main à l'extrémité des poignées, sans non plus avoir 3 doigts dans la vide 😂 en fonction de votre bécane finalement 😊 Ce changement de pilotage est quelque chose que j'ai constaté et qui a amélioré mon feeling avec ma moto, je souhaitais le partager ✌️ à tous !
Plus de 50ans de moto, entièrement d'accord pour tes conseils et ta gentillesse en prime,tu es un motard dans l'esprit, soyez prudents et bonne route à tous,V.
Tu as bien analysé la chose et cela pourra sans doute rendre service aux débutants. Pour ma part, moi qui suis un vieux motard de 75 balais, je ne m'étais jamais posé la question. Après avoir vu ta vidéo, j'ai observé la position de mes mains et je me suis aperçu que je les plaçais en bout de guidon de façon instinctive...
Merci pour ton commentaire ! En effet les positions des mains, c'est propre un peu à chacun et nous avons tous une manière de faire ou que l'on nous a apprise... Et je trouve que cette manière est top pour une conduite douce et zen 😊 il faut parfois savoir remettre en question des vieilles habitudes pour s'améliorer !
Bien joué et encore merci pour les tips. En ce qui concerne les deux doigts sur les gachettes un motard de la police me l'avait recommandé également. Ride Safe
Si la route n’est pas sinueuse. Sur routes sinueuses, on conduit tout aux bras en poussant le guidon, au contrebraquage, le bout du guidon dans le creux de la main.
@@Marc_Majoullier pour faire basculer la moto rapidement d’un côté ou de l’autre, je trouve qu’il est aussi très efficace d’utiliser les jambes pour appuyer sur les cale-pieds, surtout à haute vitesse
J'ai le permis depuis 97. Depuis 99, je roulais quasiment uniquement sur ma R6. En été 2022, j'ai acheté une R1250RS. J'ai dû me remettre sérieusement en question. Je ne parvenais plus à être à l'aise sur mes trajectoires. La moto n'est pas connue pour être compliquée à conduire. Donc, problème provenant de moi uniquement. Je ne suis pourtant pas un ptit nouveau... Et là, bim, déclic. J'écarte les mains, un peu comme toi. Surtout, l'angle que je mets avec les poignets vers l'intérieur m'a tout changé. Impressionnant ! J'ai essayé sans changer l'angle des poignets, juste en écartant les mains. Ça n'était pas aussi efficace. Merci pour ta vidéo. 👍💪
Merci à toi ! Fais le test et ça pourrait t'aider énormément. J'ai fais 3 heures de conduite un peu dynamique hier et c'était vraiment mieux ça n'a rien à voir
Merci pour ce partage, mais fait une journée Courbes et Trajectoires avec les gendarles de ton coin, tu verras la position des mains sur le guidon c'est près des cocottes, ton bassin près du réservoir et bras relachés, juste verrouillés en cas de freinage d'urgence. Après 50 ans de moto, je viens de le suivre et vraiment j'ai encore appris des choses. Encore merci pour ce post😊
J'ai fait ça naturellement pour l'embrayage dès que j'ai eu ma moto. Je pensais que cela n'était pas ce qu'il fallait faire mais très à l'aise comme ça. Donc il faut suivre son intuition 😊. Merci pour cette vidéo.
Avec plaisir 👍 prend aussi compte du conseil concernant le freinage combiné et l'utilisation du frein arrière pour maîtriser sa traj en virage, en plus de la partie levier d'embrayage et frein !
n'hésite pas à essayer et ne pas prendre tout ce que je dis comme quelque chose d'universel ! je conseille surtout d'essayer autre chose que les mains a fond contre les butées car finalement c'est pas top pour actionner les leviers. Dans ma video je suis peut etre un peu sur les extremités donc essaie de trouver ton idéal qui pourrait se situer entre les deux ! V à toi
...à l'époque un peu lointaine de ma jeunesse, un pote de la coupe 350rdlc m'avait donné un conseil qui s'approche un peu de ton propos, il s'agissait de déplacer légèrement le maître cylindre vers l'intérieur du guidon (5 à 10mm)afin d'avoir les doigts un peu plus vis à vis de l'extrémité du levier, malheureusement ce n'est pas réalisable sur toutes les machines à cause de protèges mais en particulier mais c'est à étudier pour certains, cela permet d'augmenter le bras de levier donc le freinage et le feeling au passage...😉
Merci pour cette vidéo intéressante. Je roule depuis un peu moins d'un an (formation 125, puis permis A2) et effectivement, il y a certains conseils qu'on ne nous donne pas en moto école. Tu viens de gagner un abonné :)
Content de la vidéo t'ait plu ! De mon côté je suis super content car mon projet d'achat immo se concrétise ! En quoi ça regarde mes abonnés ? Je vais passer d'une place de parking en sous sol à 5min de chez moi à un garage sous ma maison de 70m2, carrelé éclairé avec tout le confort nécessaire à la réalisation de vidéo ! + maison en province donc beaucoup plus simple d'aller faire des sorties spontanées + une nouvelle moto en plus de la versys, tout ça arrivera prochainement... ;) J'ai des vidéos essais en tête mais aussi des vidéos pour partager mon expérience pour voyager en moto, ce que j'apprends au fil de mon permis, des vidéos de mes voyages... tout ce qui me fera envie ! J'ai hâte Je pense que la suite te plaira !
Avec plaisir ! Si tu as des préoccupations durant ton permis ou des questions sans réponses hésite pas à me les dire en commentaire j'en prendrai note pour mes prochaines vidéos. Tout comme l'entretien moto !
@@Flev_ la je suis en pleine révision du code en attendant le numéro neph pour aller à l’examen 👌👌donc en même temps je regarde beaucoup de vidéos sur RU-vid
Bonjour, Je voudrais simplement te remercier pour le partage de ce conseil qui est peu connu et pas enseigné en moto-écoles.. ca aidera surement bcp de personnes ! Autre points positif: ca réduit la contrainte exercée sur le train avant et permet de réduire les chances de guidonnages
Chouette vidéo, merci ! Perso, je ne m'étais jamais questionnée sur la position de mes mains. Spontanément, je les place plutôt au milieu, en gardant le comodo juste au bout des pouces (j'ai de toutes petites mains). Très fréquemment deux doigts sur le frein avant, surtout en ville, ou si je sens qu'il pourrait falloir un petit freinage d'urgence. Et du coup, mon embrayage plutôt avec les doigts 3-4, jamais tous, en tout cas. L'essentiel étant de se sentir à l'aise et de faire corps avec la moto.
Belle vidéo. Merci pour le conseil. Moi, je sais que côté accélérateur, je trouve ça pratique pour pouvoir gérer le freinage et l'accélération en même temps, ce qui évite parfois les chutes ✌🏽.
@@Judibet ah ouai ! C'est vrai qu'en cas de freinage classique c'est bcp mieux. Maintenant quand tu veux assoir la moto en virage le frein arrière est un très bon allié
@@Flev_ : J'ai fais la formation AFDM, je ne sais pas si tu connais ça ? C'est top, je te conseil, tu vas apprendre beaucoup et d'ailleurs, tu seras bien obligé de mettre la main au bout du guidon dans certaines manœuvres, comme tu le dis. Si tu es à la Mutuelle des Motards, ça te permet aussi de réduire ta cotisation .
Belle vidéo bravo, c’est tout à fait juste ce que tu dis et en plus le fait de tirer très peu sur le levier d’embrayage supprime l’effet à coup, en duo c’est particulièrement efficace ça évite les chocs de casque 🤣
Sympa et quelle belle région. Les Hautes Vosges c'est beau et ça sent bon ! ✌️ Ajout d'un vieux motard = Pas trop près du bout du guidon vos mains quand-même 😉
Poir ce qui est du frein avant, notre moniteur de moto nous faisait faire des démarrage en côte sur des routes très pentues uniquement avec le frein avant pour etre sur quon est stable sur la moto. Ça m'a familiarisé avec le frein avant( avant je freinais toujours avec le pied a l'arrière).. Depuis je garde un doigt ou deux sur le frein. Je trouve agréable d'être un peu vers l'extérieur du guidon car le contre braquage est plus efficace. Avec passager c'est un peu différent.. on craint plus les guidonnages
Alors perso, je suis en train d'apprendre, j'avais pas réfléchi à ça et mon moniteur ne me l'a pas expliqué mais coup de chance mon positionnement des mais est déjà bon :) Mais merci à toi car maintenant je ferais attention à garder ça en tête et je suis sûr que ça va servir à d'autres !
Je suis un motard tout neuf, et le fait de faire 2000 bornes en offroad en Afrique du Sud ont été un gage d'enseignement incroyable. Se mettre en difficulté, mais toujours en sécurité ! Merci pour les tips !
moindre mesure mais mes voyages en Italie, pays de galles, et un peu partout en france m'ont appris beaucoup de choses, notamment la gestion de la fatigue sur les longs voyages, c'est quelque chose qui ne s'improvise pas
L'écartement de tes mains est exagéré, si tu te retrouves avec les embouts de guidon dans la paume des mains, c'est pas terrible pour le confort, et pour attraper les boutons du commodo ???, il y a un réglage que personne ne fait mais qui change beaucoup de choses, c'est l'orientation des leviers et des commodos, l'idéal pour moi, c'est de les desserrer, légèrement, s'asseoir sur la moto et de les orienter de manière que tu puisses attraper le levier (frein et embrayage) juste en dépliant les doigts sans tourner la main autour de la poignée, en faite il faut qu'ils tombent dans la ligne coudes/poignet, j'espère que mon explication est claire, appel de phare à tous, soyez prudents. ✌️✌️✌️
Je fait ce réglage très rapidement sur une nouvelle moto, car il faut que vos poignets soit dans le prolongement naturel de vos avant bras. Et cela dépend de votre taille: plus vous êtes grand, plus vous devez incliner un peu vos poignées de guidon afin de respecter l'alignement poignets, bras! C'est pour du confort et de la sécurité! De même pour le réglage des leviers: 5 ou 6 crans suivant les mains que vous avez! Tout ça pour dire que les réglages d'usine ne vous conviendrons pas forcément! Bonne route à tous!
Les 2 mains bien sur les poignées aves des bras non verrouillés comme ça semble être le cas ça marche aussi très bien. Mettre ces mains sur les embouts comme tu fait sur route c'est à la limite du dangereux, au moindre mouvement de direction non prévu, trou, cailloux etc.. T'es mains vont dégager direct. Cette position est bonne oui sur piste pour une mise sur l'angle plus facile, et comme tout le monde le sait on y a pas tout les imprévus qu'on a sur la route.
Attention, mes mains ne sont pas sur les embouts non plus, je les garde sur les poignées. J'ai tiré le trait pour la vidéo, d'où mon message épinglé en commentaire Je peux me permettre de le faire car j'ai des embouts de guidon de facile ~5cm, ils sont énorme et fixer avec des vis de ~15cm qui traversent le guidon... Évidemment on adapte la position de ses mains en fonction de son guidon
allez je m'abonne pour donner un coup de pouce, bonne video avec de la bienveillance ! Pour les "freins" d'un velo les mains c''est la meme chose si on veut simplifier en exagérant.
Essaie de prendre ton accelerateur avex le pouce et l'index comme si tu tenais un corneto et freine avec le majeur et l'annulaire , en plus d'etre plus haut sur les leviers te donnant plus de bras de levier , cela te donne un controle bcp plus fin du freinage et de l'accélérateur. ca va te changer la vie
Bonjour 👋 je viens du vtt et en descente dans les chemins défoncés tu peux pas lâcher le guidon donc il existe des levier de frein particulier pour deux doigts ..... Merci pour te très bons conseils, je débute en moto 😉
Ah ouai ? Ptn je savais pas 🤔 en moto en descente ça va tu as frein moto + frein arrière ! Mais attention à la perte d'adhérence ça va très vite... gros V à toi ! 😊
Tres bon conseil pour une conduite au quotidien . Par contre pour une pointe en ligne droite a l'inverse rapprocher les mains vers l'intérieur du guidon et rentrer les coudes
Je te rejoins totalement ! C'est vrai que je suis vraiment calme avec ma moto, c'est une routière on va dire et je n'ai pas encore expérimenté une conduite vraiment sportive :) merci pour ce retour
je sais pas d'ou il sort le moniteur mais c'est vraiment pas ouf de freiner et embrayer a 4 doigts. Pour embrayer, deux doigts suffisent largement et c'est beaucoup plus stable et précis. Pour le freinage avant, 2 doigts suffisent aussi pour les freinages anticipés. Pour ung ros freinage d'urgence je conseille 3 si y'a besoin de beaucoup de mordant. Dans tous les cas, 4 c'est trop et tu perd de la précision et de la stabilité dans la tenue de guidon.
Ton système est bien pour une conduite tranquille et coulée , par contre je le déconseil très fortement sur des motos proposant de très fortes accélérations . Car si tu cramponnes pas bien comme il faut tes poignées chauffantes ou pas , tu vas vite te retrouver éjecté de la selle crois moi . ( j'ai passé mon permis moto en 1985 ) . 😉
Merci Nicolas La première chose est de bien tenir son guidon sachant qu'on aura au préalable.adapté son guidon à sa morphologie. Piloter ou simplement conduire avec 2 doigts ne viendrait à l'idée d'aucun vrai motard de ma connaissance (ne parlons pas des enduristes !!!) Par ailleurs je ne comprends absolument pas ce que cela apporte (y compris en rythme promenade) en-dehors d'un danger évident. Je pense que les adeptes de ça système devraient commencer par adapter les réglages guidon-commandes;.ce serait logique et sain de prendre les éléments dans l'ordre avant de suivre des conseils plus que douteux.
Si ça te convient ainsi qu'à d'autres tant mieux. Perso j'empoigne les poignées à pleine mains, ce qui rend les pare-mains efficaces s'il pleut et je bénéfice de la chaleur des poignées chauffantes si nécessaire.
Pas bête, je vais voir si c'est bien en place de mon côté 😮 Ça va faire 1 an et en effet je ne me sens pas à l'aise quand je conduis, la sensation que quelque chose me gène
Position des mains, tu fais comme tu veux… mais pour le feeling notamment sur le frein(moins embêtant pour l’embrayage), c’est 4 doigts sur le levier, pas 2! A 2 doigts, tu ne feras pas un freinage d’urgence, et ça tu ne choisis pas quand tu en as besoin…
La préconisation de la gendarmerie est de conduire comme tu le faisais avant. (Je dis ça parce que j’ai roulé avec eux, et la conduite se fait beaucoup avec les jambes serrées et les mains collées au debut des poignées, bras détendus) Et je suis d’accord avec les 4 doigts sur le frein. Après comme diraient d’autres intervenants, tu fais comme tu veux/peux 😊
Bonjour, merci pour ces conseils. Cependant, il faudrait préciser que ces tips sont adaptés pour des conduites tranquilles comme avec un trail. Pour des conduites à haute vitesse, je ne recommanderai pas et ça pourrait même être dangereux. Parce que ça devient difficile de faire des freinages d'urgence à 4 doigts ou tout simplement de tenir son guidon.
Hello ! Je n'ai pas l'expérience nécessaire pour dire si c'est adapté à une conduite avec une sportive, mais tu as sûrement raison. Je verrai ça quand j'aurai une plus grosse moto, bientôt un z900rs ou 690 smcr
Tu peux aussi décaler tes cocotes de frein et d'embrayage vers l! intérieur du guidon .tu auras le même résultat mais s en ayant a pleine main tes poignées
Le truc de mes poignées c'est que j'ai des potences hyper solides et assez longues au bout du guidon, tenu par des énormes vis de 10cm. Ça me paraît naturel comme approche mais pour un guidon sans ça, ouai tu peux pas trop en fait. Et aujourd'hui j'ai affiné un peu tt ça, j'ai replacé mes mains un peu moins en extrémité mais je ne les mets plus collées aux comodos comme avant
Tu devrais essayer une talaria électrique. 60 kg et 60 kg d'autonomie c'est pas extraordinaire mais c'est déjà pas mal. Pour le reste c'est le pied total
Le test c'est de voir si ta position de main permet le coup de gaz de retrogradage tout en freinant. Effectivement, main au ras du guidon et quatre doigts sur le levier ben... 😝 C'est bien de souligner ce genre de detail qui finalement est loin d'en être un, et qui n'est pas toujours evident à percevoir !
je te rejoins là dessus, j'ai un peu exagéré le positionnement des mains sur la vidéo, j'ai nuancé ça après un peu de temps à expérimenter ma découverte ahah
L'idée n'est pas mauvaise, perso j'ai des grandes mains, ceci dit plus le guidon est grand plus la maniabilité de la moto est facile. Mais tu fais comment pour accéder au commodo guidon? 😅 Ceci dit pour du offroad ta solution est la bonne, mais sur route ou tu es obligé d'utiliser les clignos, phares, klaxon etc. Sinon j ai la même bécane en full 2023😉
La différence entre moto-école à chiffre. Et moto-école pédagogue Mon prof est super pédagogue et du coup je vois la différence avec les autres. Regard, positionnement des mains du corps des pieds etc Meme le lent il nous entraîne à le faire debout pour l'équilibre etc .....
Sur route a vitesse "normale" 2 doigts ça passe mais en conduite "sport" ou sur piste c'est 4 doigts. En freinage d'urgence ton corps réagit avec un besoin de freiner court pour sauver ta peau et inconsciemment tu freines avec 4 doigts. L'avantage du 2 doigts c'est que tu mets moins de puissance donc tu as moins de risques de perdre la roue avant surtout si tu n'as pas d'abs.
Salut Je passe mon permis et ce conseil de prise de guidon me semble vraiment utile Merci pour cette technique Tu es dans quel coin de France , c est magnifique ?
Bonjour ça fonctionne avec tout type de moto et de guidon? J ai une 500gse guidon droit de type cross, quel conseil me donne tu? Et pourquoi changé de vitesse dans les virages, tu passe tes vitesses avant ou après, non? Merci pour ta réponse.
Hello Frédéric, Je ne pense pas avoir le recul nécessaire ou la prétention pour te donner des conseils pour ta machine... Tout ce que je peux te dire c'est d'essayer différentes positions pour tes mains sur ta main et voir ce que tu préfères et simplement ne pas te cantonner à ce que tu as appris quand tu as passé ton permis. Concernant le passage de vitesse en virage en soit tu as raison, il faut éviter le passage de vitesse en virage car premièrement tu te met en route libre au mauvais d'embrayer et deuxième, tu changes le frein moteur et déstabilise la moto. A la limite tu peux le faire lorsque tu roules vraiment cool !
Yes j'en suis content. Je le débride prochainement 😊 pour la position des mains sur les poignées, l'essentiel est de savoir que l'on peut décoller placer ses mains autre part que tout à gauche et que ça facilite l'utilisation des leviers je trouve. Après pour la position en soi c'est à toi de tester et voir ! De mon côté j'ai refait 1000 bornes depuis la vidéo et j'ai rectifié en étant moins sur les potences, mais tout de même moins collé que ce que j'ai l'habitude de faire avec c'est vraiment mieux pour moi
En bout de guidon, on a en effet plus de maniabilité, c'est lié l'agrandissement du bras de levier. Par contre dire que tu n'as pas appris que le frein avant est le frein principal, c'est sûrement exagéré. Quand on freine, c'est mieux de le faire avec tous les doigts car si on freine c'est pour ralentir, pas pour accélérer. Et en okus on gagne en puissancenet en precsison. 35 ans de moto bleue avec formation à Fintainebleau
Je pense que si tu freine avec tous les doigts en tout circonstance c'est que tu gères mal ton frein ou tu as une vielle bécane, pas besoin de plier le levier à chaque besoin de ralentir 🤔
Comme quoi avoir une bonne formation fait toute la différence… Par contre que tu mettes tes mains plus sur l’extérieur ok mais pas en dehors de la poignée elle même tu vas te faire des frayeurs sinon. Je ne cherche pas du tout à te critiquer bien au contraire c’est bien ce que tu essayes de faire mais tu devrais faire un stage de conduite avec la Gendarmerie c’est génial, ils t’expliqueront exactement comment bien freiner et prendre les bonnes trajectoires car là aussi on voit les lacunes de ta formation. En tout cas c’est bien de toujours chercher à t’améliorer, piloter une moto c’est bien plus technique que ce que l’on croit…✌️
Je prends note ! Je me rends bien compte en regardant la vidéo que j'ai un peu trop exagéré :) merci pour ta remarque constructive 😊 j'ai encore bcp à apprendre, c'est clair qu'en deux ans de moto tu deviens pas un pilote ! J'ai encore le temps
@@Flev_ C’est clair que tu as encore le temps… Moi je suis président d’un petit club moto et je fais chaque année des journées trajectoires et sécurité et tu n’imagines pas à quel point la formation moto se dégrade, c’est vraiment triste…. En tout cas va faire une journée avec la Gendarmerie tu va gagner 5 ans d’apprentissage…c’est vraiment bien Longue route à toi ✌️✌️
C'est ce que jai pris l'habitude a faire en permis A2 et lors de ma passerelle au permis A mon instructeur m'a engueulé en me reprochant d'avoir pris une mauvaise habitude donc je suis un peu perplexe
en moto ca sera toujours pareil, tu aura toujours des gens pour, des gens contre... aucune vérité absolue. Il faut simplement réfléchir avec sa tête, essayer certaines choses et garder ce que tu préfère ;)
bien mais les mains , c'est sur les poignées et pas à moitié en dehors, après faut régler tes leviers (si possible) parfaitement en rapport avec ta longueur de doigts, que tu puisses jouer avec 2 doigts ou même1 si ton système est performant, en gardant un filet de gaz pour prendre tes courbes par exemple..si un jour tu roules en sportives tu vas vite comprendre ou si tu fait du circuit.. ils ne vous apprennent même pas les bases au permis ?! incroyable !
Oui, n'hésite pas à décoller tes mains de tes comodos ! C'est un peu exagéré sur ma moto mais juste un peu déjà tu verra que c'est plus fluide et plus facile d'utilisation les leviers :) effet de levier tout ça tout ça...
du coup je me suis rendu compte que je le faisais déjà un peu naturellement, mais là je l'ai exagéré pour voir et j'ai vite pris l'habitude c'est très pratique en fait
Sympa la petite route. Pour la position des mains, je prefère aussi les placer à l'extérieur pour la précision. Par contre, le coup des deux doigts sur le frein tout en maintenant l'accélérateur avec les trois autres, je trouve ça un peu risqué. Accélérer et freiner sont deux actions complètement opposées. Un faux mouvement peut arriver rapidement lors d'un évitement d'urgence (par exemple) et freiner en accélérant... Y'en a qu'ont essayé... Je pense que c'est pour cette raison qu'en bagnole, on utilise le même pied pour les deux pédales. Même sur une automatique.
Pourtant le ptit coup de gaz en retrogradant c'est bon pour tout le monde et ça se fait en freinant. 25 ans que je fais comme ça, si la position de main est correcte, ça ne pose pas du tout de pb. Bien entendu, pas sur un gros freinage !
@@babarsport276 Le coup de gaz à deux doigts, en freinant et rétrogradant, je pense que ça dépend de ta moto, de ton type de conduite, de la taille de tes mains et des clauses dans ta police d'assurance. Avec un moteur coupleux, genre gros mono ou bi, ça peut être plus confortable, surtout pour ceux qui aiment rouler avec du rythme. Perso, je ménage mes vieilles articulations et mes vertèbres tassées, j'anticipe pour rétrograder au bon régime et je ne sors pas non plus le bassin dans les courbes. Et puis, soyons honnête... le coup de gaz qui va bien en arrivant au feu rouge, c'est quand même pour ça qu'on a commencé à faire de la moto. Le rugissement de la bête indomptable mais que moi j'ai domptée... Je le faisais systématiquement autrefois. Genre dresseur de fauves quoi. En fait, une petite révélation, les coups de gaz, ça casse les oreilles de la plupart des nanas qui sont sur le bord de la route et qui t'entendent faire vroum ! vroooom !. Il n'y a que les mecs qui trouvent ça cool et qui vont se retourner en faisant "ouaaah ! la motoooo ! Vas-y monsieur faisez un wheely !". Si j'avais su ça il y a quarante ans, j'en aurais économisé du carburant et des consommables.
@@BassComb absolument rien à voir. Je roule depuis toujours avec mon échappement d'origine et le coup de gaz n'est pas là pour faire un vroum sonore, c'est juste pour ce pour quoi c'est prévu, ajuster le régime au nouveau rapport. Quand on spécule, souvent on se trompe.
Hello ! Cette vidéo a été faite en vacances donc directement de l'appli GoPro en format h265. Sinon je travaille les vidéos en h265 sur DaVinci resolve, en export h265 qualité maximale. J'espère que tu as ta réponse !
@@Flev_ moi j’exporte à chaque fois en h264 sur davinci mais dcp je vais essayer le h265 , tu exporte a combien de bitrate ? Perso pour de la 4K 24 je fais 50k
Je pense que pour le côté droite y’a pas de débats , soit tu accélère soit tu freine mais surtout jamais les deux en même temps ( c’est juste un conseil) et pour ton embrayage peux importe que tu prenne vers l’extérieur ou l’intérieur il faut l’emmener au même endroit pour monter ou descendre un rapport, regarde les pros ils tiennent jamais leurs guidon comme ça. Ce qui risque de se passer c’est que sur une manœuvre d’urgence tu va lâcher le guidon pour mieux le saisir vers l’intérieur…..
Je regarde des vidéos de moto régulièrement et si, beaucoup de personnes tiennent leur guidon comme ça ;) et oui tu l'amène au même endroit ce levier d'embrayage mais effet, il est bcp plus simple à actionner si tu le prends un peu plus à l'extérieur. Par contre oui je te rejoins sur l'autre remarque. Soit tu accélères, soit tu freines !
Il faut avoir un feeling avec la mécanique pour comprendre ces choses instinctivement. Les gens ne s'intéresse plus de tout à l'aspect mécanique et physique des choses. Et je ne sait pas qui t'a appris à conduire comme ça mais c'est dramatique surtout à moto
Ouai, ce qui est très bête finalement 😅 je pense que c'est au feeling de chacun et qu'il y'a pas de règle absolue. Je conseille surtout d'essayer les méthodes potentielles, choisir ce qui nous convient le mieux et ne pas se cantonner à ce qu'on nous a appris
quand on commence a avoir ce type de réflexion c'est que l'on est a des années lumières de rouler, perso quand je suis sur ma moto, elle est stable, donc je peux faire ce que je veux dessus, elle reste sur sa trajectoire et donc je suis détendu et libre de me mouvoir comme bon me semble. c'est comme en voiture, tu bouges de ton siege et alors, la voiture elle s'en fiche. le truc avec faire corp avec la moto c'est bidon regarder les pro en moto gp ou autre ils sont complètement hors de la moto. ta moto est sur un rail et toi tu bouges comme tu veux, détendu
je dis juste arrêtez d'imaginer des trucs, quand je lis des personnes voire des journalistes parler de rigidite de cadre ou le niveau d'un pneu inconnu etc etc c'est pour les rouleurs du dimanche. prend ta moto et fait d'une traite 1000km hormis le plein et tu vas voir si t'es capable d'être hyper rigoureux ou alors mettre un pression non stop musculaire, a la fin tu feras non stop 1 semaine de kiné
As-tu déjà fait du circuit, @mvau7748 ? Je ne sais pas ce que tu en penses, mais pour moi les pilotes sur circuit FONT corps avec la moto. Le déhanché c'est justement connaître tellement bien le comportement de ta bécane que tu peux te permettre d'en bouger loin pour jouer avec son/votre équilibre. Non ? J'ai fait très peu de circuit, par contre j'ai bouffé du km (pas de l'autoroute, hein 🤮). C'est pas quand on a bouffé du bitume pendant 700km d'affilée qu'on sent la maîtrise, c'est quand on peut la bouger EXACTEMENT comme on le souhaite à toute petite vitesse, en restant parfaitement à l'aise. Mais ce n'est que mon avis. Et toujours, éternellement, mon credo : "C'est quand on commence à avoir confiance qu'il faut être encore plus vigilant". C'est celui que je me permets de donner à tous les plus jeunes permis que moi. 😊
Va voir la vidéo de high side sur le perfectionnement moto ils disent la même chose, le frein arrière peut être très utile en courbe, et perso c'est freinage combiné puis si besoin je garde un filet de frein arrière en courbe
Moi passerelle c'était vachement efficace Bj c'est pour la passerelle Oui ok ça fait 200€ Voilà félicitations vous avez passé votre passerelle en me tendant la main Vous recevrez la nouvelle carte dans les deux mois 😅 Ah ok C'est comme le CT 🥴
@@Flev_ oui moi aussi Au moins aller promener et avoir le retour d'expérience Mais c'est une auto école pas très sérieuse On le voit aussi pour le gamin et la conduite accompagnée
Tes conseils sont très juste! Dommage que les moniteurs de moto école bâclent les explications sur la "bonne" position à avoir, tu aurais gagné 2 ans. Pour monter tes vitesses, tu fais la même chose sans même débrayer et ca passe aussi 😉 Pour les descendre c'est un poil plus technique mais ca le fait aussi très bien.
Merci pour ton commentaire ! En effet, on va parfois au moins cher pour son permis mais finalement ce n'est pas la meilleure chose à faire.en plus de ça je suis en région parisienne pour les études (je déménage bientôt ça va me faire un bien fou) et mes heures de circulation se résumait à du périphérique et de la ville et patauger dans un traffic constant. Ça aura au moins le mérite de m'habituer à la circulation mais c'est simple quand j'ai acheté ma versys j'ai découvert ce que c'était de rouler à 90 sur départementale... tu rajoute à ça un moniteur sur son phone pdt les heures de plateau, tu dois tout apprendre après le permis
Tom barrer, lolo cochet, l'équipe high side... tous des nuls, heureusement que tu es là... C'est bien comme vidéo mais reste humble, tu as plus à apprendre que à enseigner... Ex: tes conseils ne valent pas pour toutes les motos. Bonne route à toi ✌️
Il faut bien commencer quelque part ! C'est juste quelque chose que j'ai percuté et que je voulais partager 😊 évidemment que je reste humble, tu as peut-être pas regardé toute la vidéo
