Всё очен интересно, но мне кажется хуже когда брасает масло с подкрышки заливной, тоесть когда крышку втягивает это норм. Надо поменять маслосемные колпачки и притереть клапана, на крайний случай почистить маслосьемные кольца на поршнях. Я конечно тоже попробую поменять мембрану, но сомневаюсь что она перестанет дыметь и хавать масло.
Для тех, у кого тоже проблемы со снятием крышки мембраны, возится сам час с ней, по итогу как я сделал, разогревайте зажигалкой по периметру, там 6 держатей, отогреваете бочину по максимуму, подковыривайте ножиком аккуратно, увидите,что она вышла, переходите к следующей и так 6 клипс, самые сложные возле трубочки с клипсами, снимать крышку можно поддев защёлки трубочки зубочистками и отвёрткой между трубкой и корпусом поддеть(осторожно, там пружинка улетит вместе с крышкой в разные стороны), не потеряйте колечко красное уплотнительное в трубке крышки, затем после замены мембраны (для перестраховки) можно прямо пальцем геметиком немного щель промазать, хотя у меня держал вакуум всё-равно, удачи)
В прошлом году менял эти расходники, в этом году снова проблема создала, снял разбирал и проверил на двух концах на ток пропускаемость с проверечной отвертом, итог Ток напрямую нету😮 переделал 1 катушку (подсоединил с проволкой разбирав) и поехал, И свечами тоже при покупке мультиметром надо проверит, а то некоторые свечи бесконтактное, такие свечи на газе максимум 20к км прослужит
Земляк, подари это "чудо" не хорошему человеку, пусть он с ним ебётся, а сам купи новое Дэо, и таки да, больше ты не сможешь катать длинноногих девок по дорогим ресторанам, но зато начнёшь жить с чистыми руками и будешь надёжно добираться до работы и обратно!
Какой датчик регулирования давления в топливном баке😂?🤷♂️ Это обычный клапан вентиляции бака, через него пары топлива проходят в впуск и дальше догорают со смесью 12:11
@@metavto9322 с клапанной крышки до квкг и верхний на распределитель,снять старый патрубок и за место пластика поставить по диаметру бензомаслостойкий шланг,я поставил от печки с какой-то машины он на 20,а верхний от насоса или кислородный по диаметру
Спасибо за разьяснения принципа работы узла DISA, и метод решения проблемы.Чувствуется стремление вернуть Баварцу динамику разгона. Именно в дотошном подходе нуждается технически нагруженный автомобиль. Поэтапная ревизия и переборка узлов дает свои плоды. Такой авто радуе только тех владельцев, которые стремятся к приведению в достойное состояние. Удачи и терпения в обслуживании.
это может быть что угодно... 1- КВКГ под замену 2 - Катушки зажигания старые? пропуски 3 - наконечники свечные пробитие на корпус двс 4 - форсунки забиты или слабое давление топлива 5 - неисправен ДПКВ
у бээмвистов, все что не оригинал не работает, потому что оригинал работает через раз, так как машина одноразовая, надеятся молятся на оригинал, но даже это не помогает
@@amerxan9099присасывать должно, чё он писданул на видео я сам не понял. На холостых у тебя отлично работает квкг, а вот на повышенных оборотах газов больше чем рассчитана система, соотвественно образовываются газы и они выдувают масло (ну и сами выходят). Причина этому проста и одна, меняем кольца, им пришла писда
Вот у меня на е53 с мотором м54 началась эта беда ...крышку открываю как пылесос сосет так же когда щуп вынимаю ...и сразу мотор троит ..масло уходить стало и при запуске дымит потом дым уходит ...
Спасибо за видео у себя на х5 е53 хотелось бы заменить тк хз что там стоит и как работает. Крышку не присасывает, но впускной коллектор внутри масло кидает видел когда дису снимал. Я думаю неисправен у меня
Перестала, все стало работать как нужно. Даже если авто простояло сутки, то холодный пуск несколько секунд и масленка тухнет. А следующий пуск практически мгновенно
самое правильное видео о коректной работе дисы . действительно , проверять этот узел нужно на заведенном двигателе на разных рабочих режимах , наблюдая визуально за поведением штока . потому как проверка на закрытие отверстия пальцем совершенно недостоверный метод проверки .
