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Bei aller Wertschätzung österreichischer Qualität. Ein Freund von mir besitzt so einen Tornado und lies mich damit fahren. Wenn man moderne Fahrzeuge kennt, dann kann ich sagen: sehr interessant zu fahren, das Allklauengetriebe will richtig geschaltet werden, aber im täglichen Betrieb muss so ein Gefährt die Truckerhölle gewesen sein. Laut, hart, bockig, eine Kupplung wo man glaubt einen Betonblock verschieben zu müssen. Keine Klimaanlage, keine vernünftige Heizung und bei einem Unfall beißt man unweigerlich ins Lenkrad.
Alpine the best because champion world rallyes WRC X2 Porsche zéro Ferrari zéro BMW zéro Mercedes zéro Alfa Romeo zéro Jaguar zéro Saab zéro McLaren zéro Lotus zéro Volkswagen zéro
Da wurde noch auf Qualität, Reparaturfreundlichkeit und Langlebigkeit geachtet. Heute soll das Zeugs schnell kaputtgehen damit neues verkauft werden kann.
72 PS reichen bei so einem Auto voll und ganz überall. Wenn man den Aygo sparsam zu fahren weiß, im Test hier ist das nach der Verbrauchsangabe nicht der Fall, reichen ihm im Mittel etwas über 4l/100km. Selbst eine 3 vorm Komma ist machbar. Ebenso geht beim Preis ein viel günstigerer neu. Rund 5.000€ muss man dann nur berappen. Natürlich gibt's dann nicht das volle Programm, aber GJR, Klima, Radio, E-Fensterheber und 4 Türen sind an Bord. Was braucht's mehr? Nichts.
@@DobermannJeff Verschrieben, rund 10.000€ waren gemeint und nicht die im Test erwähnten 15 Riesen. Also 5.000€ Ersparnis. So war's gemeint. Also Entwarnung, es gibt nur 1.
Die Musik ist sehr passend zum optimistischen Gesamterscheinungsbild... das waren halt noch Zeiten... GEIL!!! Und dann noch die Rohrpost für die schnelle Kommunikation... Hammer
Leider versteht der Tester nicht den Unterschied zwischen Leistung und Drehmoment. Er weiß auch nicht, daß der Motor noch einmal komplett gekapselt ist, für ein optimiertes Wärmemanagement. Ebenso ist ihm nicht bekannt, daß der Motor nur bis ca. 3500 u/min im selbstzündenden Verfahren arbeitet. Darüber hinaus und bei niedrigen Drehzahlen arbeitet er als konventioneller Saugmotor. Durch den Start-Stop-Generator ist es übrigens möglich, im 6. Gang UNTER 1000 u/min zu fahren! Dem Tester scheint auch das spontane Ansprechverhalten auf Gasbefehle nicht aufgefallen zu sein. Zudem hatte das Testfahrzeug Allrad...🙄
Echt erstaunlich, ich wusste gar nichts von der LKW-Produktion in Österreich und vor allem, wie fortschrittlich die Fahrzeuge waren- gibt es dieses Werk noch???
@@maozedong981 leider alles weg. Der Moloch MAN schluckte ÖAF, Gräf&Stift und Steyr. Schrittweise wurde alle Werke geschlossen die Grundstücke verkauft und die Produktion nach Deutschland ausgelagert.
Es sieht auch für die Zukunft der nächsten 5 Jahre ganz, ganz schlecht aus. Bis mindestens April 2021 wird Kurz und Anschober den Virus -Alarm schlagen und aufgrund der massenhaften Test´s weitere Corona - Maßnahmen verordnen. Immer größere Teile der Bevölkerung Österreichs und International werden mit den Maßnahmen und Gesetzesänderungen in die Armut getrieben. Die Abschaffung von erheblichen Grundrechte werden gesetzlich verankert. Der Maskenzwang wird alle soziale Aktivitäten erschweren, oder gänzlich unmöglich machen. Dann droht die Impfung. Wir werden im mildesten Fall einen indirekten Impfzwang erleben: Leute, die sich nicht impfen wollen werden an Veranstaltungen, oder in beruflichen Aktivitäten ausgeschlossen werden. Die gesellschaftliche Spaltung wird vorangetrieben werden. Die ärmeren Menschen werden in den existenziellen Abgrund getrieben. Das sehen wir bereits in den Entwicklungsländern wie Afrika. Sogar in Italien hungern bereits Menschen.
What count in a real sport car is not the sbsolute power, this is the ratio weight power all in a light weight. For example 1000kg for 252hp will be much more performant in a road race than the same ratio: 1500kg for 378 hp. And for that, no other car can meet the Alpine achievement in this market. Also, you say that Alpine is not cheap, but , when you go to Porsche and ask a 718 model with equivalent equipment, you have to put minimum 78 000 euros plus a big ECOLO MALUS. Finally at a period when everyone was is worried about C02 emissions , the consumer of an Alpine can be as low as 6 liters per 100 km in a normal long ride (I have experienced 6,1 l/100km on a ride of 800 km). Just give me another sport car with the same qualities and so low fuel consumption, for sure not the porsches for consumption, not the 4C and elise for confort in an every day use. And concerning the design, I think that they are all beautiful: 718, 4C,elise, Alpine... it is a question of personal tast.
Interessant aufbereitet und man merkt die Begeisterung, die die Alpine A110 vermittelt. Wie ist es mit der A110S ... das wäre nun interessant als weiterer Test.
Da wurde noch richtig konstruiert und gebaut. Chinaschrott wurde da noch nicht zusammengebastelt, man konnte direkt zum Erbauer, der schaute schon dass fehlerhafte Teile schnell ersetzt wurden.
Das IST der wahre Porsche! "Mit geringst möglichem Aufwand ein Maximum erreichen!" Diesen Grundsatz von Prof.Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche hat die Ursprungsfirma leider vergessen.
Kein guter Testbericht. Ich glaube das Auto wurde nicht verstanden. 😟 Der ganze Test ist gespickt mit Fehlern, angefangen von: Das Headup Display ist optional, was nicht stimmt, es ist Serie. Die Motorabdeckung hätte sich auch ganz einfach öffnen lassen. Der Motor ist auf Effizienz getrimmt. Wenn man dieses Auto versteht, kann mit auch in flotter Fahrweise ihn mit 6 Liter bewegen.
Ich habe dieses Auto mit Automatik gekauft und sehe es wie du ... das er nicht den Drehmoment eines Diesels hat liegt auf der Hand... aber wenn man es will und sportlich fahren mag dann kann man auch Spass haben... Sport Taste gedrückt und Gas geben ... aber mich animiert das Auto eher zum ruhigen fahren.... ich kann ihn bei ruhiger Fahrweise ohne zu bummeln... gut unter 6 Liter fahren.... bei normaler durchschnittlichen Fahrweise mit viel Stadtverkehr brauch ich aktuell 6,8 Liter .... das geht in Ordnung.... für mich ein sehr schlechter und einseitiger Bericht... von jemand der ziemlich unvorbereitet war....
@@mariode2773 Ich versteh den Test nicht Hab den Mazda skyactiv x ca einen Monat gefahren mit Frontanrieb und 6 Gang Handschalter in der Stadt bei viel Verkehr braucht man schon 5 bis 6 Liter auf der Landstraße bei ca 80 sinkt der Verbrauch aber locker auf 4 Liter Das Fahrwerk ist finde ich sportlich in Verbindung mit der Lenkung perfekt für die Landstraßen geeignet Die Verarbeitung ist auf Audi Niveau Das Fahrverhalten ist eindeutig BMW Ein M340 i ist Querdynamisch auch nicht sportlicher Auf der Autobahnen mit mit ca 150 kmh hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 6,8 Liter WTF wie kommt man auf 8,5 Liter ❗
@@gerharddeierlein lieber Gerhard, wer von Verbräuchen von 4, 5 oder 6 Litern redet, braucht nicht über Querdynamik reden! Ich behaupte dass du seit Jahren ein eingefleischter Mazda Fanboy bist.
@@nv5702 Nein nicht seit Jahren Ich war BMW und VW Fanboy Bis teure Werkstatt besuche mich eines besseren belehrt haben. Ich kann reden von was ich will das eine schließt das andere nicht aus Und ich behaupte das sie ein neidischer frustrierter armseliger Troll sind. Sonst würden sie nicht anonym dämliche schwachsinnige und unnütze Kommentare abgeben im übrigen habe ich den Toyota Corolla Hybrid in der GR SPORT Austatungslinie bestellen ❗❗ Genau so was machen Fanboys Fremdmarken bestellen 😂
Ich hab ihn selbst und fahre denn sportlich und normal aber bin nie bei 8 Liter hingekommen bei sportlicher fahrt so 6.5 oder 6.7 Liter habe aber auch automatisch so spät schalten ist auch kein wunder.
Danke für das Video, was das Auto selbst angeht, weitgehend dakor👍 Nur: Den Motor kann man leicht anschauen, den Verschluss der Abdeckung nach links drehen und anheben, geht ganz einfach und ganz ohne Werkzeug ... ihr nennt das doch doch Test! Vermute ihr habt die gleichen Probleme beim Schalten! 😉 Sorry, aber anders ist euer 8,5-Liter-Verbrauch nicht zu erklären! Fahre dieses Auto seit 2 Monaten (+Allrad +Automatik, 18" Winterreifen). Auf Autobahn Heidelberg - München lag mein Verbrauch bei 7,2 Liter (Tempo 120-190, +Baustellen), an Zapfsäule überprüft! Alltag = um 6 Liter Wenn ich im Sparmodus und betont vorrausschauend fahre (50-100 kmH), schaffe ich es leicht auf knapp 5 Liter! 180 PS: Das sich das Auto nicht fährt wie mein Vorheriger (Mazda 3, 185 PS Turbo-Diesel) wusste ich vorher! Er fährt sich halt wie ein klassischer 180-PS-Sauger! Nicht wie ein Turbo-Benziner oder Turbo-Diesel! Also linear, ohne "Schübe" und "Löcher"! ... Vielleicht hatte euer Testexemplar ja ein Loch im Tank 😉
Edwin Schmitt Danke für dein Feedback. Wenn man mit dem Auto früh schaltet, spürt man halt von den 180 PS nichts. Erst bei höherer Drehzahl wird er spritziger. Unser Streckenprofil war über knapp 500 km eine gute Mischung aus Stadt, Überland, Autobahn. Natürlich auch kurvigeres Berggeläuf, wo für die Videofahrten auch mal zügiger gefahren wird. Der Verbrauch für die Videosequenzen wurde nicht einkalkuliert, da war der Verbrauch höher. Wenn ich die Gänge - wie vorgeschlagen - schon bei rund 3000 rpm hochschalte, dann fahre ich das Auto wie einen Turbo, den er aber nicht hat. Selbst bei sparsamter Autobahnfahrt, Tempolimit gerecht, war kein Verbrauch (laut Anzeige) von unter 7,6 Liter möglich. Kaum ging es in die Stadt - Stop & Go-Verkehr - zog der Verbrauch zügig an. Aber das Thema Verbrauch ist immer ein Knackpunkt, da Streckenprofil, Gasfuß und das eigene Empfinden von Sportlichkeit doch stark unterschiedlich sind. Aber ich freu mich, dass Mazda3-Besitzer bessere Verbrauchswerte erzielt haben, da mich der Verbrauch schon geschreckt hat. 🙈
Wieviele km hatte den der Testwagen drauf? Denn die Steuerelektronik gibt erst ab 1200km die volle Leistung frei. Auskunft meines Mazda Händlers. Fahre selbst den G mit 122PS, 18" WR, Verbrauch jetzt im Winter bei extrem viel Kurz/Stadtverkehr 7,6Liter. Im Sommer bei AB Tempo habe ich kurzfristig 4,8 Liter geschafft, um die gut 5 sind locker machbar. Im Mix übers Jahr passt es. Zum Skyactiv X möchte ich noch sagen, dass die Emissionen schon sehr niedrig sind. Technologisch geht Magda da durchaus einen eigenständigen, guten Weg. Ich bin schon gespannt auf die kommenden Reihensechszylinder. Man muss halt entscheiden, welche Leistung man übers Jahr benötigt, ich denke der kleine Benziner als auch der Diesel reichen vollkommen aus. Die Verarbeitung, Ergonomie und Ausstattung machen allerdings extrem gute Laune, das Fahrzeug fährt sich tiptop. Habe meinen seit April 2019 und bisher alles OK. War einige Jahre VW Verkäufer und bin sehr viele verschiedene Fabrikate gefahren. Das Preis / Leistungsverhältnis des Mazda3 ist derzeit am Markt unschlagbar. Der viel geliebte fahrbare Untersatz ist natürlich immer reine Geschmackssache und letztlich eine Frage von: Wieviel ist mir das wert?
Alpine the best because champion world rallyes WRC X2 Porsche zéro Ferrari zéro BMW zéro Mercedes zéro Alfa Romeo zéro Jaguar zéro Saab zéro McLaren zéro Lotus zéro Volkswagen zéro😆😆😆
