Bonjour, Sur cette chaine vous allez principalement voir des véhicules type hybride et peut être même des électriques, cela peut être de la simple présentation à de la mécanique ou même des retours d'expériences Je vous souhaite un bon visionnage.
Pour compléter : Pas de verrouillage automatique des portes au démarrage du roulage, pas de connexion intégrale du téléphone en bluetooth, pas de charge du téléphone par induction, pas d'emplacement pratique pour le téléphone. (Sur modèle collection) Pas de toit ouvrant disponible en option. Sinon à part cela c'est un véhicule parfait par rapport à mes attentes (C-HR 184ch)
Bonjour, Pourrais tu faire une vidéo sur la boîte de vitesse de la mg3 hybride. Pourquoi parle t on de e-cvt 3 vitesses à tord alors que les cvt n'ont pas de vitesse à proprement parler.
Merci pour ces accessoires, je souhaiterais acheter le dongle pour l’ouverture de mes vitres et d’autres fonctions, le concessionnaire me demande 67€ et ne veut pas me le faire maintenant mais à ma prochaine révision 🙄 Est ce que c’est simple d’utilisation pour cette fonction ? Ou est il possible de me guider dans cette activation d’option ? Encore merci pour les vidéos
C'est une règle d'or: toujours enlever le bouchon de remplissage en 1er, non pas pour faciliter l'écoulement (certes ça aide), mais que si tu vidanges et que ton bouchon de remplissage est bloqué, impossible à desserrer ou empreinte abimée, et bien t'es marron!
Super la vidéo , et je voulais te partager un truc que j’ai fait avec ma yaris , je roule depuis quelque temps uniquement en mode power et .. bah je consomme moins 😅 je fais toujours le même trajet pour travailler donc je connais ma conso je roule toujours à la même vitesse , voilà voilà.😅😅
Le coffre, je suis d'accord, mais ce n'est PAS une voiture familiale n'en déplaise à certains!! Donc si on part avec les gosses il faut, soit un coffre de toit soit un coffre arrière (qui se met sur la boule d'attelage) ça s'achéte (cher) si on voyage beaucoup ou ça se loue et c'est nickel, et puis il reste la remorque de route (même si c'est encombrant et moche). Franchement ces 5 points sont un peu "petit bras" et ce n'est pas un coupé non de nom !!!! C'est plutôt une voiture pour couple avec passagers de temps à autres ou de retraités qui aiment le confort en route (ce qui est bien le cas de ce CHR 2). Enfin, il suffit d'enlever le systéme moulé en polyester dans le sous coffre qui retient les ustensiles d'urgence et de crevaison ET qui ne sert à RIEN et on gagne une place folle !! Chaussures, linges, petits sacs etc...etc... y trouvent leur place et c'est très pratique. De même pour le parapuie (exemple un peu idiot) il suffit de basculer les sièges en demi partie si l'on veut, perso le point négatif du coffre pour moi (et ça devrait l'être aussi pour toi) c'est le fait que quand on bascule les sièges en "break" ce n'est PAS un plancher plat, ça ce n'est pas cool du tout !!! Les skis ça se portent sur le toit, point barre, et sinon on évite les sports d'hiver, polluants, inutiles, chers, et de plus il y a de moins en moins de neige !! (mais ça c'est juste un avis perso, sans plus).
Bonjour, Je suis l’heureuse propriétaire d’une corolla avec le même compteur, es t’il possible de changer de compteur analogique en numérique sur l’écran 🤔
Vidéo très sympa et instructive, merci à toi. Je suis actuellement en pleine réflexion sur une nouvelle voiture. Le nouveau Rav4 me chauffe bien. Bonne réputation de fiabilité chez les Toyota. Je veux bien essayer de me mettre à l'hybride mais je ne suis pas encore mentalement prêt pour le tout électrique. Et filer du blé à Elon me donne la nausée. Le nouveau Tiguan Volkswagen m'attire beaucoup aussi. Mais qu'est-ce que les voitures sont devenues chères, c'est complètement fou. Les versions hybrides rechargeables avec motorisation plus puissante, aussi bien chez Toyota que chez Volkswagen, sont quasiment intouchables pour moi.
Marrant ce soucis de coffre, j'ai le problème sur le mien aussi et je rentre du concessionnaire : "pas de code erreur, il faut que le problème se répète plusieurs fois pour que ça enregistre un code erreur pour faire fonctionner la garantie " mouai ! Enfin j'en suis à mon 2ème RAV avec le même problème, on m'a soutenu que c'était rare surtout sur cette génération. Ton retour me confirme que non ! Mais toi tu as bien un code erreur sur le vérin gauche
Salut merci pour cette vidéo c'était sympa à regardé. Je souhaiterais savoir quel modèle exact de ton outil de diagnostic rouge car il y en a plusieurs. Merci
Bonjour, j'ai une Toyota Yaris Cross et sur le catalogue, il est indiqué qu'il faut raccorder le négatif sur la borne métallique dédiée à cela côté moteur. Cependant, les câbles de mon booster sont courts. Pensez-vous qu'il soit faisable de raccorder le pôle négatif sur le boulon côté fusible ? Je vous remercie.
J’ai une yaris 4 de 2024 , 30.000kms en 6 mois aucun soucis, alimentation en éthanol, cependant, la finition intérieur est pourrie , la moquette de piètre qualité, les plastiques qui se rayent trop facilement, la carrosserie la peinture est de mauvaise qualité et la tôle très fine ( le moindre coup de porte et ça vous met un sacré coup ) , les agrafes des pare-chocs sont vraiment pourries aussi , le confort des sièges pas top du tout. Je retiens deux choses positives sur cette auto : le première est sa fiabilité moteur et la deuxième l’aspect sécurité qui est top avec la caméra de recul avec le système anti collision piétons , la tenue de route top. Je la conseille pour quelqu’un qui parcours énormément de kms comme moi , vous allez mettre un gros budget ( 25490€ pour la mienne ) mais vous allez la garder longtemps
Ma Corolla qui avait moins d'un an a aussi eu un souci de "PSC". Là, c'était la caméra qu'il avait fallu changer (avec l'attente trèèèèèès longue et ce put-"&éè"&-_"è-&ain de voyant qui revenait tout le temps).
Ma seule question, comment se comporte le moteur thermique sur autoroute de montagne ? Il prend des tours et devient bruyant ? La conso s'envole ? L'électrique ne vient plus soutenir le thermique ? Merci pour votre réponse. j'habite centre France et je suis entouré d'autoroutes de Montagnes...
Bonjour, on a pas tous la même perception du bruit. Pour moi c’est acceptable. En ce qui concerne la consommation sur autoroute à 130km/h je suis en moyenne à 7L/100 ce qui peut paraître énorme. En montagne comme toutes les voitures vous allez avoir tendance à consommer plus en montée mais vous n’allez rien consommer en descente. Le moteur est plus présent lors de forte accélérations mais avec l’expérience on apprend à l’apprivoiser ☺️
Vous devriez aller l’essayer en concession Toyota pour vous faire votre propre avis sur vos questions. C’est ce que j’ai fait avec l’essai d’un Honda crv hybride dans la foulée et sur le même trajet. Et bien le Rav4 nous a conquis. La puissance du 222 AWD n’as jamais fait défaut (comparé au Honda). Nous avons pris un col de l’épine (Chambéry) et le moteur était forcément audible mais plutôt mélodieux et pas d’effet mobilette à bout de souffle. Sur mon essai les moteurs électrique ont toujours soutenue le thermique. L’essai a durer 45min mélanger de ville 30/50, périphériques à 90 conso 5,6/100 mais je me suis bien amusé à tester les 222cv. J’ai réinitialiser l’odb en bas du col, conso a 9,2/100 une fois en haut batterie a 45% et la conso est redescendu à 5,3/100 une fois en bas avec une batterie a 100%. C’est trop juste pour en faire une quelconque conclusion mais dans l’ensemble c’est prometteur.
L'électrique vient toujours soutenir le thermique chez Toyota si tu demandes beaucoup de puissance. Après ... Ma yaris4 doit souffrir davantage qu'un RAV4 et la puissance du thermique n'est pas le même ... 17L au max de la pente entre le Puy-en-Velay et Aubenas mais seulement 3.1L au total une fois arrivé à Aubenas.
Il faut arrêter de dire des bêtises dans la famille on dispose de 4 hybride Toyota dont une a 10 ans et on a pas eu de panne de batterie et pour finir si c’est une panne batterie c’est rien comparé aux problèmes moteur de chez stellantis
@@joseluisdomingue bonjour, malheureusement ce ne sont pas des bêtises. Le problème de batterie 12v est assez récurrent mais pas insurmontable. 3 pannes en moins de 1 ans et 18000kms/an.
Vous manquez gravement de tolérance sur route. Les autres conducteurs vous gênent ? Les vitesses indiquées sur les panneaux sont des limitations, pas des obligations. Éducation française et non scandinave .
Suite de mon aventure avec la Toyota Yaris hybrid. Il s'avère que le dépanneur avec toutes ses manipulations avait bousillé un fusible. Si touts les frais de dépannage ont été pris en compte par l'assurance Toyota; en revanche, celle-ci n'a pas voulu prendre en charge les frais de remplacement du fusible, arguant que la responsabilité revenait au dépanneur. Coût du remplacement du fusible: 382,26 euros; inutile de dire que le dépanneur a refusé de payer un centime. Par ailleurs, le camion ayant délivré la voiture au garage Toyota avec 2 jours de retard, la prolongation de la voiture de prêt m'a coûté 130 euros. J'ai fini par récupérer ma voiture au garage Toyota qui m'a déclaré avoir changé la batterie. Conclusion: vivant à présent avec la hantise d'une récidive, j'arrête le moins possible la voiture, même quand je fais le plein d'essence ou quand je fais des courses rapides au supermarché. je suis prêt à l'échanger contre une voiture à moteur thermique, mais c'est très difficile à trouver.
@@jean-bernardbrisset4589 bonjour, Sacrée histoire. Maintenant que vous avez une batterie 12V neuve il y à peu de chances que cela vous arrive encore une fois. Votre dépanneur n’est pas très professionnel…. Bon courage à vous.
@@stephdrive OK. Moi, j'ai 2 vae plus un vélo enfant. Je suis en train de regarder pour un chr d'occasion. Ma crainte est de voir le col de signe toucher les dos d''âne...
Je possède une Toyota Prius avec adaptation GPL ou lpg en belgique ici 0,57 € litre em belgique ma consommation à 120 kmh est de 6.,2 litres 3,53 € pour 100 km et ma voiture a 400 000 km de 2010 et fonctionne ou gaz depuis le début 😊 je pense qu’il n’y a pas de solution moins cher, tous véhicule, confondu
J'ai acheté ma Yaris hybrid en novembre 2021. J'ai eu la même panne de batterie, il y a quelques jours et dans la soirée du dimanche 30 juin 2024. la voiture étant encore sous garantie, j'ai fait appel à Toyota assistance qui a envoyé un camion dépannage qui, ne connaissant pas toutes les subtilités de ce véhicule qu'on avait vanté comme la voiture la plus fiable, n'a pas réussi à la faire démarrer avec son booster. J'ai 88 ans et si j'achète une voiture, ce n'est pas pour courir le risque d'être emm...au bout de 30.000 kilomètres par un problème qui semble récurrent chez ce constructeur. J'ai eu des Ford Focus pendant 15 ans sans déplorer aucune panne ; donc vous m'avez compris...
J'ai une Yaris hybrid 2022 achetée neuve. Le dimanche 30 juin 2024, elle m'a lâché à 18H00 à 3 kilomètres de chez moi où j'étais allé assister à un spectacle complètement tarte donné par les enfants et leurs parents au collège local; la batterie de démarrage était à plat. Ma Yaris ayant moins de 3 ans, j'ai fait appel au service assistance Toyota qui m'a envoyé un camion porte-voiture. Une des deux personnes bord avait une connaissance en mécanique. Avec un booster branché sur la batterie située sous le capot comme décrit sur la video, la tentative de démarrage a échoué. Le mécanicien a pu seulement faire faire quelques soubresauts à la voiture, ressemblant aux derniers sursauts d'un chat mort et, par la même occasion, est rentré en marche arrière dans une barrière en fer. Le camion a embarqué la voiture vers 20h30 et 48 heures plus tard je ne sais toujours pas où est ma voiture. Ce dont je suis sur c'est quelle pas franchi la frontière. Inutile de dire que ma confiance dans ce véhicule qu'on m'avait recommandé comme la voiture la plus fiable de l'année est passablement entamée. Il faut que je dise que je fais largement les 100 kilomètres par semaine préconisés. Etant âgé de 88 ans et cardiaque, je m'étonne d'avoir survécu à cette épreuve. Merci pour la video qui m'a appris où se trouvait la deuxième batterie qui, si j'ai bien compris, est donc la batterie de propulsion. Tout cela me parait bien léger et je ne serais pas surpris qu'il y ait une 3ième batterie située sous le plancher du coffre. C'est fou les efforts d'imagination que déploient les constructeurs modernes pour placer les accessoires d'une voiture. Je ne puis résister à la tentation de raconter une aventure qui mes arrivée avec mes papiers d'identité. Ayant découvert que l'accoudoir avant pouvait s'ouvrir, j'avais trouvé l'endroit très pratique pour y loger mes documents de voiture. Six mois après, ayant totalement oublié cette cachette, j'avais mis la maison et la voiture sans dessus dessous sans pouvoir retrouver mes papiers. J'avais donc fait les démarches pour récupérer des duplicatas et je dois dire qu'un an après le service des permis de conduire ne m'avait toujours rien envoyé. Heureusement, au cours d'un nettoyage, j'ai retrouvé la cachette.
yaris 4, elle a 3 ans, après 15 jours de vacances sur un parking, elle n'a pas démarré . Obligé d'avoir un booster pour la démarrer .... Ah oui il faut rouler 1 fois par semaine . Mais quand je pars aux caraibes, je reviens un weekend pour la démarrer ? vous vous foutez de ma gueule toyota ?
Bonjour stephen le viens de voir sur google qu'il fallait entretenir la batterie tous les 50000kms sur les toyota hybride dépoussiérage ect... peut tu nous faire partager ton ressenti car j'ai acheter en janvier 2024 un rav4 ,idem que le tient car je me suis débarrasser d'un peugeot 308 purtech et que j'aimerai pas trop avoir de soucis avec mon rav4 d'avance merci.😊
