Hallo Stefan. Das allererste Tamiya RC Modell hatte die Nummer 5801, Porsche 934 Turbo RSR, produziert im Jahr 1976. 1977 kam das zweite RC Modell 5802, Porsche 935 Turbo, Das war mein erstes Tamiya RC Modell. Bis zum heutigen Tag sind ungefähr 450 Modelle dazu gekommen. Alle weiteren RC Modelle hatten nur ein vierstellige Nummer. Erst etliche Jahre später, ab ungefähr 1990, als der Top Force Buggy, # 58100, auf dem Markt kam, stellte Tamiya auf fünfstellige Nummern um und stellte alle alten Nummern auf ebenfalls fünfstellig um. Beste Grüße aus Wien Christian
Was bei Tamiya inzwischen definitiv limitiert ist, ist die Ersatzteilversorgung für ältere Modelle. Versuch mal, für nen TA05 v2 irgendwo noch nen originalen Zahnriemen zu bekommen. Im Hintergrund schwelt immer mit, dass man ein Modell, das an sich noch Top ist und wirklich 1a fährt, irgendwann nicht mehr betreiben kann, weil man keine Ersatzteile mehr bekommt. Das nervt und ist auch nicht besonders nachhaltig.
Der TA05 V2 ist 15 Jahre alt. Welcher Hersteller kann dir für ein 15 Jahre altes Auto Ersatzteile liefern? Tamiya kann es nach wie vor an sehr vielen Stellen. Die Händler können es (inkl. uns - wir waren zu dem Zeitpunkt noch gar kein Tamiya Händler) meist nicht. Das ist aber nur logisch. Ein solches Auto wird von kaum jemandem (noch) gefahren - dementsprechend gibt es praktisch keine Nachfrage. Bei einer Nachfrage von 0 kann kein wirtschaftlich agierender Händler einen kostenintensiven Ersatzteilbestand vorrätig halten. Tamiya hat - unserer Erfahrung nach - die beste Ersatzteilversorgung am Markt. Es gibt keine Marke die so viele Händler über die ganze Welt verteilt hat und die so viele Nutzer im Bestand hat. Auch das (Händlerbestände, Privatbestände) gehört für uns zu einer Ersatzteilversorgung dazu. Natürlich ist das nicht mehr so bequem wie einfach in einen Laden zu gehen und das Teil mit zu nehmen und bedarf etwas mehr Aufwand. Wenn man will kann man für einen Tamiya irgendwo auf der Welt jedes Teil auftreiben. Das gilt unser Meinung nach - im Bereich 1:10 Onroad - für keine zweite Marke am Markt. Ein Tourenwagenchassis von Tamiya (TRF, TB, TA...) hat eine gewisse Halbwertszeit. Die Branche ist ultra schnelllebig. Nach 15 Jahren einen komfortablen Teilemarkt zu erwarten ist leider Wunschdenken. Wir müssen dabei immer noch bedenken, dass wir hier ein sehr seltenes Hobby betreiben. Es gibt aktuell rund 8.16 Milliarden Menschen auf der Welt. Davon besitzen rund 6.9 Milliarden ein Handy. Wie viele davon besitzen derzeit einen Tamiya TA-05 V2 - oder besaßen ihn jemals? Selbst wenn es 1000 sind - sind das 0.000001 Milliarden Menschen.
@@RCKleinKram Danke für die ausführliche Antwort. Natürlich hast du auch recht. Die Sicht des Endkunden und des Händlers gehen hier selbstverständlich auseinander. Ich bin ein absoluter Tamiya-Fanboy, aber dabei sollte man trotzdem Entwicklungen kritisch hinterfragen. Und die Ersatzteilversorgung über Jahrzehnte war mal ein ziemliches Alleinstellungsmerkmal von Tamiya. Der TA05 ist dabei nur ein Beispiel, ähnliches gilt inzwischen auch für jüngere Chassis. Die Zyklen werden immer kürzer. Dabei geht es genau um diese Ultra-Schnelllebigkeit, die ich kritisiere. Weltweit dürften noch tausende TA05 im Einsatz sein, besonders in Ländern, wo bei den Menschen die Kohle fürs Hobby nicht so locker sitzt (bei euch im Porsche-Cup habt ihr ja sogar noch das TA03 im Einsatz 😉). Und neuer bedeutet ja nicht zwingend besser oder schneller. Ich steh einfach auf das alte Zeug. Natürlich bekomme ich einen passenden Riemen bei AliExpress oder andere Teile aus dem 3D-Drucker. Ist halt dann nicht mehr cup-legal. Tamiya macht noch immer sehr geile Produkte, sollte aber auch seine Altkunden nicht vergessen.
Sehr interessant, das wusste ich so nicht. Aber habe ich nun, nach Tamiya Logik, mehr oder weniger eine Garantie darauf für einen TT01 oder DT02 auch noch in 10 oder 20 Jahren Ersatzteile zu bekommen?
Diese Garantie gibt es nach derzeitigem Stand tatsächlich nicht. Gefühlt hat sich die Ersatzteilverfügbarkeit, gerade für ältere und seltenere Modelle, in den letzten Jahren deutlich verschlechtert. Wobei der TT-01 so ein Massenmodell und Dauerverkaufsschlager ist, dass Ersatzteile wahrscheinlich noch Jahrzehnte verfügbar sein werden.
Ist Erwachsenen Spielzeug für mich das wird gefahren. Einzige was ich im Regal stehen hab ist ein Karmann Ghia auf M06 Chassis. Ist zu schön geworden um Kratzer rein zu fahren.
Gutes Video! Stichpunkt Wertanlage,ab und an sind gebrauchte Gruppe C Fahrzeuge für das drei-/vierfache des Neupreises im Netz. Am Ende sind es eigentlich nur die Karo/Räder Kombinationen,die sich hier abseits des benötigten Radstandes unterscheiden. Bin gespannt,ob ihr hierzu noch was auf die Beine stellt.
😅 Gerade fahren die Rolex Spekulanten mit Karacho an die Wand.Fahren Wir doch lieber unsere 1:10 ( nicht an die Wand) sondern haben Spass mit einem vergleichsweise günstigen Hobby. Ich würde es niemals schaffen so einen Karton ungeöffnet und ungebaut sowie ungefahren zu lassen😊
Ich hätte es drauf ankommen lassen als Händler😮 das Verhalten des Kunden ist unverschämt und er dokumentiert ja nur seine Unfähigkeit, gepaart mit Unverschämtheit.Er müsdte euch ja verklagen und da stehen die Chancen für ihn nicht gut😅
Es wäre ein Traum, irgendwo mal mit zwei Handvoll solcher Autos auf ner schönen Aussenstrecke fahren zu können, ohne daß es gleich wieder von irgendwelchen Ehrgeizlingen kaputtgetuned wird. Ist aber mit Moosgummis noch schwerer in den Griff zu bekommen als mit Gummireifen. Ich lass mich überraschen was damit passiert.
Eine aufgefrischte Rennserie im Stil des Tamiyas oder von den Gruppen C Fahrzeuge wäre sehr interessant und eine finde ich super Klasse. Eine Klasse was zügiger ist als Porsche-Cup aber nicht schneller als die Kleinserie Fahrzeuge. Das wäre echt Bombe
Die F103 Moosgummis von GP Speed Tires passen auch auf die Gruppe C Chassis. Die gehen gut und die gibts in RC Kleinkram Shop. Damit könnte man recht einfach eine Klasse mit Einheitsreifen und damit gleichen Chancen für alle machen.
Den möcht ich unbedingt. Bin ein rießen Tamiya Fan. Und Stuttgart is nicht weit. also Porsche is hier von kleinauf dabei. Die Firma RUF ist nicht weit, da komm ich öfter mal vorbei. cooles Ding
War mein vintage Tamiya Tamtech Porsche 962 an dieser Karo nah dran oder doch weit entfernt? Wird es die 1:10er Karo auch separat zu kaufen geben? Danke.
Wenn die moosgummireifen ein Problem sind, warum dann nicht Formel gummi Bereifung? Das geht und dann würd ich auch überlegen ein zu steigen, hab noch ein f103 rumliegen und das war mir immer das liebste Auto. Son gruppe c Bomber würd mich da echt reizen
Also ich freue mich schon drauf den im Frühjahr in Druffel zu fahren, ich fahre gerne hecktriebler. Darum fahre ich im Winter auch gerne GLR's (Mini-z)
Habe selber ein TT-01 mit Calibra Chassis und noch einen alten geerbten F101 mit Jordan 191 Chassis (beide mit Baukasten Ausstattung) Glaub mal das die Geschichte mit Moosgummi nicht so stressig wird wie angenommen wird.
Geht da nicht was mit tamiya Formel reifen? Da gibt es bestimmt Möglichkeiten einen passenden Adapter zu fräsen oder drehen. Ich bin schwer versucht einen zu kaufen, allein schon weil ich die Gruppe C einfach cool finde
Es gibt heut zu Tage viel zu viele jammerlappen die ohne tricks und setup board nichts gebacken gekommen. Früher Anfang der 1990 sind wir mit reinen Baukasten Autos Rennen gefahren und hatte viel mehr Spaß als heut zu Tage. PS. Stefan Tausch mal den Motor gegen einen Standard RS 540Sh (silberbuchse)
Kann mich jetzt schon kaum noch zügeln, wenn Tamiya es jetzt noch schaffen würde den 787B zu bringen könnte ich mich nicht mehr zurück halten 😉.... Den Nissan 300 ZX IMSA GTO den es auf dem gleichen Chassis gab werden sie sicherlich nicht auflegen 😢
Was wäre mit Adaptern auf Tourenwagenreifen? Dann sehe ich ein Umrüstkit für alle um die potentiellen Rundenzeiten näher zusammen zu bringen. Ich bin sowas allerdings noch nicht gefahren,um das irgendwie einschätzen zu können.
Das mit den Tourenwagenreifen hat (oder hatte 🧐) Tamiya mit dem F103GT im Programm. Geht tatsächlich richtig gut (auch auf High Grip Indoor Teppich). Auf so einer Karosserie werden die Räder aber hässlich aussehen. Outdoor sind die Gruppe C bestimmt super spassig.
Mir persönlich gefällt so ein reiner Heckantrieb bei Modellen echt gut. Wenn man sich erstmal daran gewöhnt hat und die Reifen passen, kann man sowas auch richtig durch die Kurve prügeln.
Es gibt nur eine wahre Lackierung für den 956. Rothmans <3 Der gezeigte in der Jägermeister Lackierung ist eine RCR Replica, erkennbar an den tiefen Spiegeln, den Montageklammern an der Frontscheibe und den geteilten Lufteinlässen. Das wär doch mal ein neuer Firmenwagen ;) Schönes Video, muss meinen auch mal aufbauen...
TT02 die Diffs verkehrt herum einsetzen geht schon, kommt man drauf. Ist nun mal nur für den Parkplatz. Außer man hat ne Spaß Serie wo man die Dinger an die Wand nagelt weil kostet ja nix mehr. Seh als Clubracer Einsteiger Fahrzeug eher nen Express AT1S oder einen 3Racing Cero 64. Option 2 dann mehr für Leute die auch schon wissen (oder lernen wollen) was man da schraubt. Carten die RTR Baufehler sind doch überall. Kann man jeden RTR mal zerlegen und richtig bauen. War z.B 600€ Arrma die Dämpfer undicht und Diffs trocken. So mit Wurschtfinger gebaut, geht auch teurer. T410 hat nun das was ein TT Type S auch hat. Denke die schenken sich nicht viel. Bissl Spiel und Flex. Nicht zu viel Erwarten aber passt schon.
Man kann die beiden ganz gut an Hand der Front unterscheiden. Gebogene Scheinwerferabdeckung /Langer vorderer Überhang: 956 Grade Scheinwerferabdeckung / Kurzer vorderer Überhang: 962 Siehe auch den Dunlop Sponsor Schriftzug
Von der Konstruktion geht das Richtung Mini Z. Wenn die Performance ähnlich ist,dürfte er dem TT02 um Längen überlegen sein. Ein Fahrvideo wäre noch super.
ich wäre wirklich begeistert wenn ihr auf der gruppe C-Bassis auch ein RCK-Rennserie machen würdet. Drei läufe würden ja reichen ! Nord Mitte und Süd-Deutschland. ( Ich habe auch noch einen Mazda Gruppe-C🙃😉😊 zuhause )
Wenn du damit umgehen kannst, kannst du in dem Auto alles fahren. In Anbetracht der Tatsache, dass das Auto in seinem Ursprung 40 Jahre alt ist, halten wir das nicht für sinnvoll. Steht und fällt mit der Strecke, dem eigenen Anspruch und Fahrvermögen.
![[RCK-KleinSerie] - das Reglement des Porsche Cups - extrem detaillierte Betrachtung](/img/0.gif)