1000km、東京から博多ほど。

z7からエアロブレードに買い替えたけど洗濯が楽になったな

逆にYZFr125は原付2種なのにめっちゃくちゃ姿勢がキツイんだよな💦

最近はＳＤＲ２００も高騰が激しいぜ というか、２ｓｔは全般的に上がるばっかりになるよな

トップガンで唯一気に入らないのがH2 いやH2というバイクは良いのよ、単に映画での扱いが気に入らないって事 その時々の最速って事ならZZRや隼やブラックバードも倉庫に置いてりゃ問題無かったんだけど 900ニンジャからいきなりH2ってところが違うだろって感じ なによりラストシーンの自分で手を入れた自家用機で飛ぶとこ見せられると 900ニンジャで通して欲しかったなぁと

KZ1300の初期型を祖母からもらう予定だったけどちょっと不安になった

AGVがカッコ良すぎるんだよなあ

アライが頭に合わない中年。 ずっとAGVです。正直風切り音すごいけどデザインで選んでるなー。バイクがイタリアなので合わせてるのもある。 ショウエイもチャレンジしたいな。

1000キロって高速か下道かで楽なバイク変わるぞ…下道でゴールドウイング…ていうか大型は俺はむしろ向かないと思ってる…下道は125が一番好きだな…行く先々を自分の家の近所みたいな感覚でトコトコ走るのが好きなんだ…地元の人とよく話せるし、夕飯の準備してる匂いや洗濯物の香り…団欒の声、生活音まで感じるのは格別です

俺はグラムスターよりラパイドネオの方が好き

ドンキフルヘェイスワイ咽び泣く

しくしくしく（泣） ZX－4のエンジンは渾身の出来であり、素晴らしかったんだが、一つだけ、大きな欠点があった。 「エンジン単体の、見た目がブサイク」なんだ。 だから、ネイキッドも造られなかったし、カウルに覆われるZXR系にしか発展しなかったのだと思う。 ZX－4に乗っていた俺が、アンダーカウルを外したときに、愕然としたもんだ。 それ故に、未だに好きなバイクであり、好きなエンジンだ。

DUCATIは新車で買って20kmでエンジンかからなくなった。原因は、レギュレーターだったんだけど、ディーラーのお兄さん、1000kmぐらいで壊れるけど、20kmは聞きませんねって言ってた。。。 その後、すぐにリコール対象になってました

ヘルメットは命の値段。 一番高いのを買っておけばいい。X-Fifteenはマジでおすすめ

ニンジャはガチ 妹がそう

今高校生でバイクに乗りたいと考えてるのですが、初心者におすすめのヘルメットはありますか??

400FWは良いバイクだった 長距離してもケツにこなかった

古いバイクは電装部品が手に入らない　メカニカル部品は作っちゃえばいいのだが、電装はなかなかね・・・チャレンジはしているのだけど

今はもう手の出せない価格になってるバイクたくさんある

ボアアップしたパッソルとかパッソーラ、ラッタッタ人気ないのかな？

ビラーゴ250は?

つい最近まで乗ってたCBX750Fはいいバイクでした。

ジクサーsf250とgsx250rで迷う

不人気車 そういえば ホンダの250cc ロードスポーツ

今では一部でカルト的人気があるＳＤＲ２００も販売終了後数年は在庫が埃かぶっていて 新車が15万円ぐらいで投げ売りされていた時代があったんだぜ

6ポットキャリパ－　R1よりまえに市販車についてるがな

VFR800F

SHOEIのGTair2、OGKのエアロブレード5、AGVのK1を普段から使ってますが結構違いますね。 GTair2は万能型。 どれをとっても高レベルでまとまっているのと他の二つより静かなので、ロングツーリングで重宝してます。高級品なんで普段使いはしてないですｗ エアロブレード5は軽さ。 他二つに比べると圧倒的に軽いです。他の二つに比べて軽さのためかチンガード横が極端に薄いので、そこは心配になりますね。 K1はエアベンチレーション。 他の二つより圧倒的にベンチレーションの風の量が多いです。他の二つが扇風機の弱だとしたらK1はマキタのブロアー並み。あとはインナー形状が結構独特なので試着は必須かなと思います。

この手の論争は、オイル管理とオイル選びを混同するとややこしくなるよね

TWを貰って、折角だからということでバイクの免許を取ったのですが、やっぱり遅かったんですね。 当時クルマとしか比べられないのでよくわからなかったんです。 その後スズキSV400Sを買って、バイク速すぎってなりました。 極端ですね(笑) 来月、10年ぶりにバイクを購入しNinja250rが納車されます。 パラツイン、楽しみです。

CBR250R（MC41）　 クラッチを切るとエンストする アイドリングでエンストする スロットルを回すとエンストする これのお陰で早く行けと煽られても慌てなくなりました 初心者さんにおすすめです レブルでも直って無いんですかね？

GSが驚くほど足付きいいとか身長どんだけあんねん

私は苗字がアレなのでヘルメットはアライ一択ですねｗ 昔から別のヘルメットをかぶると仲間から評判が悪くなります。 まあヘルメットはアライのＳ70でこだわり、今でも現役です。

今もCBX750Fボルドール乗っているけど、めっちゃ良いぜよ、空冷ツアラー！

R1の写真出目金やんけ 違うじゃん

CBX750F乗ってましたよ。CB750K4からの乗り換えだったからすごくいいバイクに思えました。限定解除の時代の大型車は使い捨て感覚で買えました。修理するくらいなら中古車乗り換えた方が安いと良い時代でした

自分は原付ミニタンやＣＢ５０経験して４００.７５０とステップアップしたから良かったと思う　　年取っても峠下りでも怖くない　小さいのもいいもんや　初めは人気車がイイかも仲間一人はほしいね

CBR250Rは中古が安いのかorz

アドベンチャーバイクは長距離だけじゃなく、運動性能が高いのも良い。 往復路は高速を走る場合ならどれでもいいかもしれないけど、目的地でワインディングを楽しむことを考えるとアドベンチャーが良い。 あと、GSをはじめとした外車アドベンチャーは僻地での故障を考えると選択肢には上がらない。

グラムスターは面長な人は顎が出ちゃうから気を付けた方がいいよ。 普通のフルフェイス並に頭を守れるかわからん。

俺はアライが好きだ、高価なのが難点だが命を守る物なので、気に入ったモデルなら買う！

確かに安いけどCBR250R、Ninja250Rは辞めた方がいい。両方とも値は張るけど後継が出てて、しかも車検ないから安い車体は過走行車かメーター改竄車ばっかりだよ。

バイクに詳しい人に選んで貰って初めて乗ったのがマイナー車種のビラーゴ250だったけど、レギュレーターを後期型に付け替えた以外は全く問題なかったのと、海外で今でもVSTARとして販売されてるからサードパーティーの安い部品も多いからおすすめ✨

どんなメットも転けたときに脱げたら意味が無い。製造メーカーより絶対に顎紐を締め忘れない事が最重要だと思う。本当に遠心力で飛んでいくから。ラチェット式はイマイチ信用できない。

セローに乗っていましたが、楽しく乗りやすく、飽きないオフロードバイクで、20年程乗っていました😊

今教習に通ってるんですけど、 agv欲しいな〜って思ってるんですけど、熟練者から見てお勧めできますか？ スタイリッシュで安いのが良くて欲しいと思ってます！又、初心者におすすめがあれば教えてほしいです！

95GSF1200に乗って１９年になりますが、そこまで荒々しいバイクでもなく、味付けが変わったバイク。 乗り方次第で、こいつは初心者からも普通に乗れる。飛ばして速いバイクには違いないが、もう一台持っている隼は楽に速いバイクかな、

航続距離も知りたかったー調べまーす

真のライダーの私の意見としては、日本人はデザインのお勉強をした方が良い。バイクもヘルメットも地味すぎ 以上アル(⁠・⁠∀⁠・⁠)

真のライダーの私の意見としては、日本人はデザインのお勉強をした方が良い。バイクもヘルメットも地味すぎ 以上アル(⁠・⁠∀⁠・⁠)