Daha önce çalıştığım bir şirkette fan mushuru üretimi ve mushur test istasyonu yapmıştık. Bizim kullandigimiz sıcaklık 90 derece idi. Evde test etmek icin suyu kaynatıp cok az bekleyip sonra mushuru icine sokup bostaki soketlerin acik kapalı devre olup olmadığını kontrol edeceksiniz. Mushur içindeki bi metal ısındığında soketler kisa devre olup videodaki bir multimetreyi short moduna alip kontrol edebilirsiniz. Çakmak cok doğru sonucu vermeyebilir. Mushur daha yüksek sıcaklıklarda devreyi kaatiyorsa motor suyu sıcaklığını kaynamanin üzerine çıkartacaktır. Video icin teşekürler.
Orjinal fabrikanın taktığı daha önce hic degişmeyen termostadi sirf arızalı mı acaba diye gecenlerde degistirdim. Üstünden çıkan sağlam çürüksüz zerre kacirmayan bir termostaddı. Obd den baktigimda 63-65 derece civarinda aciliyor ve suyu radyatöre gönderdiğini boruları tutarak hissedebiliyordum. Bende erken açıyor diye degistireyim dedim. Parcaciya gittim şase numarasindan bana veriken termostad 83⁰ likti. Orjinali söktüğümde üzerinde 63⁰ yazdığını gördüm. Obd ile tekrar kontrol ettigimde artik motor suyu 81⁰ ye ulasinca termostad aciyor, ve ekranda ortaya ulasiyordu. Simdi burada fabrikanin taktığı termostadin neden 63⁰ olduğu, motorun bu kadar düşük ısıda çalışmasının ne kadar dogru olduğu, ve hicbir araçta bu kadar düşük bir termostad yokken neden Fluence de oldugunu anlayamıyorum. Yani tek dis olayı bir ariza degil. Eger ki motor suyunuz 61-63 dereceye geldiginde radyator ust hortumunuz isinmaya basliyorsa (termostad acti anlamina gelir ) ve uzerindeki termostadda Renault logosu varsa bu bir ariza degildir.
Abim hiç normal bişey değil çok sıkıştırdım arabayı çok yoğun trafiktede kullandım tek dişte kalıyordu hep termostati değiştim düzeldi şimdi belli mesafeden sonra yarım a geliyor orada sabit kaliyor
ben bunu çok araştırdım, benim araç yaz kış tek dişte kalıyordu ne iniyor ne çıkıyordu. farklı markalarım araçlarını kullandım ama hiçbirinde tek dişte takılı kalmıyordu ortaya sabitlenince ne bir gram yukarı çıkıyor ne de bir gram aşağı iniyordu. araştırdım taradım vs. sonra termostatı orijinali ile değişim kararı aldım ve taktırdım şu an günlerdir kullanıyorum hararet ortaya sabitleniyor ve orda çivi gibi duruyor. ağer sizin aracınızda hararet tek diş ise ve orta noktada sabit değilse kesinllikle termostar bozuk ve değişmesi gerekiyor. kendim tecrübe ettim. hocam yanlış bilgi veriyorsun. termostatı değişin hararet çivi gibi ortada sabit kalmazsa vallahi parça ve işçilik parasını ben öderim. termostat bozulursa şunlar olur: 1- araç soğuk çalışır 2- soğuk çalıştığı için fazla yakıt tüketir 3- soğuk olduğu için biraz daha sesli çalışır 4- en önemlisi ise motor soğuk çalıştığı için motor aşınması daha fazla olacağından motorun ömrü kısalacaktır. o yüzden termostat deyip geçmeyin
bende de fluence var motor soğukken hiç çizgi olmaz baştaki bile olmaz sonra 1 çizgi olduğunda normaldir motorun çalışması gereken sıcaklıktır yarıya geldiğinde ki trafikte değilken veya kışın genellikle gelmez fan açar diye biliyorum full olduğunda hararet riski çıkabilir 5 yıldır kullanıyorum hiç full çizgi olduğunu görmedim
Merhaba bende de bozuk sol taraftaki bozuk olarak tespit ettik sanayide yan sanayi takildı bir kac saaat normal çalıştı sonra eski hatayı verdi sebebi ne olabilir
Ustam Selam benim fulans önceden çizgiler yarım sat falan çalışınca 3 çizgi yani yarım olurdu hiç ne aşağı nede yukari çıkardı şimdi 1 çizgi oluyo orda kaliyo bilgi tesekkurler
Dostum şaka misin tesadüfen gördüm videonu insanları yanlış bilgilendirme istersen 260 tl.ver termostat değiştir sonra görürsün normalin nasıl olduğunu
Dostum bugün hava 2 derece 2010 model Fluence donduk arabada,hararet hep tek çizgi yaz kış,hiç keyifli uflemiyor.ilik üflüyor.termostat değiştirince farkettimi sizde
@@ozkantekeoglu bu durumda sizin termostad sürekli su kaçırıyor contası bozulmuş muhtemelen açık kalıyor bu yüzden motora sürekli soğuk su giriyor En basit ve uygun yöntem.termostadin değişmesi
Arkadaşlar kırık parçayı çıkarttım bi plastik parçada çıktı yenisini aldım kilometre dişli mili yerine bi türlü girmiyor sağ ön tekeri kaldırdım çevirdim yine bi türlü girmiyor bilen varsa yardım lütlen
Aynı aracı manuel vitesli modelini istanbul trafiğinde İşe gidip gelirken kullanıyorum son bakımda lubex primus 5w30 rn720 onaylı yağ kullandım 6000 km oldu az bi trafiğe girsem klima kapalı olduğu halde hararet yarıya geliyor sonra yol açılıyor ve tek çizgiye iniyor elf 5w30 kullanırken çok olmazdı bugün shell helix arl 5w30 aldım 8 bin gibi değiştireceğim lubex yağ çok çabuk ısınıyor ve motor kısmından yağ buharı kokusu alıyorum,yerli üretim diye tercih etmiştim daha kaliteli yağ ile devam etmek lazım bunu anladım
Ayni sorun bendede var bugün döndük,yarım saat kullandim 2 derece hava ama hep ılık üflüyor çizgi tek çizgi yarın sanayiye gidip termostati değiştircem
Merhaba Bunun 3 pinli olanının testini nasıl yaparız . İstersen özelden yardımcı olursanız sevinirim. Birde bu kablolar 3 kablo neyi tetikler. Veya nerden gelir
marea 3 kablolu hararet müşürü diye arama yaptığında, gri bir müşür göreceksin, OEM kodu da bu: 6000625331 Normalde sensör içinde 1 adet NTC vardır, ama 3 kablolu modellerde 2 tane vardır. Ölçümü yapacağın iki uç ise NTC nin her iki ucuna da bağlı olan uçlar olacak. TEk kablo ise, direkt nötr'e bağlıdır, bunu biz göremeyiz. Kısaca Söylemek gerekirse Uçlar arasında 0,5V ile 4,5V arası bir gerilim görmen gerekir, motor ısındıkça gerilim değeri değişir. Eğer müşürün arabaya bağlı değil ise ölçü aletini OHM kademesine alacaksın, 10Kohm ile 50Ohm arasında ısıtmaya baplı olarak sürekli değişen değer göreceksin. Araca bağlıysa Gerilim oynayacak, Bağlı değilse Direnç değeri oynayacak. Bu şekilde olursa müşür sağlamdır. Sen Videoya bakma :) yanlış ölçüyor, daha doğrusu kısa devre ölçümü yapıyor, o BUZZER yani siren sesi, düz kablonun kopuk olup olmadığını kontrol etmek için kullanılır, müşür falan ölçülmez. 82 Derece falan hikaye :) Termostat mı bu :)) Müşürü okadar çok ısıtıyor ki direnci ÇOOOK düşüyor, akıma zorluk gösteremez hale gelip, düz kabloymuş gibi davranıyor, o yüzden ötüyor... 85 dediği sıcaklık en az 120DERECE :) Zaten müşürler en fazla 140a kadar ölçer, sonra bozulur, yani çakmakla bozmak çok kolay :)
@@mustafaylmaz2076 çok güzel anlatım olmuş teşekkür ederim. Mustafa hocam. Sizdenbir ricamız var. Benim araç 97 model iyes. Tesisattan 4 kablo geliyor. Soket 3 pinli. Şimdi , eski soket e 2 kablo vardı ona bakarak 2si tm da diğer 3. Kablo hangisi. 4lu kablonun kalan 2si biri musure digeride klima konporosorune. Ben musure gideni nasıl bulurum. Ha bu arada mevcut sokete bağladığım 2 kabloya köprü yapınca fan çalışıyor. Pc den bağlandığım zamanda beyine komut verincede çalışıyor. Diğer 3. Kablonun hangisi olduğunu nasıl anlarim
