Густая смазка в рулевой редуктор ВАЗ , а что так можно было? 

Месяц назад, 800 , 2 остановки, 11 часов, 2105 84 года

За один присест 2200 км, за 26 часов. Но это было 30 лет назад)))

Я согласен с комментатором, на Жигулях действительно могут ездить только настоящие мужчины, соевых тиктокеров за руль посади - заноет на первых километрах (а может и вообще не поедет), а если чего по дороге отвалится - всё, конец. Ездил на 30 летней 2106 до Абхазии с Подмосковья, объехал пол страны и сейчас в Питере уже. Всё нормально с жигулями, если шары свои стальные не променял на комфорт кредитной китайской помойки и что-то ещё стоишь как мужчина

На самом деле когда на жиге всё работает как надо, то в ней вполне нормально ехать!!!просто в основном они всё убитые, и поэтому многим кажеться что ехать на жигулях отстойно...!кагда малые были помню, на великах гоняли, и у некоторых руль криво стоит, педали телепаются а они катают и не паряться, а у других всё ровно всë чётко, и остальные ребята-дай я на твоём поеду, он у тебя лучше, хотя у самого такой-же😆так это остаёться до взрослой жизни...)

Ништяк наверно в мороз гонять

тяжелый руль не из-за редуктора,а изза широких шин,и когда мало давления

@@mr.bashunov9732 ну в -20 проблем нет. Хотя колеса больше штатных.

Так руль же фиг сфернешь зимой в мороз..

на этих автомобилях не крутят руль при остановке,только после раскачки колес малым ходом. Зимой как раз колеса повернуть намного легче

Лучше шрус4.

22 года ?? А пробег то какой за это время? На трассе не воет при 100кмч?

Он про рулевой редуктор,а не моста ​@@nononame73

А шаровые почему то ходят и ударная нагрузка высокая. Тоже и с редуктором, так что всё нормально. Кстати можно смешать с Тад 17 где-то 50/50 тоже норм.

@@freedomConvoy64 ну я в чистом виде использовал, не стал мешать ни с чем

солидол самый не морозостойкий

Ну хоть не ври. В мороз у тебя не густеет литол с маслом.

так делали не потому что хорошо, а потому что другого не было

Я так понимаю там надо хорошо перемешивать их, я сам плохо представляю как это будет, густое + жижа.

@@ALEXMAUTO-cs5a просто жидким маслом добиваешься нужной консистенции , это как в картофельное пюре молока добавить))

Сделай, не пожалеешь

Привет! На этой машине батя меня с род дома забирал😁

Та же история, смотрю ремонты сег, а тут наткнулся на интересную идеи и сразу по голосу узнал))

А рулём как пользоваться?! Его пока не нагреть он как пластилин!!!! Вот со смазкой возможно и будет всё работать, но нигрол точно не стоит добавлять

@@АндрейСеров-э8м и зимой и летом кручу баранку и не парюсь -- никаких проблем ...И негрол ( или нигрол) не пластелин --- это я так ( для балбесов ) ...

Сколько км наматал уже на этом масле??

Потому что я бомж и обслуживать другие машины кратно дороже😁

У вас пару часов, а , тут надо лонжерон усиливать, по ценникам я не вывезу, спрашивал, сам к сварке отношения не имею.

не на пару часов. Смотря как сошка пойдет. Ролика на игольчатом подшипнике не было, был на шариковом. Только снять редуктор, это пару часов. Я смотрел ролик, что на 2104/2105/2107 мастер быстро снял, а он вырезал момент, что среднюю тягу сбил, а у меня съемник с гайкой сверху выхлопная мешала, покручивал, вынул редуктор. Сошку грел горелкой "туристической" от балончика газового, не сбивается, перфоратором - нет, надрезал болгаркой. горелки с кислородом не было в доступе. Мужичка спрашивали, как он делал, так говорит молотком стучал и спала. Ось ролика не сверлиться скраю, пришлось болгаркой распилить ролик с осью. Взамен оси купил болт с неполной резьбой, прочностью 10.9, пришлось снять на точиле -0,15мм, чтоб набился подшипник. Головку болта частично спилил, с другой стороны от гайки мало что оставалось - нафиг ее, сваркой немного наварил. У меня лежит на полу уже 2 месяца, осталось сальники поменять и собрать. В замен своей ставил б/у, регулировать уже некуда, но походу мне на года 2-4 хватит, масло подтекает из под крышки вроде, расколочу с Шрусом или как тут пишут с Литом, походит, пока у меня настроение будет свою доделать. Без доступа к инструментам, только замена на новую.

Блин, меня такие оптимисты просто поражают. Какие пару часов? Этот редуктор ещё снять надо. Съемник наконечника нужно купить. Сошку ещё эту задолбаешься снимать. Потом же нужно купить червяк, а у нас, например, его отдельно нигде не найдёшь, плюс регулировочные пластины

@@dronivah5558 я покупал, сальники, втулки, подшипники, ролик, червяк. Лежало года 2, пока последняя регулировка закончиться. И тогда я еще не знал, что ролик бы желательно купить на роликовом подшипнике, но если его найти, то и ось нужно где-то искать, болт на толчиле сточить уже не подходит. Втулки оказались лишние, развертки нету, вал и на старых не болтается. Да, забыл написать про червяк, его менял нагревая мини-горелкой 1300° от турист балончика + труба. Минут 30 ушло. А если добавить собрать инструмент, сходить в гараж, то еще часок. А регулировочные пластины-прокладки не купить, нет в продаже, может мастера сами вырубают из трансформаторных пластин, не знаю. Я придумал только из алюминиевой банки вырезать. Смотрел ролик дедушки мастера из Токмака (Токмак), так город разбомблен и захвачен.

Придумали, в каком -то выпуске журнала за рулем завод рекомендовал менять жижу на литол по причине слабых сальников, правда это было на москвиче, но суть то та-же.

Вечный механизм не выгоден. Производители сальников, масел, самих агрегатов, без работы останутся. Манагеры, рулят.😂

@@ИгорьВороненко-н6т Ну да, так оно и есть.

наверное потому что тогда смазки были хуже, они на холоде густели. Та хотя бы можете сравнить масло в коробку минералку 80W-90 и 75W-90, насколько быстро сможете отпустить сцепление после заводки двигателя даже в -15°, а тогда наверняка ТАД17 еще немного больше загустевал. Литол сейчас есть на 80° и 120°, а тогда ... Как говорят, что запчасти СССР, были лучше качеством. Может поэтому конструктора не получили обратную связь от эксплуататоров, или мало людей много ездили. А много ездили на служебных, а их списывали и меняли на новые.

С чего бы вдруг? На москвиче вот рулевой редуктор с завода набит смазкой, а не маслом. А на жигулях постоянный "энурез" у рулевых редукторов и причём даже у новых.

единственный нормальный человек тоже в коробке и мосту залил атф

и какой толк? залей атф и почувствуй тишину езжу так два года

Будет всё пучком, гудеть не будет и течи нет, раз сделал и забыл.

Кранты будет и редуктору, и коробке. Смазку раскидает и шестерни насухую сгорят. Подшипники и синхронизаторы вообще никогда не будут смазыватся. Ео самое главное, усилие на прокрутку возрастёт в разы, а в мороз вообще колом встанет.

Наоборот, так лучше. Это что, проблема, левой рукой ключ вставить?? Если левая рука из жопы растёт, то да, будет неудобно.

я тоже так думал. потом когда сам ремонтировал ниву понял, что это очень удобно. кстати на порше замок тоже слева.

Бред полный. 3 года езжу вообще не каких проблем

Я пробовал, не подходит гад🤣, тут своя совок-разработка😁

@@ALEXMAUTO-cs5a Наверное, советский стоит, особый :3

Ничего не будет абсолютно .

@@Владимир-з1ъ3и повезло тогда ,я залил лукойл трансмиссионку ,не помню цифры .ниже -20 руль тугой капец 🥲🥲

езжай в узбекистон там тебе будет узбекский

РаcZeя для уZkix