2 года назад! ))) представляю со колько от нубов каким сам являюсь приходило вопросов бесячих 😂 спасибо за инфу, надеюсь развиваешься в своем деле, желаю удачи в этом )))) приедставляешь, 2 года прошло.. а людии все смотрят) желаю чтоб ощущал приятные чуства от этого) попробую экспереиентировать с данными тобою знаниями !)) 26 сентября 2024 года))))
@@SP_D222 спасибо за добрые слова! Рад, что видео по прежнему кому-то приносят пользу. Развиваюсь, хоть и снимать немного некогда🤷♂️ удачи в экспериментах и главный совет- если что-то не получается легко, подумай все ли ты делаешь правильно😉 если не спешить, все получится и опыт не будет горьким 🤝
Здравствуйте, я поменял масло в аморте на полусинтетическое 10w накачал 10 очков и после этого аморт стал ооочень мягким. Подскажите как это исправить?
@@АртемАндрюкин здравствуйте! Это что за амортизатор такой, в который заливают масло в четыре раза гуще обычного, качают 10 очков, а он становится мягким? Тут либо мало масла и мягкость из-за воздуха, либо где-то неправильно собрано. Как вариант, пакет шайб вверх ногами стоит или шайбы не перекрывают каналы в поршне
@@АртемАндрюкин от чего амортизатор? Масло в мотоциклетные амортизаторы льют 2,5-3в ооочень редко пятерку. И лить надо не по максимуму, а по мануалу. Или столько же, сколько слилось. Ну и давление, на всякий случай уточню, 10 очков- это 10 бар или атмосфер? Не psi?
@@ATL37 приветствую! Как раз вчера общался с хозяином этого аморта и спросил как ему доработки. На бездоре он его толком не протестил, так что в этой части информации нет. А вот по дороге и с пассажиром изменения он почувствовал. В первую очередь преднатяг пружины дал большой эффект: подвеска меньше проседает под весом райдера и пассажира. При этом мелкие неровности и стыки асфальта стали меньше ощущаться засчет дополнительного хода штока. В поворотах задняя часть мотоцикла стала вести себя предсказуемее, проще держать траекторию в быстрых поворотах. Полагаю, доработки можно считать успешными
Здравствуйте. Скажите ,этот амортизатор подойдет на Джебель 200.DF 200EW(E24)W немогу найти информацию. Может посоветуете модель? Которая мне подойдет.подписка и лайк от меня
У меня китайский задроченный пит . КАК МНЕ СЛОЖИТЬ ПЛАСТИНЫ? А от трактора подАйдёт? А маслА хде взять? Отчим менял в кАробке. Осталось пол литра. Хватит? 😅😅😅😅😅😅😅😅 За ролик Спасибище! И жирный лайкос🎉
Отличное подробное видео! Подскажи пожалуйста, у меня амортизатор без воздушной камеры, то есть нет поршня разделяющего масляную и воздушную камеры и соответственно нет золотника куда закачивать воздух. Вот я и не пойму сколько нужно заполнять масла и как вообще без воздушной камеры работает амортизатор?
Без плавающего поршня работает так же как и с ним. Давление внутри амортизатора уменьшает кавитацию, то есть не дает маслу пениться, делая его характеристики более стабильными. Если золотника для подкачки нет, довольно сложно без спец инструмента будет закачать внутрь давление… обычно такие амортизаторы являются необслуживаемыми. Ну или делаются таковыми путем врезания ниппеля😏
@@kosmovadik А если залить полный цилиндр масла сколько влезет до верха и просто собрать не делая золотник, то как будет работать амортизатор?) Просто если он необслуживаемый то там предусмотрено, что все гайки раскручиваются.
@@lexdrummer88 никак он работать не будет🤷♂️ и сальники продует оперативно. Если там нет золотника, значит должен быть винт, под которым резинка и давлением качается иглой. От чего этот амортизатор?
@@kosmovadik от велосипеда. При сжатии пружины гайкой провернулся цилиндр в котором шток с маслом вследствии чего это масло начало подтикать с под верхней крышки. После этого я раскрутил и увидел, что нет никакого поршня для разделения камер с маслом и воздухом)
Привет! Спасибо за годные видосы по подвеске! А подскажи пожалуйста, +- во ск раз пакет шайб на отбой должен быть больше чем на сжатие? Вот допустим я неаккуратно рассыпал ВСЕШАЙБОЩКИ по полу когда снимал со штока и как подсчитать теперь? У меня их 21 тонких относительно (это вообще все, отбой и сжатие суммарно) и ещё 2 выделяются толстые но малые по диаметру, они интересно зачем(это не жЫрные которые ограничители если что)? Еще вопрос - а сколько шайб из пакета можно вынуть для ШОБПОМЯХЩЕ, не опасаясь того что подвеска умрёт (амморт китайский, BSE Z6) Ещё про воздушный поршень - в комментах к предыдущим видео писал "должен быть 155-180мм от среза стакана(если я не путаю с той стороны где резьба)" - с амортом на Z6Y на такую же глубину его впихивать? А и еще - кроссовер в пакете отбоя нсовсем ненужон и от дьявола это, всё же верно понял?
посчитал завод на Z3 - всего 26 - 16 отбой ~61% - 10 сжатие ~39% на моём Z6Y - всего 21 (толстые мелкие - увидел на видосе, они вообще под гайками, ток непонятно почему у меня их 2) т.е. взяв за пример Z3 по заводу должно быть: - 21/100 * 61 = 12.81 ~= 13шт отбой - 21/100 * 39 = 8.19 ~= 8шт сжатие --\--\--\-- протюнено в видосе на Z3 4 спижжено из отбоя (по 1 на диаметр) т.е. стало - 12 отбой ~46% - 14 сжатие ~54% т.е. на Z6Y поидее нужно - 21/100 * 46 = 9.66 ~= 10шт отбой - 21/100 * 54 = 11.34 ~ = 11шт сжатие само собой толщина тут не учитывается вроде всё так же?) А ещё - ты в видосе говорил "берем самую маленькую шайбу и кидаем её как кроссовер" Но тут тип говорит мол "good rule - a crossover shim should never have a diameter smaller than the clamping shim" таймкот ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dRekn0iRiRs.html
Константин здравствуйте. У меня такой же мот и такой же аморт. Стал на сжатие мягким, я спустил воздух, стал вообще как будто нет аморта, качнул воздуха, на сжатие появилось сопротивление. А вот на отбой отстрелливает и потом удар,гдето на середине хода аморта и потом медленно поднимается мот до конца, на регулировку внизу практически не реагирует. Что это может быть, подскажи пожалуйста. Ранее всё работало и реагировало на настройку.
Я конечно не Константин, но все таки отвечу😂 скорее всего перепустили плавающий поршень и часть масла ушла в воздушную камеру и теперь в масле много воздуха и на половину хода гидравлика не работает. Это та часть хода, где не держит отбой. А потом поршень снова погружается в масло и шток замедляется. Тут только вскрытие покажет 🤷♂️
Знают и молчат🤫😂😂😂 там стоит гидравлическая манжета 16-24-5.5 и найти ее еще надо постараться. 16-24-5 вполне подходит, синенькая такая. Но ее довольно трудно туда вставить
@@kosmovadikвы же две половинки притягиваете приблудой специальной , я боюсь что если болтами стягивать не запрессуются подшипники в половинках на коленвал как надо
@@ДмитрийЗахаров-ж1п5ь пересмотрел и понял о чем речь😅 это держатель для плашек(лёрка) для нарезания резьбы. А под ним подшипник. Сверху шайба и все это затягивается родным болтом. В те времена у меня спец инструмента не было и я изголялся как мог🤷♂️
Добрый час камрад! Прошу помочь с подбором заднего аморта на стелс 400 гс. Старый внутри с ржавчиной на цилиндре и в царапинах, шток тоже покоцан... Такой достался 😢 Не могу найти ничего похожего. Длина его по осям 370мм, пружина 13мм, шток 16мм, вилка шириной 30мм. Он вроде слизан с Хондовского ХР250, но без выносной камеры.
Приветствую. Не поможешь советом? Амморт перестал работать. Пошло масло в воздушную камеру. Заменил колечки. Налил масло. При опускании поршня в масло из байпаса масло не течет. Надавил чуть сильнее и обратно его уже трудно вынуть засасывает обратно. Выкрутил жиклеры все продул все чисто. Но масло все равно не идет через байпас и поршень засасывает
Привет. Жиклеры, если я правильно понял, внутри штока? Их лучше не трогать в принципе. Масло через байпас не идет по причине высоко стоящей иглы. Без давления она сама не уйдет вниз. Можно аккуратно на нее надавить чем-то тонким. Если она на поддается, значит жиклер закручен слишком глубоко и его нужно открутить.
@@kosmovadik привет. Надавил на иглу она на месте стоит. Я попробовал регулировку покрутить было 7 щелчков я маленько ослабил жиклер и регулировка стала крутится бесконечно я затянул жиклер обратно и регулировка так и крутится без конца. Игла стоит на месте не шевелится
А какая связь между видео и амортизаторами на некоем новом квадроцикле? Какой квадроцикл? Yit ставят много куда и везде они с разными пружинами и настройками. На cfmoto, например, ни разу на новом не слышал стуков. После небольшого пробега могут начать стучать ШСки. На аодесах, например, пружины очень мягкие и их перетягивают, создавая большое напряжение и аморты перестают держать на отбой. Вариантов масса, нужно больше данных
Приветствую! Показали себя не очень… за два часа оторвалась накладка на подошве. Но стоит оговориться, что мотик был кроссовый, использовался в эндуро и знавал лучшие времена, а от того постоянно глох и запускался с кика. Вот об него подошва и разошлась. Ну и по весу они тяжеловаты, ногам жарко… кароч, я их по гарантии сдал и продолжил ездить в своих старых гаерах🤷♂️
Приветствую! Задумался поменять на своем старом tenere амморт, сухой вес 220кг. Как думаешь - если взять от GR и оставить только родную пружину. Потянет бОльшой вес?
Добрый день! Не держал в руках аморт от старой тенеры, но подрзреваю, что у гр ход значительно меньше. Может есть смысл обслужить родной и заменить, при необходимости, пружину? Увы, szc пока не дотягивает до вп и каябы ни пр качеству исполнения, ни по качеству работы🤷♂️
Добрый ! Подскажите вы положили именно кроссовер с отбоя или это была последняя самая маленькая шайба с отбоя ? И убирали вы кроссовер с отбой если его не использовали для сжатия ? Спасибо
Добрый день! Чаще всего беру самую маленькую шайбу из пакета сжатия, если их две, либо с отбоя. Кроссовер с отбоя обычно убираю в пакет сжатия для сохранения толщины, либо кладу парой в кроссовер
@@kosmovadik кроссовер в сжатие взамен одной из двух маленьких? И если там и там по одной маленькой, кроссовер подойдет как маленькая шайба под большие шайбы?
@@kosmovadik а что меньше станет толщина отбоя ничего страшного? Просто я смотрю в одних и тех же подвесках на сжатие где 1 шайба а где 2 маленькие в начале. Тогда подложив кроссовер в сжатие толщина увеличится а в отбое уменьшиться. И есть ли смысл класть именно не кроссовер а шайбу( когда их 2щт) под большие шайбы ? А кроссовер вставлять в замен извлеченной шайбы маленькой .
@@SerjbyPaint еще раз: смотрим видео по терминологии. Внимательно смотрим. Делаем выводы;) кроссовер- это шайба. Любая шайба может быть кроссовером. Она кладется, чтобы через нее шайба большего диаметра прогибалась отдельно от всего пакета
Здравствуйте! Тоже нацелился на приобретение данного мотика, информации катастрофически мало по нему! Расскажите как в целом!? Как на дальняк? Как в городе ? И так далее. Может есть возможность в мессенджере пообщаться с вами?
@@Hill-bu6sr здравствуйте! Стараюсь на вопросы отвечать именно в комментариях, особенно под техническими видео, чтобы все могли видеть ответы и не проходилось повторять одно и то же по сто раз. Не имею, к сожалению, такой возможность 🤷♂️ это насчет общения в мессенджерах. Насчет отзыва о мотике, рекомендую пройти по подсказке в конце видео и посмотреть развернутый обзор на этот мотоцикл. На момент записи обзора я уже накатал более 3000км. При чем и по дорогам, и по грунтовкам. Так же там я пару слов накинул о том, что искал и из чего выбирал
Добрый день! Смотря какая вилка. Я со временем пришел к тому, что вилки с открытым картриджем лучше работают на пятерке. На 2,5 получается слишком мягко. А вот закрытый картридж гораздо адекватнее работает на 2,5. Ну а некоторым викам(например кке 940) луче всего работается на семерке
@@kosmovadik с открытым картриджем у меня, а в чем будет неадекватность? Пробиваться? Я вот ваши видео посмотрел, подумал может попробовать кроссовер поставить? По сути на мелких камнях руки дико сушит, а так подвеска адекватная. Модель не подскажу, кке 41мм толщина зеркальных труб
@@oleg_luk прошу прощения, затянул с ответом… кке как раз лучше всего работает на семерке. На пятерке, конечно, чуть мягче при медленной езде, но из-за мягких пружин на хороших ходах и прыжках вилку начинает пробивать. Я бы попробовал поиграться с уровнем масла, это тоже дает немного мягкости в начале хода. Грамм на 10-20 меньше залить. Либо налить пятерку и немного добавить уровень и поджать отбой сильнее
@@kosmovadik У меня проблема с задним амортом. Живу в тайге, магазинов нет. Купил Прогаси Супер макс 300. Аморт был никакой, залез, поменял шайбу местами, сделал по комфортней для себя. Началась другая проблема, день-два по езжу и аморт становится дубовым( Заипал он меня, тех поддержка Прогаси, ни куя не знает и ничего подсказать нее может. Я уже готов купить какой то новый, чем то его заменить. Просил подобрать в поддержке Прогаси, опять, ни куя не знаем, ищите спец мастерские( Я грешу на уплотнительные кольца на поршне между маслом и вооздушной камерой, не понимаю в чем еще может быть проблема. На ездил часов 12, мот еще новый практически. Возможно ли вам отправить в ремонт? или подобрать новый какой то?! Есть фото аморта с расстоянием крепления. Или пойду в гараж сделаю новые фотки с рулеткой.
@@Solo_545 обычно я подобными вещами не занимаюсь, но тут грех не помочь… сейчас подумаю как бы нам связаться, чтоб повнимательнее изучить проблему. А пока предлагаю озвучить тип амортизатора(с рюкзаком или без? Регулируемый или нет?) и расстояние между центрами крепежных отверстий
@@kosmovadik Тип не известен... Обычный, без рюкзака, без регулировок, только пружина. расстояние 45, 36 от центра до центра отверстия. Готов купить новый, ( без рюкзака, места нет), обслуженный, подготовленный. я 78 кг,+ экип, + вожу рюкзак с собой (3-5 кг).
@@Solo_545 я не продаю амортизаторы, так что здесь точно не по адресу. Точнее не совсем по адресу… завтра гляну на работе какие бывают аморты с подобными параметрами и, как минимум, что-то посоветую. Ну а насчет родного аморта… а там давление накачано? И масло там сейчас какое? Может он просто складывается за время катания и перестает отрабатывать?
привет! ну тут есть два варианта: если винт с круглой или конусной головкой, там скорее всего под ним резинка и нужна угла для накачивания. если этот шестигранник с обычной цилиндрической головкой- то нужна специальная приблуда, как для амортов ВП. и то, и другое вполне можно найти на Али. ну или найти того, кто сможет накачать
@@kosmovadik как бы фото прислать) там получается снаружи как гайка под ключик на 10 и внутри шестиграник похожа на мебельный болт. Просто очкую его выкручивать. Чтоб не спустить. А то будет, всё пропало..)) спасибо огромное.
Проще написать что за мотик или что на аморте написано. Но я, кажется, понял какая там система. Там резинка под болтиком и сразу воздух не выйдет. Но чтобы накачать, нужна игла
@@kosmovadik Да. Я открутил его. Взял обычную иглу для мяча. Засунул. Не давил. Но на ощупь резинка. Наружняя гайка на 9. Аморты китайские на Али от 9-12. Жёлтые.. Без бачков. Купил на авито. Новые. Название похожеYOSS 340 длина. 6,5 ход. Поставил на квадрик. Перед. Пришлось немного притянуть пружину. Стандарт 24мм я 30мм.Надеюсь воздух поможет. Отбой в итоге 4 щелчка закрутил. А их там 24.. Но подвеска стала огонь. Есть с чем сравнить. Кросачь хонда уже 13 лет 250 кубов 2т. Там всё норм настраивается. И квадр уже 10. Это второй. Пол года всего у меня. Задний аморт победил. Вот перед теперь. Если не поможет. Похож менять пружину на 8 мм сейчас 7мм толщина витка. не нравится как затянута она.. Спасибо огромное!!! А игла особенная какая то? И сколько приблизительно максимум давление? 10?
@@ВладимирПокидышев игла для мяча будет толстовата...и туповата. для аморта медицинская игла с переходником для насоса высокого давления nitrogen needle загугли. ну или как вариант взять от старой камеры резьбовую часть и колпачок. в колпачке сверлом тип 3мм просверлит отверстие, вставить туда иглу и накрутить колпачок на резьбу. я такой переходник использую. он работает
@@kosmovadik Ну на самом деле последний вариант вполне неплох. И звучит и нетакой громкий. У меня в первый дальняк на прямотоке через 45 минут ухо заложило. Как будто в воду нырял. Но у тебя похоже эксплуатция больше как утилитарника на каждый день, а не как туриста.
@@bizetfosgenov3988 скорее даже как оружие ближнего боя для покорения близлежащих гребеней по выходным. Финальный вариант вживую прям немного громче стока. Из практики езды на ватрушке с прямотоком мориваки, после 120 ветер шумит стльнее трубы, да и сама труба не так уж и орет. Но спасибо за беспокойство о моем слухе🤝
Банка с Али + катализатор показалась самым предпочтительным вариком, позже ещё в наушниках послушаю. Классный мотоцикл, хочу такой брать ... Очень интересно какой у мотоцикла на самом деле вес
Вадим, приветствую. Подскажите, почему на подобном амортизаторе могло проломить поршень, который отделяет воздушную камеру? Владелец сказал что залил масла под завязку и закрутил пробку.
Здравствуйте! С таким описанием ремонта вариантов масса… как минимум масло перелил и давлением пробило, либо не прокачал и шток догнал поршень. Если аморт от какого-нибудь регулмото, я не удивлена Возможно, продавило резинки, масло попало в воздушную камеру, поршень встал и в него прилетел шток… в любом случае, это уже неважно. Надо просто собрать нормально и дальше ездить
Приветствую, у меня Мот BSE Z 6, ну на сколько известно, аморты у них практически одинаковые у полноразмерных BSE бюджетного сегмента, у меня вес 100 кг, проблема в том что я проживаю подвеску процентов на 70 просто усевшись на Мот, что можно в ней поменять , заднем аморте , что бы он стал лучше под мой вес ? И по поводу шайб, кроссовер шайбочку ложиш в пакет с большими шайбами, ее отдельно нужно брать, или она просто переставляется с другого пакета?
Добрый день! Под вес подбираются пружины. Гидравликой этот вопрос не решить. Шайбу для кроссовера просто из пакета обычно беру. В отбой китайцы любят положить лишнего
я имел в виду, что в пакете отбоя в китайских амортах иногда встречается кроссовер, которой, по моему мнению, не особо нужен. вот его можно использовать, перекинув в пакет сжатия. где брать пружиня без понятия
