Обучение по ремонту гидравлического оборудования и дизельной топливной аппаратуры. Обучение методикам разборки, дефектовки и сборки узлов гидравлического оборудования и дизельной топливной аппаратуры.
Доброе утро! Необходимо золотник притереть по месту круговыми и поступательными движениями, на пояске образовался небольшой задир от частичек (или попала резина от НШ). Если бы невозможно установить в фиксированное положение на плавающем, там уже необходимо заменить фиксирующую обойму. Удачи Вам!
Доброе утро Руслан! Моя эл почта на маил ру ilgiz.valeev.2020@mail.ru также можете мне написать на ватсап 89677455408. Я Вам сразу же отвечу! Удачи Вам🙂
Здравствуйте.золотник р 80 3/1 444 .и золотник р80 3 / 1 333. можно собрать из двух один? Нужен плавающий режим. Р 80 3/1 444 он всё нормально держит навеску только нет плавующего.р 80 3/1 222 плохо поднимает навеку не держит.
Доброе утро! На типах р80 444 золотники чисто заводские идут с глухим гнездом, без возможности установки обоймы с пазами под фиксирующие шарики. А перебранные распреды типа 444 некоторые идут с золотниками типа 222, заглушенные шайбами и без шариков. Если такие у Вас золотники то да можно сделать и с плавающим и без, разные варианты. Смотрим мои обучающие ролики и производим сборку.Спасибо за интересный вопрос! Удачи Вам!
Доброе утро! "Устанавите секцию высокого давления в сборе и зафиксируйте зубчатую втулку. Кулачковый вал установите в положение, при котором риска на торце вала регулятора находится против деления “0” на лимбе , а шпонка кулачкового вала - вверху и в одной плоскости с риской лимба. Затем кулачковый вал поверните по ходу часовой стрелки так, что риска на торце вала регулятора остановилась против деления 350 на лимбе.В этом положении установите кронштейн промежуточной шестерни в отверстие корпуса насоса, введите в зацепление шестерню и вставьте его до упора, одновременно вращая кулачковый вал в обратном (против часовой стрелки) направлении при этом закатывая промежуточную шестерню. При правильной сборке в положении, когда кронштейн промежуточной шестерни войдет в гнездо до упора, риска на торце вала регулятора должна находиться против деления 210 град . Уберите стопор с зубчатой втулки и затяните гайкой хвостовик кронштейна промежуточной шестерни." Неговора А.В. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Учебно-практическое пособие.- Уфа: Изд-во БГАУ - 2004. Работаем строго по руководству, по которому нас учили в Уфимском Аграрном Университете. Спасибо за интересный вопрос. Удачи Вам во всем!
Здравствуйте. А этот фиксирующий штифт плунжера после затяжки прижимного штуцера будет свободно выходить или должен быть зажат . При собраном носсосе есть возможность его достать и снова свободно вставить?
Добрый день! Фиксирующий штифт на тнвд типа УТН должен входить в паз втулки плунжера при сборке свободно с небольшим натягом, после затяжки нажимного штуцера штифт не должен переклинивать, иначе возможно зависание плунжера. Просто подбираем штифты по месту, на некоторых плунжерах паз изготовлен с перекосом. Такие же условия на тнвд А-;! и ЛСТН, там тоже на фиксирующих винтах должен быть небольшой зазор, во избежания подвисания плунжеров. Спасибо за интересный вопрос! Удачи Вам во всем!🙂
@@user-ilgiz.valeev.2023 если всё таки будет зависание плунжера из-за фиксирующего штифта? Это возможно и будет причиной пропускания топлива в картер насоса? Как можно решить эту проблему?
Добрый день! Первая причина попадания дизтоплива в картер это льют распылители на малых оборотах. Обязательно снимаем, проверяем форсунки на стенде. Раньше по статистике самый больший процент попадания дизтоплива в картер двигателя было из-за форсунок. Сейчас по статистике идет подкачивающий насос ТННД, из-за пары втулка-шток ТННД. Если установлен ТННД с диаметром штока 5мм(замерьте), то топливо попадает в корпус ТНВД из-за износа уплотнительного резинового кольца. Раньше в ТННД штоком 6мм где была настоящая прецизионная пара вероятность утечек дизтоплива была наименьшей. На третьем месте по статистике посадочное место плунжерной пары в корпусе ТНВД и сама плунжерная пара(сильный износ втулка-плунжер). Выполните мои рекомендации и напишите в комментариях. Только после проверки первых двух причин, отправляется ТНВД на ремонт. Удачи Вам!🙂
@@user-ilgiz.valeev.2023 весной этого года я поменял белые кольца на нагнетательных клапанах. После этого соляра в дренажной трубы тнвд (автономный) стала течь ещё сильнее. К дренажной трубки прицепил 1 л бутылку пластиковую. Приблизительно за 2 часа работы бутылка полная соляркой. С этим нужно что-то делать. Планирую не снимаю насос с трактора снять боковую крышку насоса и смотреть с под какого именно плунжера идёт топливо. Подскажите ещё Вы, как бы вы поступили и что можно сделать чтобы не везти насос к топливщику
Вагалейкум ассалям! Я живу в Башкортостане, Куюргазинском районе. Моя эл почта на маил ру ilgiz.valeev.2020@mail.ru также можете мне написать на ватсап 89677455408. Я Вам сразу же отвечу! Удачи Вам🙂
Доброе утро! Чтобы техника не простаивала во время ремонта сразу нужно комплектовать необходимыми запчастями и ремнаборами и оперативно произвести разборку, сборку с последующими испытаниями на гидравлическом стенде. Спасибо за совет. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!🙂
Доброе утро! Конечно можно, но желательно снимать поворотную втулку с пружиной, зубчатый венец, тарелки для дефектовки. И конечно же желательно посмотреть состояние роликов толкателя, иногда они сильно изнашиваются, но тогда уже необходимо продефектовать и кулачковый вал на предмет износа профиля кулачков, которые непосредственно влияют на угол начала впрыска секции. У меня своя методика выработанная годами. Сразу произвожу полную разборку тнвд(кулачковый вал, подшипники, регулятор), но плунжера оставляю на своих местах для дефектовки уже на стенде. Устанавливаю потом на стенд и там уже продолжаю остальную работу. Эффективно, оперативно, качественно. Удачи Вам во всем!
Добрый день Руслан! На круглых нет возможности изменить направление вращения, можно в другой корпус собрать качающий узел от него, если марки и завод одинаковые🙂
Доброе утро Руслан! Корпус круглых НШ не изнашивается, там нет прямого контакта шестерен с корпусом. Привозят круглые НШ с 80х годов, после ремонта работают прям отлично. Меняем вкладыши, платики, если есть необходимость тои корпус качающего узла, сальник на валу. Если шестерни сильно изношены с торцов и на зубьях, то подбираются шестерни в паре соответствующего завода изготовителя. Спасибо Вам за интересные вопросы. Я сам инженер гидравлик по образованию, поэтому статистика неисправностей для меня очень важна. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!🙂
Здравствуйте!я не топливщик,но промучавщись с топливной моторпал с245го,когда у меня погнало топливо в поддон теперь уже точно могу сказать если так ставить секции то можно ошибиться на один зуб как минимум будет и заводиться и ехать вроде но те так как нужно,это обращение тем кто самостоятельно думает снять секции и поменять уплотнительные кольца,я незнаю почему но ни один топливщик не сказал что на рейке есть специальный паз, и на секции где зубчики,по правильному их нужно совместить,и делается это не в режиме рейки в стоп а наоборот,так видно этот пробел в в шлицах рейки, который и нужно попасть ну или совместить!
Добрый день! Гидронасос НШ50А-3 круглый правый нельзя поменять направление вращения, можно только качающий узел в сборе переставить на НШ50-3Л соответствующей марки изготовителя. Удачи Вам во всем!🙂
Доброе утро! Если Вы про подкачивающий насос тнвд типа НД то по статистике прецизионная пара шток-втулка редко пропускает топливо в корпус тнвд, вероятнее пропускает нижнее резиновое кольцо секции высокого давления! Удачи!🙂
Здравствуйте Ильгиз, подскажите пожалуйста, при прокачивании дт ручной помпой , из секции льется топливо, Трубки высокого давления открутил заранее, Хочу узнать это нормально вообще или нет ? Тнвд язда двигатель д260.1
Здравствуйте Ильгиз пожалуйста подскажите. У меня такой же тнвд. Рядом с плунжерными парами закручена заглушка с двумя маленькими дырочками и вот отдуда начало течь солярка
Добрый день! Давайте вначале уточним, если установлен круглый насос НШ то он может гудеть и шум передается по всем трубопроводам при нагрузке. Могут гудеть даже новые заводские при нагрузке. Это все зависит от чистоты обработки платиков и др. Решает вопрос перестановка местами платиков прижимающих торцы шестерен и притирка на чугунной притирочной плите мелкообразивной пастой, с последующей тщательной промывкой и продувкой. НШ круглые нового образца разбираются очень легко. На старых устанавливалась фиксирующая втулка со стороны входа и была проблема с выпрессовкой. Так же возможен шум ( но не гудение) из за попадания воздуха до входа нш или через сальник вала нш. Но в этом случае масло пенится. Я думаю у Вас первый вариант. Удачи Вам во всем!🙂
Добрый день ! Конструкция круглых НШ такова, что могут гудеть новые заводские при нагрузке. Это все зависит от чистоты обработки платиков и др. Решает вопрос перестановка местами платиков прижимающих торцы шестерен или притирка на чугунной притирочной плите мелкообразивной пастой, с последующей тщательной промывкой и продувкой. НШ круглые нового образца разбираются очень легко. На старых устанавливалась фиксирующая втулка со стороны входа и была проблема с выпрессовкой. Жду решения Вашего вопроса. Удачи Вам во всем!🙂
@@Agrogoal дело было в другом,прокладка расплющилась под плитой и касалась рейки,теперь другая беда после замены подшипник а и сальника рейка не возвращается до конца.
Доброе утро Юрий! В тнвд типа НД частая причина отсутствия подачи является подклинивание секции. Попробуем открыть боковую крышку и в ручную передвинуть рычаг дозатора на увеличение подачи, если нет подачи, то тогда уж производим замену секции в сборе. Удачи Вам!
Добрий, секції тільки замінили поставили все працювало, начало масло текти із під кришки топливної і блоком, зняли топливну планували фрезернути кришку, розкрутив болти чотири віддвинув кришку від топливної але не зняв, собрав все назад і перестала працювати
Доброе утро Юрий! Работаем по новой схеме. Подпитываем подкачку прям от канистры, выкручиваем все два штуцера справа тнвд, там нижний обратный клапан с поршеньком, он часто западает и верхний пустой. Сейчас устанавливаем наоборот верхнюю ставим обратный клапан с шариком ну как на обычном МТЗ-80, нижний будет пустой, одинарный штуцер. С обратного клапана тоже в ту же канистру, то есть из канистры в канистру. Можно по временной схеме сразу от выхода подкачки подсоединить вот на этот нижний штуцер, минуя фильтр тонкой очистки. Форсунки пока не подсоединяем, прокачали, стравили воздух через обратный клапан немного его выкручивая, крутим стартером, смотрим на всех штуцерах подает, закручиваем трубки форсунок и заводим. Все завели, глушим, подсоединяемся к фильтру. Написал большое письмо, как раз было у меня время. Здоровья, удачи Вам Юрий!🙂
Ильгиз Хамитович, мне не как не получается связаться с вами, пожалуйста подскажите мне как с вами связаться я с Тобольска меня зовут Хайдар, я хочу вам отправить тнвд на переделку, и гидрораспределитель с нш, и форсунки.
