Привет, меня зовут Александр, на этом канале вы увидите как я ремонтирую и обслуживаю автомобили которые у меня есть, по возможности все делаю собственными руками.
Минуса зачистить надо, подшипник на роторе запрессовывать лучше, и головкой на 10 по внутреннему диаметру подшипника , а коллектор лучше проточить на станке
20:30 Для тех, кто хочет пересчитать в электричество как я: теплотворность каменного угля более 6квтч/кг. Насыпная плотность 0.85. Значит 1 ведро угля это примерно от 50 квтч.
@@user-oe5ph8qq1b У нас никто не шарит и не берется за отопление, я обзвонил кучу народу, до этих сварщков было еще 2 бригады, после них не работало без насоса, они разводили руками, меня это не устраивает, мне не нужен постоянно работающий насос.
Ничоси) никогда не поздно. Тоже вчера нашёл совдеповские электроды, но современные сварочники их не вывозят😂😂😂 У нас на соседней улице уже газ проводят
Я за годы поездок по сто усвоил одно: если хочешь сделать машину чтобы она ездила , а не грела мозг, делай ее сам, те кто делают "лучше" , пусть курят бамбук...
сейчас оно у нас порядка 7 тысяч стоит за 4 литра, кому как, а мне это очень дорого, раньше оно стоило 3к и я по прежнему беру масло за 3к, а самое дорогое - лютый развод скорее всего, всякие мотюли и ликви молли особенно.
Похоже на клапанный стук , если после прогрева + высокие обороты (6к например газонуть) пропадает , то подвисание гидрокомпенсатора 100%, чтобы выявить какой из 16 стучит, надо снимать плиту с распредвалами, вытаскивать все гидрики, как правило, на тех что какое-то время стучали есть небольшой наклеп со стороны коромысла, все менять не обязательно, обычно сто разводят на замену всех.
@@Evgeniy868 говорят чтобы это не происходило, масло нужно держать всегда в чистоте, но на этом моторе оно чернеет уже за 2-3к- уследить дорого и сложно, у меня интервалы 7 тысяч примерно и тоже иногда постукивать начал один, после перегазовки прокачивается.
@@ALEXMAUTO-cs5a Да знаю, двигатель был заменён 15к назад с разборкой и дефектовкой. Он чистый проехал 10 к и снова они. Три замены масла. 2000к, 4500к и 2500к.
Была у меня ОДА с двигателем Москвич и заводился без проблем в - 42*. Хорошее масло Ravenol, хорошие свечи NGK и хороший аккумулятор. В любой мороз с полпинка машина оживала.
Я вот видео 3 раза пересмотрел и не понял как может эта запчасть создавать такой треск? Если распредвал крутится постоянно в одну сторону а не по часовой затем против и так быстрыми движениями что разбилось посадочное .
Я так понимаю в маслонасосе создается давление, вот это само давление и пытается крутить шестерню обратно, а при большом давлении на холодную и малых оборотах, шестерня таки успевает отлипнуть на секунду от колена, а т.к японцы сделали там великоватый зазор - там все разбивает понемногу и начинается этот рокот.
@@EvgenRus39 Самым эффективным вариантом будет все разобрать, пригласить токаря, чтобы он замерил шейку колена с учетом износа и звездочку тоже ему отдать, он выточит тонкую втулку, она должна жестко запрессоваться на колено и не лопнуть при этом, но другой вопрос сколько все это будет стоить и вообще кто согласиться из токарей на эту возню 🤔
@@EvgenRus39 На горячую давление снижается и шестерня почти всегда прижата к шейке колена, на высоких оборотах она тоже не успевает отлипнуть, вот и рокот только на прогревочных по сути слышен.
Всем привет 👋 В семье имеется две машины лансер 9 и каризма, у лансера точно такой же звук честно грешил на компенсаторы, теперь доходчиво понимаю что можно не залазить в мотор. А вот на каризме родной пробег 270 звук ещё не появился, езжю кайфую😂
Всё логично. Смазка для шрусов более липучая (если можно так выразиться) к металлам, чем Литол. У Литола (Солидола) основное предназначение - консервация деталей.
