あなたは何台知ってる？超絶不人気バイク5選！ツーリングで見かけたらレアな不人気車種！【ゆっくり解説】 

ZX-4はカッコ良いと当時から思ってる。発売タイミングがレプリカ衰退の始まりからネイキッドブーム直前だったのも悪かったと思う。

こういうのを「当時から」乗り続けてる人ってカッコイイと感じる

今見ると、カタナよりベコのほうがカッコよく見えるのは俺だけかな？

学生時代に限定解除した時に安かったのでCBX750Fに乗ってました。大学3年生の時には夏休みに日本一周をしました。投げ売りしていた新車を購入して約5年間で96000km位走行した思い出のバイクです。経験がなかったせいもあるかもしれませんが、悪いバイクではなかったと思います。

CBX750F、今見るとかっこいいんですよね。 カタログ写真の撮影位置が悪かったのか、実物見るといいんですよ。 実物見て買っちゃいましたもの。 回転数が上がると一段甲高い音になる辺りもCBXでしたよ。 モリワキレーサーのベースでしたしいいバイクでしたよ。 ブラジルでは根強い人気です。 6速ですし日本でもせめて17インチ化してCB750(5速)と併売して欲しかったです。

ZX-4は今やテイストオブツクバで大活躍中。 あの軽さは恐るべき武器。

僕はHONDA VT1300CX乗っています。 先ず、お目に掛かることないHONDAのVツインのクルーザーです。

昭和の頃はマウントとるためのデザイン・スペックの車両が選ばれていた感はありますね。 現在は自分が好きなデザインを選ぶ方向になっているので、当時不人気な車両も恐ろしく高騰化してたりもします。

ハーフカウルにアンダーカウルの組み合わせはかっこよすぎる！

1:07 スーパー銭湯♨️がどうしたって？

ZX-4はテイストで活躍してるイメージ。

cb400tのAT知ってる!!見た目ホークだし操作性から欲しかった

GSX400FWはメーターが豪華でした。 CBX750F当時、750初の77馬力で規制の元となったバイクです。

昔友達が乗ってたけどカワサキのザンザスも不人気だったよね

全てが現在販売中のバイクよりもデザインが魅力的に見えてしまう

たしかにこの動画にでて来たのはデザインのバランスが悪いと言うか当時でも古臭いと言われてるけど、古くてもかっこいいバイクは一定数あるよね

CBX750F、モリワキの8耐TT-F1のベース車両になるぐらいの良いバイクなのにねぇ…。

FWは乗り味が何だか気に入ってて、まだ持っています。車検が通せるかスリリングになってきました。

CBX750FよりCBX650カスタムの方がマイナーな気がする。 ほかにもCB650LCはどうでしょう、たぶん最後のOHC４気筒バイク。 私のＶストローム650（初期型・輸出専用）もかなりマイナーだと思っている。

80年台のKawasaki Z400LTDⅡと言う4気筒の人気はどの様なものなんでしょうか？お教えください。

GSX400FWの出た83年は、パッとしない車種が多かった印象がありました。翌年の84年にホンダはCBR400F、ヤマハはFZ400RでカワサキからはGPZ400Rが出て、思い出深い年になって、当のスズキも本格的なレーサーレプリカのGSX-Rを出したんで、人気は一気に84年の新型に持っていかれて、GSX-FWやXJ-Zは売れ残って安くなってましたね😅

中免時代はCX－ユーロ－に乗ってました。個人的に最高のバイクですね❗

今も乗っているけどKEL250アネーロ人気無かったな〜😅サイケデリックなカラーのⅠ型の中古車買ってFフェンダーが素人感丸出しのゴールドペイントだしあちこち凹んでいたのでパープルメタリックにペイント、キャブ、FフォークOH、スプロケ、ハンドルをゴールドアルマイト、KERKERスリップオンで楽しんでいます😅

つい最近まで乗ってたCBX750Fはいいバイクでした。

当時のホンダマチックはATではなかった。正確にはノークラです。

GSX400FWに乗ってたけど乗りやすい良いバイクだったな

CB400ATは1988年じゃなく、1978年に出ました。

ホンダマチック懐かしいなぁ、親父がホンダのアコード乗っていたから、星マークをスターレンジと言われていたのを覚えています。 CB750Aは、日本ではエアラというネームが付いていました、一度だけ走っているのを見た事があります。

GSX750Eを最近走っているのを見ましたが、実車は格好良く見える迫力がありました その前のGS750(初代400も)は普通に見ても格好良かったのですが、冒険し過ぎてしまった感があります😅

今はもう手の出せない価格になってるバイクたくさんある

人と被らない所が長所！😅

GSX400FW､会社の先輩が乗ってました。　この人珍しくバイクそのものにはほぼ興味無し完全に通勤の足でたまたま近所のバイク屋さんがスズキでコレ買ったそうです。　赤ベコは限定解除でお世話になりました。　ホンダCB系より下からトルク感有りハンドリングも切れ込み易く無いので乗りやすかったです。　CBX750は一時購入候補でしたが当時のホンダはメーター､特に針のデザインが許しがたい程オモチャっぽくてパスしました。

VTじゃなくてVFじゃなかろうかと(^_^;)

ホークⅡ教習車でしたね～、250版のホークは、ボディが共通だったので、250の中では結構ボリュームがあったんですけどGSX250E KATANA買っちゃいましたね～ 修学旅行バックレて返金を足しに買ったんですよ😆

自分も不人気車乗ってました。SUZUKI GS400E　1991年に出たやつです。

zx4は速くて乗りやすかった😊

ZX-4は煮え切らないデザインだったよなぁ…個人的には好きだったけどレプリカ好きにはウケないよね😢 同時期発売のKR-1の方はそれなりにレーサーチックなデザインだったのに、何でZX-4はツアラーみたいなダブルシート仕様だったんだか。

当時は限定解除が難関(合格率3％程)だったので、400を超える大型は乗り手が少なく、マイナー車種は中古で安く買えました。 GSX-Eシリーズはエンジンは良いのに、デザインがカッコ悪かった。そこにハンスムートの刀デザインが入って、一気に垢抜けましたね。 大学の時に、CB750Fc／CBX750F／CBX750 HORIZONでツーリングに行きました。どれも良いバイクでしたよ。

CBX vs VF といったホンダ同士で争っていたな。ライバルというより 敵だったな。レース好き少年はVF〜VFR 〜RVFが好きだったな。 CBXはCBRになったけどRCBにはなれなかったな。そんな時代だったな。

CBX750F地元のレッドバロンに放置してあるw

赤ベコかわいい

CBX750F乗ってましたよ。CB750K4からの乗り換えだったからすごくいいバイクに思えました。限定解除の時代の大型車は使い捨て感覚で買えました。修理するくらいなら中古車乗り換えた方が安いと良い時代でした

CBX750F ボルドールってカッコいいんだけどな。 GSX-R1000(GV73A)やFZ750のフルカウルと並んで好きなモデルなんだけどね。

YAMAHA ＴＤＲ５０／８０ オン・オフの中間バイク。 当時は新しいジャンルのバイクとしてYAMAHAが売り出したが、全くの不人気で売れず、投げ売り。 ２４万が１６万台。 今じゃ中古価格４０万。 乗ってました。 鬼みたいに速かった。

zx4とkr1は同じ意匠で好きだけどなぁ。gpz400sとか国内で中古は絶滅してるし1000台くらいしか売れてないらしいしもっと不人気だったと思う

GSX750Eは限定解除時代の検定車両でした。また、限定解除して初めて購入したのが、CBX750Fでした。不人気車両になぜか縁があります。

赤ベコ、渋くて逆に良い。

通常のCB400Tが40psに対しATは30psというカタログ表示だけでアンダーパワーだと誤されてたんじゃないかな。

今もCBX750Fボルドール乗っているけど、めっちゃ良いぜよ、空冷ツアラー！

CBX750F今、見るとカッコええ

昔、ホンダ　ビートという原付きに乗ってました。よっぽど不人気だったのか当時、すんでいた京都市で見た事はなかった。

ベコがカッコ良く見えるのは鈴菌感染者w 俺もww

CB125Tというバイクがあってだな、125ccＭＴの教習車だったんだが、 あれは16psを発生させていて中々速かったけどデザインが野暮ったかったな。

誤りがけっこう多いですが、概ね合ってるので良しかなと。赤べこ（は2型からですが）は、いま見ると威風堂々としていいバイクだと思います。グリグリしたトルク感がよかったですねえ。

GSX400FWはデビュー時52馬力。ヨシムラの４耐マシンもこれがベース。このエンジンをもとにGSX-Rが開発され発売後、FWも５９馬力の２型が発売された。FWのオーナー(自身は２型のハーフカウルオーナー)からすれば馬力が40台って知ったかぶりで UPするのはダサすぎる🤭

ATホークは、当時は売れなかったが、AT免許がある、現在ならば、750のエアラも再開発すればいいのに。 ZX4は友人が乗っていたせいか、不人気車種と言う気がしない、むしろ、前年に発売された、GPX400のほうが見なかった。

教習所で乗ったのがGSX400EとFW。FWは重くて直ぐにエンスト。400Eは軽くて低回転で粘りのあるエンジン特性でとにかく乗りやすかった。教習でFWが割り当てられるとブルーになってた。

GSX400FWにRZ350が千切られたのはいい思い出

呼ばれた気がして来ましたがオフ車の事も偶には思い出してください・・

n360のatはホンダマチックでは無かったと思う、変速ショックあった

不人気との事ですが僕に取ってはすべて名車で乗りたかったモデルばかりです。😂殊にGSX400FWは珠玉のマシンです。 またお願いします。

GSX400XとGSX400XSのデザインには驚いた

カワサキZRX1200Sってカウルがついているってだけで値段が100万円も安くなる不人気車もありますよ。

ライムグリーンのZX-4に乗って居ました‼️

当時は不人気バイクだったのかもしれないが今では現行車種より高価でまた現行車種より全然カッコイイんだけどな

牛は足付きは悪いけど カッコ良さでは 他のバイクより 群を抜いてカッコよい

ZX-4は父が最初に買ったバイクで、ずっと自慢してたから人気車種かと思ってた😂

全部知ってます当時は今と違いどんぶり生産だったのでいっぱい作って残ったら叩き売りだっただから今のバイク事情は異常です。

ホンダのx4はどうなんだろう

新型、新型、レプリカ、レプリカの時代だったからなぁ。そのせいで今でも私は、ソレが抜けない😅いい時代だったですよー😊

私が乗っていた不人気バイクの代表は、カワサキザンザス（XANTHUS）です。当時は４ストマッハと呼ばれ、性能的には４００ｃｃ最強でしたが、超個性的なデザインが(笑)　私は大好きでしたが・・・

ZX-4のデザイン良いと思うけどなぁ。 FZR400RRに似ている気もするが。

ホンダマチックw 懐かしい。エヌコロだな。

バイクに乗りはじめた81年～ 神奈川の某量販店でスーパーホークⅢとGL400WINGが198000円で叩き売りされていた。 相当悩んだけど貧乏学生ゆえ車検という壁に断念した痛恨！ そして手にしたのがGSX250Tトラディショナル（笑） 2週間の北海道ツーリングを皮切りに未踏の地を共にしました。 限定解除してからは58万円で叩き売りされていたTR1(XV1000）に10年程乗って・・・ そして還暦を迎えた今も超不人気車で78万円で叩き売りされていいたGS1200SSに乗り続けている今現在～ 不人気車を乗り続けてきたバイク人生ですが、そのどれもが思い出深い良いバイクでしたね！

1988？ 間違ってますよ CB400AT

HAwkは究極にニュートラルなライポジが自分には非常に好みで､250の方を2台乗った。最初のは“ヤカンホーク”､2台目は角型タンクの後期型。 本当は400Tの方が欲しかったが､中古でも既にタマが無くなっていて仕方なく。 ほんと､パワーはイマイチだったけど､どこまで遠出しても疲れ知らずのライポジが最高だった。 それからも色々乗り継いだけど､最終的に'92CB750に乗るようになってからも､ハンドルバーをZ2の物に換えて750FOUR的なライポジにして､これまた2台乗り継いだ。 その後､CB1100がデビューして｢おっ?!｣と思ったが､クソみたいな集マフだったので無視せざるを得なかった(笑)

ホンダGL400とかVT250とか

間違ってますよ VT400F ？ 4気筒V型 VF400Fですね

今ならツーリング用を推しにして売れそうだけどなー

04:52 >> 当時はカタログでスペックを見て車種を決めていたライダーが多かったから ･･･ごめんなさい 当時バイク雑誌を眺めてた世代ですが「ツアラーじゃん」と思ってスルーしていたと思います。 ｏートバイ誌10月号は毎年恒例のバイクオールカタログ号なので見てるはずですが。。。

GSX400FWのタイトルバックがCBX750Fなんですが…。あれ？あんまり違和感ない？w

今では一部でカルト的人気があるＳＤＲ２００も販売終了後数年は在庫が埃かぶっていて 新車が15万円ぐらいで投げ売りされていた時代があったんだぜ

VT400F、そそられるマシンですね Vツインですか？

不人気車自体に絶対的な原因がある訳でなく（まして欠陥とか）、同時期の他の人気モデルが引き合いデカすぎてその反動、冷や飯食わされたというのもある。

不人気と言うか売れなかったと言うか失敗作と言われたV型３気筒のMVX250Ｆを思い出しますね。色々と不具合があったとかで雑誌とかを見ると半額で投げ売りしてる感じでした。のちにNSという後継機が出てました。

ホンダマチックって要するにスクーターじゃねーか😂

軽自動車初のATってマツダR360やと思ってた

私のZRX1200Rは出た当時何故か超絶不人気で国内仕様なので激安でした(*^^*)新車で86万だったから飛びついて買いました‪🤣‬とても乗りやすく買って良かったです‪🤣‬

400FWは良いバイクだった 長距離してもケツにこなかった

ハンス・ムートの東京タワーが入ってないんだが・・・・

４００ＦＷと似たカウルが付いたＧＳＸ７５０ＥはＧＳＸ４００Ｅ（２発のほう）より格段にバランスが良くて、重心が低くて、低回転域のアクセルの反応も扱いやすくて、引き起こしも４００Ｅよりラク。重量は確実に７５０のほうが思いにもかかわらずなのに。 当時の中免試験場取得のために、近所の未公認教習所で少し練習してた時に４００Ｅがダブルブッキングして７５０で１時間練習（未転倒者１名だったので）したけど、４００Ｅより疲れなかった。 一本橋、途中でふらつかず静止したりして２０秒ちょい。怒られました。

不人気に初代SV400Ｓが入ってないですね。😂

しくしくしく（泣） ZX－4のエンジンは渾身の出来であり、素晴らしかったんだが、一つだけ、大きな欠点があった。 「エンジン単体の、見た目がブサイク」なんだ。 だから、ネイキッドも造られなかったし、カウルに覆われるZXR系にしか発展しなかったのだと思う。 ZX－4に乗っていた俺が、アンダーカウルを外したときに、愕然としたもんだ。 それ故に、未だに好きなバイクであり、好きなエンジンだ。

この中には無いけど…SUZUKIのアクロスも先進的で不人気だった気が◜ω◝(ツアラーなのにスポーツ系のエンジンを搭載する車両)

各メーカーが革命家に聞こえたｗ

不人気車 そういえば ホンダの250cc ロードスポーツ

CB400ATは酷い！兎に角遅い125ccより遅いと思う。 GSX400FWは隠れた良いバイクですよ🎉 ZX-4は、、、よく分からない。 CBX750Fは名車では？！ GSX750Eはデザインが、、、失敗😂

ここにも名前が上がらない特別車でもないのに全国に1件しかヒットしない 親父の愛車XJ750先輩が居ない... マイナー過ぎるバイクだけど昭和のおじ様方からはよく声をかけれるんだよね

.1978年だよ。

ホンダのホークIIあだ名わらかんにざぶとん