Rechne Mal die Tankstellen Zeit aufs Jahr hinaus. Ich habe eine wallbox zu Hause. Der spare mir die Tankzeiten. Auf Langstrecke nach 400 km muss ich mit den Kindern sowieso stehen. Bleiben. Nach 20 Minuten geht's weiter.
Mit Wallbox und Kindern sieht die Welt besser aus, aber ohne ist man anders unterwegs. Alles in allem fand ich den Wagen aber super und könnte mich damit anfreunden.
GT3 Touring. Three Skype 6i think it's the idea that it's three closet 6 to a997... Or when 911d eye naturally aspirated . Do 6 the buyer feels like a "purist". It's out really worth it??? To get "the Porsche Experience".. for everyday driving in 6 city streets with your average.. At best.. STREET dining ability???
Sorry I have a hard time to understand your question, but an 911 is definetily ok for daily street driving. Driving in a city is a waste in my eyes, but it works fine with mine.
Ich habe das Lenkrad gerade eingebaut wie im Video, leider funktioniert es gar nicht. Weder LEDs noch das Display, könntest du dir vorstellen woran es liegen könnte?
Kann eigentlich nur falsch eingepinnt sein oder es kommt kein Strom an. Die Stromdibe könnten auch mal Probleme machen, wenn sie nicht richtig dran sind.
Die Ladeleistung ist kein Mangel der Ladeinfrastruktur sondern ist eine vorgegebene Ladekurve der Batterie. Schade dass hier aus Unwissenheit wieder mal die Elektromobilität schlecht gemacht wird und Stammtischparolen Futter gibt…
Wie kann das sein, dass ein EQS da damals mehr gezogen und der EV6 vor mir mit niederigem Batteriestand gleich viel gezogen hat? Und die Akkus waren warm. Der Taycan hat im ersten Video auch mehr gezogen bei dem Batteriestand. Die Aussage finde ich unfundiert und spielt in die Stammtischkategorie, die hier angesprochen wurde. Ich rede gar nix schlecht, aber hier war es nun einmal so. Der EV6 Kollege hat mir das bestätigt, dass es hier wohl an der Säule gelegen hat.
@@kraftsoundmotorsport9748 Der EQS und der Porsche haben unterschiedliche Batterien und Ladekurven. Die Kurve vom EQS hat eine Peakleistung von knapp 210kW und fällt flacher ab. Der alte Taycan hat anfangs 270kW und fällt schneller ab. Irgendwann hat der EQS dann auch mehr Ladeleistung als der Taycan. Ohne eine genaue Angabe, welchen SoC welches Fahrzeug gerade zum jeweiligen Zeitpunkt hatte, ist das ganze Theater leider nicht mehr als Glaskugel lesen. Leider merkt man ihre Unerfahrenheit noch mehr durch die Antwort…
@@andrezimmermann2458 Das mit den Kurven ist mir klar und die vom Taycan habe ich gesehen, aber warum läd er einen Tag vorher schneller bei 50%? Und auch laut Ladekurve kann er da noch 150kW. Und warum bekommt der EV6 auch nur diese geringen kW bei um die 25%? Der kann klar mehr auch laut dem Besitzer. Woran liegt das denn, außer an der Säule? Batterien waren über 20°C warm. Ich lerne ja gerne was dazu.
@@andrezimmermann2458 Du redest leider Unfug! Es ist meistens die Ladesäule, die verhindert das die maximale Leistung erzielt wird. Bei Ionity musst du die angegebene Kapazität von z.B 300Kw nicht mit jemandem teilen, der auf der anderen Seite lädt. Bei vielen anderen ist das nicht so. Und in Ländern wie z.B Frankreich kommt es oft vor, dass der Strom vom Stromnetzbetreiber gedrosselt wurde. Sicherlich ist alles erklärbar wenn weniger Saft gezogen wird, ist aber leider nicht immer ersichtlich. Also, Batterietemperatur, SoC oder Ladesäule sind auf jeden entscheidend. Und du siehst wie kacke das mit der Laderei ist, wenn du extern laden musst. Dazu Ladekarten Wirrwarr und Roaming sorgen für Freude. Der Taycan macht echt Spaß, solange du nicht oft lange Strecken fährst oder Termindruck hast.
@@TJ_George_P sorry aber Du redest leider Unfug. Wenn Dein Wagen nur 110kW kann oder zulässt, nützt Dir auch keine 300kW Ladesäule etwas. Und nein, auch der Taycan erste Generation zieht an einer 300 kW Ladesäule keine 300kW und erst recht nicht immer, denn SoC, Ladekurve und Akkutemperatur spielen eine Rolle. Eine Pauschalaussage, wie beispielsweise dass der EQS dort letztes Mal mehr geladen hat oder der Ioniq auch nicht so viel Ladeleistung bekommt ist eben völlig wertlos, wenn man nicht den zu diesem Zeitpunkt geltenden Ladezustand der Batterie mit in den Vergleich einbezieht. Macht euch lieber mal schlau, sammelt Erfahrungen, bevor ihr pauschale negative Stammtischaussagen trefft. Ich fahre seit 2012 elektrisch und habe meine Erfahrung aus meinen bisherigen Autos gesammelt, die in der Reihenfolge Opel Amperage, Tesla Model S100D, 3 x Audi e-tron, Porsche Taycan 4S, Mercedes EQV300, Mercedes EQC400 Tesla Model 3 LongRange, Mercedes EQS450+ und aktuell NIO ET7 sind, wenn ich keinen vergessen habe… Leihwagen wie BMW i3 oder Mercedes EQB250 usw. nicht eingerechnet!
Bin ich doch gar nicht. Viel geschwärmt, vor allem im ersten Video. Schwächen sind aber da. Würde trotzdem sofort einen GTS Sport Turismo kaufen, wenn das Geld da wäre.
Dann kann auch das Navi zum Ladesäulen suchen nutzen. Dann wird auch automatisch temperiert. Wenn man alle 500 km lädt, kann man auch sinnvollere Ladepunkte auswählen.
@@uwematschulat4181 Gu8ter Tipp. Werde ich im Winter mal testen. Mal schauen welche E-Autos dann noch vermietet werden,. Habe gehört Sixt reduziert die Flotte...
Ich lade normal nicht bei 49%....klar. Aber die Karte hatte ich nicht und den Wagen auch nur begrenzt (nicht meiner). Deshalb wollte ich das einfach mal testen. Dass die Säule so wenig bringt, wäre aber so oder so passiert.
ok zusammenfassend lässt sich sagen: elektro auto kann geil sein, die infrastruktur funktioniert immer noch nicht richtig und es ist keine schnelle besserung in sicht ^^ zum thema bremsen: das wirkt im ersten moment cool, dass man die kaum benutzt aber die vergammeln je nach hersteller teilweise, weil man sie wirklich nicht benutzt und das zu einem echten problem wird
Kann man grob so sagen, aber der Taycan legt automatisch seine Bremsen mal an, damit da nichts schief geht und nach 6 Jahren (glaube) muss man die Klötze machen. Bei mir persönlich wäre das kein Thema denke ich. Fahrweise regelt 🙂 Aber ja, das Fahren macht sehr viel Spaß, doch das Laden muss noch verbessert werden.
Schönes Abschiedsvideo 🥲 Ich werde den Wagen auch in guter Erinnerung behalten. Hatte ja das Privileg in einmal an ein Treffen fahren zu dürfen. Dieser Tag hat sich ja dann im Nachhinein auch als Beginn von etwas Neuem in meiner Erinnerung verfestigt. Auf bald 😎✌🏻
Ich danke euch so sehr für die Arbeit die ihr in das Auto gesteckt habt, er fährt einfach super und macht eine Menge Spaß. Werde ihn pflegen und weiter an ihm arbeiten. Mich freut dieses Video sehr weil je länger es läuft um so näher kam er zu mir. ❤ Danke euch und man wird sich wiedersehen 😊
schade, dass das ddc nicht auf der rennstrecke funktioniert :/ ich bin noch nie auf der rennstrecke gewesen aber was man so hört ist halt kwv3 von leuten die häufiger dort fahren. dann verliert man zwar die variablen dämpfer aber ein kompromiss funktioniert wohl leider nicht in dem fall. wäre ich an deiner stelle und würde ich den m4 vor allem auf der rennstrecke benutzen wollen würde ich das ddc gebraucht verkaufen um vielleicht etwas von den kosten zu dämpfen und das v3 einbauen denke ich aber das sind nur gedankenspiele von nem amateur ^^ eventuell geht das besser auf ner ebeneren strecke wie dem gp kurs
Auf der GP-Strecke ging das DDC halbwegs. Nur wenig geschliffen mit Spurplatten. Das V3 Clubsport im E36 ist mega, aber zu wechseln beim M4 heisst richtig viel Geld zu investieren und das ist es mir im Moment nicht wert. Mal überlegen, was ich mache...
Ich fahre seit paar Tageb das DDC ECU in meinem M140i 😅 und finde auch in „Comfort“ fährt er sich wie ne Gummi Kuh 😂 aber Sport ist angenehm für die Alltag und Sport + ist auch sehr gut .. manchmal n Ticken zu hart aber an sich geil :) Mir ist mein Auto allerdings noch zu hoch irgendwie .. was ist das maximale was man runter schrauben kann ? Wegen den sau weichen comfortmodus ? Fahre aktuell Standart 18“ ET 35
@@kraftsoundmotorsport9748 Und die Haftpflicht? Sprich Schäden an Dritten? Bei schweizer Versicherungsgesellschaften ist die Nordschleife auch in der Haftpflicht nicht versichert.
ich bin mal ne 2019er e-klasse gefahren und was ich für mich zum thema assistenzsysteme und ambientebeleuchtung festgestellt habe ist, dass ich selber fahren will. die konte quasi alleine fahren und nach 5 min saß ich dann da und dachte mir hmm was machste jetzt die restlichen 695 kilometer? xD dann fallen die dinger ab und zu aus oder wollen dich in die nächste bande steuern, weil die kamera von der sonne geblendet wird. ambientebeleuchtung fand ich rot am angenehmsten, weil andere farben nachts blenden, sobei man das natürlich auch dimmen oder ganz ausschalten kann. ich fand toll die ganze ausstattung zu haben aber wenn ich sie ständig ausmachen muss weil sie mich nervt will ich sie auch nicht bezahlen und mit mir rumfahren. man muss halt wissen wofür man das auto braucht und dass es einen verbrenner nicht ersetzen kann und will. man muss akzepieren, dass das e-auto eben anders ist und anders bewegt werden möchte, damit es möglichst effizient ist. manche leute wollen es eben ums verrecken mit nem verbrenner vergleichen aber es ist nunmal ein anderes konzept
Man muss sich klar umstellen, wenn man E fahren möchte. Ich bin einfach mal mit dem Verbrenner-ansatz gefahren und beim EQS ging es halbwegs. Der hat gute Reichweite und genug Power. Austattung war natürlich mega, aber was die Haltbarkeit sagt weiß ich nicht. Ich fand es mal sehr angenehm so zu reisen und die ganzen Helfer gingen zum Glück auch aus. In der Kurve mal über alle 4 zu rutschen ar schon cool. E muss man mögen, aber so ein ioniq 5 N geht ja langsam den richtigen Weg.
@@kraftsoundmotorsport9748 mein vater hat einen bmw i3 für seinen täglichen arbeitsweg von 2x 7km. ein hässlicher koffer, keine frage xD aber er erfüllt seinen zweck perfekt. er lädt zu hause und für kurzstrecken ist das teil ein segen. da muss man nicht unnötig nen verbrenner anschmeißen, der bis dahin kaum warm wird.
@@kraftsoundmotorsport9748 So ist es auch richtig. Die meisten reden nämlich ohne Erfahrung damit zu haben und dann entstehen halt die typischen stammtischparolen :D
"So freunde, willkommen bei KeinSound Motorsport" xD ich weiß nicht wieso aber immer wenn ich die m4 haube sehe erinnert sie mich eher an ein musclecar. nen mustang vllt obwohl ich auch schon einen gefahren bin und die echt ein trümmer ist bei dem aber irgendwie hat die form etwas ähnliches :D
