я таким же образом положил кроссовер на заднем аморте хускварна 2020 год .после первой большой шайбы низкоскоростного пакета, просто шикарные ощущения при езде теперь !
Большое спасибо за видео! Планирую заняться своим амортом, т.к не возможно ездить на дубовой подвеске. Пара вопросов. 1. Почему кроссовер под шайбу на сжатие брали из пакета отбоя? Почему ее не взяли из того же пакета (сжатия)? 2.Четыре шайбы убранные из пакета сжатия были самого большого диаметра? 3. Из пакета отбоя убрали 3 шайбы. Самого большого диаметра? 4. В шайбах на отбой был кроссовер, вы его убрали или оставили эту прогрессию?
В вилку можно залить 5-10в, причем для большей жесткости я бы рекомендовал увеличивать объем, а не вязкость масла. В амортизатор не гуще 3в. Если подвеска слишком мягкая, правильнее менять пружину под свой вес.
Ещё раз здравствуйте,я вас уже замучал вопросами,не подскажите что означает маркировка ширины сальника двойная, пример 43"53"8/11 ????? Что то не могу разобраться.
Ну уж это-то можно было если не догадаться, то измерить. Двойной размер означает, что у сальника есть выступающая кромка. Большая цифра- общая высота, меньшая- высота плоской части, которая упирается в стопорное кольцо
Вадим, подскажите пожалуйста🙏 без регистрации и смс😁. Перебирал тут амортизатор с одной регулировкой на отбой, играясь с шайбами, не запомнил какой стороной стоял сам поршень с перепускными отверстиями,а отверстия неодинаковые. С одной стороны на поршне буква "F", с другой ничего нет.
Честно говоря, не обращал внимание на подобные маркировки🤷♂️ обычно пакеты сжатия и отбоя имеют разный диаметр самой большой шайбы и исходя из этого диаметра можно определить как должен стоять поршень. Тем более, если каналы одинаковые, вряд ли будет сильная разница. Ну и напоминаю, что пакет сжатия находится СНИЗУ
Вадим, здравствуйте. Нужен ваш совет. Посмотрел все ваши видео по шим стеку и настройке подвесок, более менее понял что к чему. У меня подвеска кке(вилка 41мм аморт вроде один у них), часто слышал люди жалуются на то, что она очень мягкая. Но у меня проблема в корне другая. Подвеска не работает на мелких неровностях вообще. Очень жесткая, сушит руки и ощущается каждый камушек и корень спиной и руками. При этом на прыжках и более менее серьезных препятствиях она отрабатывает. Регулировки рабочие, и это происходит на полном софте, т.е они выкручены максимально. Если выкрутить в хард мотоцикл становится хардтейлом по ощущениям)))) очень дубовый. Маслами я игрался, это не помогло. Количеством масла тоже игрался, но если его мало ее удаётся чуть больше половины прожать а если много то не удаётся даже до середины на небольших прыжках. Сам мот в статике прожимается, вилка и аморт ходит без закусываний, посторонних звуков и прочего. Вопрос в том, может ли дело быть в шайбах? Где взять кроссоверы если нет набора специального, какой они должны быть толщины и размера и можно ли использовать шайбы из магаза метизов тонкие какие-нибудь?
Добрый день! Дочитал до «хардтейла» и начал сомневаться и вилке или об аморте речь? Если о вилке, я бы проверил параллельность перьев. Возможно при установке колеса не отцентровали перья, понажимав вилку с раскрученными болтами левого крепления оси. Так же хотелось бы понимать о каком мотоцикле речь, у них иногда подвески разные бывают. Так же рекомендую убедиться, что правильно выставлен преднатяг пружин подвески, так как это влияет очень сильно на работу подвески. Насчет шайб из магазина метизов… не думаю что это хорошая идея. Нет там таких шайб. Проще взорвать автомобильный аморт. Я зачастую в качестве кроссовера использую шайбу из того же пакета
@@kosmovadik Немного криво написал, да, извиняюсь)) Вообще изначально такая проблема на мотоцикле, прям из коробки. Xmotos racer 250 pro(он же авантис А7 болт он от и до, но без птс). Про выставление перьев знаю, при снятии колеса всегда выставляю, сначала затягиваю ось, потом в режиме макаки качаю мот, прыгаю, прожимаю перед, потом только башмаки затягиваю))) изначально только на вилку грешил, но заметил что и аморт жестковат. Статик сэг честно не знаю сколько должен быть на этом мото, мануала само собой братья китайцы не дали, да и если он есть кривой. Выставлял вроде в районе 2-2,5 см провиса. У нас просто есть точно такой же мот, с точно такой же подвеской, и можно сравнивать. Он работает совершенно по другому и в лучшую сторону, само собой. Пробовали перекинуть вилку, но в принципе особой разницы не заметили. Наверное попробуем и аморт переставить и посмотреть. Если честно уже закрадываются мысли о том, что китайцы геометрию рамы нарушили, поэтому такая разница и ощущения. Возможно угол не тот аморта или траверсы, всякое может быть, не удивлюсь. Визуально вроде все как на другом мото))) За идею с авто амортом откуда достать шайбы спасибо, автомобильного нету под рукой, но есть парочка убитых от питбайков, попробую оттуда достать, ну или найти убитый автомобильный)) Вообще, отпишу после того как попробуем подвеску с другого мота, если ничего не изменится вероятно дело и не в ней :( А вообще, вам можно выслать вилку и аморт на доработку и обслуживание, или не практикуете такое?
@@UNEVEAGLE честно говоря, немного сложно ответить ,не видя как работает подвеска. как вариант еще могу предположить, что подвеска слишком медленная на отбой и из-за этого кажется излишне жесткой. а какой вязкости залито масло и какой уровень? это про вилку.
@@kosmovadik масло пробовал разное. Ликви моли 7,5в. Сейчас эни 10в. Оно влияет на работу, но проблема с отработкой мелочи одинаково остаётся на любой вязкости. Лью по 300 мл в перо.
@@kosmovadik могу попробовать видео записать работы, но вероятно только в статике. Визуально вроде все хорошо, тут скорее нужно прочувствовать, проехаться
Добрый ! Подскажите вы положили именно кроссовер с отбоя или это была последняя самая маленькая шайба с отбоя ? И убирали вы кроссовер с отбой если его не использовали для сжатия ? Спасибо
Добрый день! Чаще всего беру самую маленькую шайбу из пакета сжатия, если их две, либо с отбоя. Кроссовер с отбоя обычно убираю в пакет сжатия для сохранения толщины, либо кладу парой в кроссовер
@@kosmovadik кроссовер в сжатие взамен одной из двух маленьких? И если там и там по одной маленькой, кроссовер подойдет как маленькая шайба под большие шайбы?
@@kosmovadik а что меньше станет толщина отбоя ничего страшного? Просто я смотрю в одних и тех же подвесках на сжатие где 1 шайба а где 2 маленькие в начале. Тогда подложив кроссовер в сжатие толщина увеличится а в отбое уменьшиться. И есть ли смысл класть именно не кроссовер а шайбу( когда их 2щт) под большие шайбы ? А кроссовер вставлять в замен извлеченной шайбы маленькой .
@@SerjbyPaint еще раз: смотрим видео по терминологии. Внимательно смотрим. Делаем выводы;) кроссовер- это шайба. Любая шайба может быть кроссовером. Она кладется, чтобы через нее шайба большего диаметра прогибалась отдельно от всего пакета
День добрый, это все актуально для райдера весом 60 кг, а если я 88 без экипа, есть смысл лезть в шайбы в данном случае, или для меня жесткость будет как раз?
Вес райдера в большей степени влияет на выбор пружин в подвеске. Возможно, пакет сжатия будет работать адекватно, но на отбой вилка все равно туповата и для эндуро можно поработать над этим. Если Вы ездите что-то типа кросс-кантри или мотокросса, возможно и строковая подвеска будет работать
Здравствуйте! С радостью бы подсказал, если бы знал о существовании такой пружины🤷♂️ на самом деле пружины там не самые жесткие, там скорее с гидравликой напутано
Добрый день! Смотря какая вилка. Я со временем пришел к тому, что вилки с открытым картриджем лучше работают на пятерке. На 2,5 получается слишком мягко. А вот закрытый картридж гораздо адекватнее работает на 2,5. Ну а некоторым викам(например кке 940) луче всего работается на семерке
@@kosmovadik с открытым картриджем у меня, а в чем будет неадекватность? Пробиваться? Я вот ваши видео посмотрел, подумал может попробовать кроссовер поставить? По сути на мелких камнях руки дико сушит, а так подвеска адекватная. Модель не подскажу, кке 41мм толщина зеркальных труб
@@oleg_luk прошу прощения, затянул с ответом… кке как раз лучше всего работает на семерке. На пятерке, конечно, чуть мягче при медленной езде, но из-за мягких пружин на хороших ходах и прыжках вилку начинает пробивать. Я бы попробовал поиграться с уровнем масла, это тоже дает немного мягкости в начале хода. Грамм на 10-20 меньше залить. Либо налить пятерку и немного добавить уровень и поджать отбой сильнее
Огромное спасибо за видео! Насколько данный амортизатор отличается от ФастЭйс (который ставился на авантисы за год до этого)? И где бы найти обучающие материалы по изменению шимстека?
Аморты фастэйс не разбирал, но подозреваю, что там ооочень много похожего. А материалы я находил в свободном доступе по всему интернету🤷♂️. Ну и вам спасибо, что смотрите
@@kosmovadik Добрый день! Можете поделиться информацией по настройке шимстека в зависимости от веса и стиля езды? Сколько отнять и сколько прибавить и где) Может есть готовые шпаргалки уже 😁
@@kosmovadik если в этом видео мне ещё более менее понятно, что где добавить и убрать, то с вилкой так и не увидел до конца что было сделано с шайбами. У меня около триальная езда, хотелось бы мягче на сжатие и быстрее на отбой.
Здравствуйте! Все относительно 🙂 для китайской вилки разбег в пару кликов практически норма, но глобально, конечно это неправильно. Вероятно, в какой-то момент один из клинкеров был перетянут и оттуда появилась пара лишних щелчков. Предположу, что речь идет о регулировках, которые находятся снизу. Там игла подпирает демпфирующий шток и его небольшая деформация могла дать свободного хода для дополнительных щелчков
@@user-rj3gt8cc2p ну если вы можете ощутить разницу хотя бы в 2 клика, можно заморочиться. Иначе, нужно просто найти свои настройки и они перекроют большую часть ваших потребностей при катании
Здравствуйте, делал все по вашему видео,всё равно отбой медленный,прокачал два раза, думал может всё таки воздух,нет так же. До этого был аммортизатор szc , всё отлично прокачивалось,и отбой был быстрый,а тут как будто зажат, медленно выходит.
В клапане была шайба (последний которым воздух стравливаем) грешу на него ,когда вытаскивал разошелся на две половины,а шайба отдельно упала,я подумал и поставил её над пружиной.
@@sergeyzhornik350 если речь о тонкой стальной шайбе, их две и они ставятся с двух сторон от пружины, чтобы пружиной не протирало алюминиевый корпус. Да и не влияет эта регулировка на отбой. Чаще ига клинит. Рекомендую проверить
@@sergeyzhornik350 дак внутри штока🤷♂️ обычно, чтобы ее расклинить нужно чем-то тонким сверху штока надавить. Проверить положение иглы можно брызнув, например вэдэшкой в отверстие в верхнем торце штока. Если из отверстий под поршнем брызнет хорошо, значит игла открыта
На все вопросы, касаемо видео, я стараюсь ответить под видео. Так эти ответы смогут прочитать все желающие, а мне не придется по десять раз отвечать на один и тот же вопрос
Добрый день! Не сказать, чтобы совсем забросил… Съемки сильно замедляют рабочий процесс, а работы в последнее время хватает. Не вижу смысла дублировать то, что есть у других. Есть пара интересных моментов, но на полноценное видел пока не набралось, так что как что-то интересное попадётся, постараюсь выложить
@@kosmovadik вы мне не поможете советом. Вы в первом видео дорабатывали амморт и вилку китайского все. Я пытаюсь разобрать перо. Контр гайку сорвал как вы сказали а саму верхнюю пробку как срывать? Я уж и за шток пытался держать но он портится я не думаю что разработчики так задумали разбор
@@samael3575 контрящую гайку по резьбе угнать вниз, чтобы уперлась и открутить пробку. Главное- открутить пробку от штока, не разбирая полностью. Там есть вариант растерять пружинки из регулировки и сбить настройки этой самой регулировки
@@kosmovadik да капец я и не догадался. Спасибо тебе огромное Человечище! Дай бог те и твоей семье здоровья. На красном фиксаторе сидел. Последний вопрос. Как затянуть обратно? И можно использовать синий фиксатор?
@@kosmovadik У меня проблема с задним амортом. Живу в тайге, магазинов нет. Купил Прогаси Супер макс 300. Аморт был никакой, залез, поменял шайбу местами, сделал по комфортней для себя. Началась другая проблема, день-два по езжу и аморт становится дубовым( Заипал он меня, тех поддержка Прогаси, ни куя не знает и ничего подсказать нее может. Я уже готов купить какой то новый, чем то его заменить. Просил подобрать в поддержке Прогаси, опять, ни куя не знаем, ищите спец мастерские( Я грешу на уплотнительные кольца на поршне между маслом и вооздушной камерой, не понимаю в чем еще может быть проблема. На ездил часов 12, мот еще новый практически. Возможно ли вам отправить в ремонт? или подобрать новый какой то?! Есть фото аморта с расстоянием крепления. Или пойду в гараж сделаю новые фотки с рулеткой.
@@Solo_545 обычно я подобными вещами не занимаюсь, но тут грех не помочь… сейчас подумаю как бы нам связаться, чтоб повнимательнее изучить проблему. А пока предлагаю озвучить тип амортизатора(с рюкзаком или без? Регулируемый или нет?) и расстояние между центрами крепежных отверстий
@@kosmovadik Тип не известен... Обычный, без рюкзака, без регулировок, только пружина. расстояние 45, 36 от центра до центра отверстия. Готов купить новый, ( без рюкзака, места нет), обслуженный, подготовленный. я 78 кг,+ экип, + вожу рюкзак с собой (3-5 кг).
@@Solo_545 я не продаю амортизаторы, так что здесь точно не по адресу. Точнее не совсем по адресу… завтра гляну на работе какие бывают аморты с подобными параметрами и, как минимум, что-то посоветую. Ну а насчет родного аморта… а там давление накачано? И масло там сейчас какое? Может он просто складывается за время катания и перестает отрабатывать?
