Yllättävän hyvää jälkeä jos ei oo hitsannu juuri ollenkaan ennen! Jälkikaasua saa olla alumiinille vaikka 4-6 sek ja antaa jälkikaasun virrata rauhassa ennenku nostaa kolvin ylös. Pääasia että jää elektrodi kirkkaaks lopetuksessa. Helpottaa seuraavaa alotusta 👍
Iha vinkki vitone kannattaa pistää 30 centin pätkiks nuo täyte puikot, helpompi ohjata minne se menee ku ei heilu ku hullunmulkku perseessä😂 monta kertaa jääny alussa ku opettelin vähä sitä ni heilahti aina suoraa siihe tungerii kiinni ja ei ku hiomaa
Niille joilla ei ole tigiä eikä paljon rahaa käytettävissä mutta haluaa hitsata silloin tällöin alumiinia, itsellä tämän videon biilteman kone valjastettu alumiini hitsaukseen. Rst mulla on esab tig ja raudalle migatronic mig. Mukava kun ei tartte aina alkaa koneita valmistella eri matskuille jne. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wJLytMjxDN4.htmlsi=f9ml2jjfuzGyO8LO
Ihte ostasin jonkun kiinalaisen tigin, ettei vaan päätä tarvihe särkeä yhtä paljon. Kiinalaiset tekee kyl ihan toimivaa kamaa nykyään ainakin timco pelasi kun kävin testaamassa
Hitto että on mukava mastertigillä päästellä menemään, niin mukavan tuntunen kone käyttää tosin taidot karkasi kun vaihdoin esabin raatoon takasin (Kävin luokkahitsaukset tekemässä uudella mastertigillä)
Hetki kesti miettiä että miten ne porakoneella terottuu 🤪 Niin tosiaan, porakoneella pyörittää mirkelissä. Oikein hyvä idea ja otan ehdottomasti enskerralla käyttöön!
YLE uutinen otsikolla: Moni suomalainen ajaa laittomalla autolla - ensi kesänä siitä voi tulla historiallisen kallis sakko Tieliikenteessä arvioidaan olevan kymmeniä tuhansia laittomia autoja, joiden katalysaattoria, hiukkassuodatinta tai adblue-järjestelmää on muokattu. Mut kaikesta huolimatta tosi isosti tsemppiä. 🫡
Eikö pidemmällä kangella ois voinu kierrättää vähän korkeemmalle(tai samat kierrokset turvallisemmin) ja samalla ehkä rajumpi nokka? En nyt oo minkääntason asiantuntija asiassa mutta mahtaakohan ahtamattomana olla niin väliä kuinka lähellä männän tappi on männän renkaita. Fueltech USA on vissiin uusinta kuuminta hottia moottorinohjauksen puolesta jos ei nyt ihan oikeesti kalliisiin kalliisiin ecuihin mennä.
Joo pidemmällä kangella olis saanu kevyemmän männän, mikä olis vaikuttanut kierrosherkkytteen. Samalla taas matalempi mäntä on vähän raskaampi sylinteriseinämille ja pidemmällä kangella voi olla enemmän istuvuusongelmia lohkoon. Nytkin joutuu vähän snurraamaan tilaa. Jostakin se on aina pois, ottaa minkä vaihtoehdon tahansa 😂
Ainakin uudempien c4 vettejen LT1 motissa on puristukset 11:1 vakiona (eipäs kun 10,5) ja nämä tykkää aika korkeisyakin ennakoista että kyllä tuon alukansilla sais varmasti bensallakin vielä toimimaan kunhan ennakkoa ei ole liikaa. Mikäs imusarja tähän on tulossa? Moottorinohjauksekai toki maxxecu race jolla saa sekventiaalisen ruiskutuksen, nokan triggerin joudut varmaankin ottamaan josyakin virranjakajan paikalle laitettavasta triggerihässäkästä.
Moottori on alunperin L98, mut edellinen omistaja laittanut LT1 imuhilppeet. Aijon sen varmaan pitää, en usko että tulee hankittua mitään aftermarketia. Etuna ainakin on LT1 lyhkäsemmät runnerit mitä L98 🤔 tuoki 11.3 on laskennallinen, missä ei oo otettu huomioon sitä että on dekattu ja kansia oikastu, eli voi olla sitäkin enemmän. Moottorinohjauksessa pallottelen Maxxecun ja Ecumasterin välillä, masterin sais muutaman satasen halvemmalla.
@@annappalaaitellä LT4:ssa maxxecu race ja se ollut ehkä koko projektin paras päätöa ostaa. Et tule pettymään maxxecuun, tukisivusto myös todella kattava, ecu myös todella helppo säädettävä.
LT1 imusarjassa on niin lyhyet runnerit että sen kanssa pitäs kierrättää todella korkealle että sais runnerien lyhyydestä tehoetua, mutta ei se toki ala kuitenkaan rajoittamaan yläkierrostehoa niinku esim vakio tpi imusarja.
Pari edellistä moottoria tehnyt samassa järjestyksessä, silloin ainakin maali pysynyt 😁 jos ei se tuota kestä, niin ei sitten taida käytössäkään pysyä.
Ilmeisesti tuo oli staattinen puristussuhde, niin periaatteessa sen saa kyllä pumppubensallakin toimimaan. Mutta joutunee valkkaamaan sellaisen nokan että ei katukäytössä ole kovinkaan mukava. Eli E85:nen on tosiaan parempi vaihtoehto. Jos olet ns. oikeaa katuautoa tekemässä. Eli autoa millä myös ajetaan pidempiäkin matkoja, eikä pelkästään vedetä liikennevaloista toiseen kumi palaen. Kannattaa tuota teho tavoitetta miettiä vähän "joustavasti", eikä tuijottaa vain siihen huipputehoon. Se 450 hp:n auto saattaa olla mukavempi auto ajella liikenteessä kuin 500 hp:n ja kumi palaa silläkin.
Kiitos kommentista, tää oli oikein hyvä ja jaat aivan samoja ajatuksia mitä itsekin. Tuolla puristuksella nokan kesto saa olla aika melkoinen, mikä syö juurikin sitä ajomukavuutta ja vie vetoaluetta aina ylemmäs. Tehotavoitteet aina yläkanttiin, sillä toteutus jää aika monessa tapauksessa vajaaksi 😂 450hp jos sieltä tulee niin oon oikein tyytyväinen siihenkin!
Sisältövaroitus: Ei faktaan perustuvaatietoa. Jos kansipahvin paksuudella passailee paljeraon 1.2mm tai alle niin luulisi toimivan tuolla puristussuhteella 98E5 bensalla.
Mietinkin, että pitänee kansipahvin paksuudella pelailla jos en haluu viinalla ajaa. Toikin puristussuhde on laskennallinen, missä ei oo otettu huomioon, että lohko on dekattu ja kannet oikaistu. Puristukset on todennäköisesti enemmän, kuin tuo 11.3:1
Toivottavasti EU ei kerkiä tuhoamaan harrasteautojen askartelua. Tsemppiä tallipäiviin/-iltoihin. Tuhoaako EU autoharrastuksen? Ehdotettujen romuajoneuvokriteerien pikainen läpikäynti. youtube watch?v=9U7l68W2hzA
Olisi hyvä katsoa varmuudeksi se putkien paksuus ennen .060 ylikokoa. Vähän lohkon mallista riippuen voi olla core shiftiä niin paljon, että menee seinämät ohueksi.
Tämä tsekkattiin onneks jo koneistamolla, kun käytin sylinterit mitattavana 👏🏼 mutta todella hyvä huomio, jos tätä ei tietäisi niin voisi tulla suru puseoon 🤣
Alan naisista vielä sen verran, että Venäjällä asentelee ja hitsailee Natshka plus ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Nxb7gsTCnEs.html , mutta ei hän Annan veroinen taituri ole. Kovempi kälättäjä kylläkin (mitä en ymmärrä). Annahan puhuu vain asiaa. 😀
