Для этого в местах расположения ЛЭП и установлена зона ограничения застройки. По-моему санитарно-защитная зона (СЗЗ) называется. В этой зоне законом запрещено строительство.
@@ivanbelov7654 приветствую! Срезать кабину , и выйти с под надзора))) а если честно то это не совсем правильная переделка... Там отсутствуют защиты силовых цепей, ступеней разгона мало. Это были первые заказы, мы только выходили на эту нищу , и не было особого опыта убеждать заказчика что так делать не следует.. Сейчас я на такие работы не вписываюсь, и делаем как положено хоть иногда и на минималках но по правильному.
@@user-wv8dn7nd3p А я у себя на работе завёл речь о том чтобы пульт кран-балки сделать беспроводным, так начальник крановой службы сразу задумался, начал говорить о том что проект нужен, пятое-десятое и т.п. :')
Приветствую ! Причины могут быть разные... Начните с проверки фазного ротора , может быть замыкание от двигателя до резисторов, залипание контактора( если резисторы управляется контакторами) У меня была похожая ситуация с мостовым 16 т причина меж витковое замыкание фазного ротора.
Школота походу делала😂 если при работе с пола то нужен пульт двух скоростной или односкоростной но 7ми кнопочный где 7ая кнопка выполняла бы сокращением резистора или закороткой его ,типа как кнопка буст ,для всех трех операций независимо какая применяется
Доброго времени суток.Получил задание перевести груз ККС 10 на ПЧ. Стоит двигатель с фазным ротором МТН 412-8, 22кВт,715 об/мин. Подскажите какой мощности нужен частотник на груз 6т.? Сам кран г/п 10т. Посоветуйте какой марки частотник приобрести по минималкам,начальство жадное до денег. Разгружают ящики с листовым стеклом.Слышал что частотник может сбросить груз при перегрузе инвертора.Планируют работать с радиопульта,оставив управление из кабины заводским контроллером ККТ-61. Или требовать короткозамкнутый двигатель?
Доброго ! Какая запасовка палиспаса? Пч всегда надо подбирать номиналом выше, а в нашем деле лучше на два номинала, запас обязан быть. Это чья-то жизнь!!! На 22 квт мотор пч 30 кВт минимум Фазник имеет большое скольжение. Так что он может и не взять 6 т.только на малом времени разгона , и полностью выкрученом крутящем моменте... Это не есть гуд. Предлагаю два варианта оба не дешевых. 1 ставить мотор короткозамкнутый на 30 кВт 750 об/мин(8 полюсов) и пч на 40 2 Либо промежуточный редуктор от1к10,до1к16 но по крутящему моменту подобрать.оставив стандартный мотор. Пч из бюджета ESQ 770 либо DS DRAIV с программируемым релейным выходом под тормозной узел. Так как гидро толкатель работать будет не от ротора двигателя а через прог выход , и контактор. Два пром реле для управления ПЧ, и одно под тормозной узел. Сам пч мало вероятно может скинуть груз так как когда он уходит в ошибку он блокирует тормоз. Если нужна более подробная информация 89117839092 Максим
Приветствую ! На болгарские тельфера с подвижным ротором нет особого смысла ставить пч . так как стартовая частота у них как минимум 25 герц , в с вязи с особенностями тормозного механизма, и падает мощность примерно на 30%. Есть смысл ставить пч на росийский тельфер с отдельным тормозным узлом-механизмом . Но надо помнить что в работе с ПЧ эти тельфера теряют +-30% мощности при старте , смотря как настроен пч . Рекомендую использовать тельфера под модернизацию следующего наминала, если у вас рабочий тонаж 2 т то тельфер брать на 3т , если 3т то на 5т и тд... Добра и мира!
@@user-wv8dn7nd3p Понятно.Благодарю за инфу! Опять же возник вопрос если подключить к ПЧ двигатель с фазным ротором(закоротив фазы ротора) насколько большие будут потери мощности?
@@user-ch3hu1cq5z доброго времени ! Исходя из практики по фазникам и пч. Подъёмный механизм гп 5 т с фазником 11квт ~950-1000об мин , с пч 22квт на максимальных настройках 2.5 т максимум это время разгона 0.3 с И максимально допустимый крутящий момент. Тут только два решения вопроса 1 замена эл двигателя на более мощный 8ми полюсной 2 установка промежуточного редуктора. Пч годятся с номинальными фазниками только на передвижение но не на подъём, кроме ограничения гп .
Там резисторный блок на ход подъёма был больше чем мертв ... А ход моста аналогичный подъёму)) вот и приняли оперативно-оптимальное решение)) главное плавность ходов !!!) да и кабеля я закладывал большего сечения, но кран арендный , арендодатель платить не стал , а заказчику тяжело финансово, в итоге на наминал меньше кабеля да и я пошел на встречу! Но сделали по совести!
@@user-wv8dn7nd3p Стоимость запчастей явно будет отличаться в случае ремонта + частотник надо уметь настраивать.И какой электрик не разберётся в реостатной схеме?Чем проще тем надежнее,не?Частотник конечно выигрывает в гибкости настроек,тут однозначно без альтернатив!
@@user-zt1vg5wu3x Есть у нас козловой кран, с грейферным ковшом, реостатная схема, динамика. Кусочек кала это. Подвеска слишком перегружена и много контакторов которые разваливаются.
Приветствую! В те года не было частотных преобразователей когда эти краны проектировались.. Было принято резисторное управление... Но тут только два варианта либо это делали недалекого ума люди , либо был такой бюджет... Так как заказчик купил объект уже с такими кранами... Сейчас согласование на переделку с установкой ПЧ.
Если произошло сокращение штатов, или теперь это модно называть оптимизацией то, хочешь или нет будешь работать от радиоуправления. Никто не спорит, что крановщица просидевшая лет - цать на кране будет более ловко управлять им. Есть и ряд работ которые удобней делать управляя из кабины, например выгрузка из вагона.
Делал подобную работу. В оригинале эти краны с силовыми контроллерами. Концевые выключают отключая линейный контактор. Пришел новый арендатор и заказал радиоуправление, но с условие сохранить старое управление от силовых контроллеров с возможностью выбора места управления радио/кабина. Аргументировап тем, что если он уйдет из этого здания, радиоуправление заберет с собой. Фактичкски на кране появилось две ветви управления. Двухскоростная от радиоуправления и из кабины с 4 скоростями от силовых контроллеров. В обоих случаях концевые срабатывают отключая линейный контактор. Вот такая задача была решена. Кто в крановой теме поймет, что задача не очень простая. Небольшая ремарка по вашему видео. При движении майна (вниз) хоть с грузом, хоть без груза разница в скорости практически отсутствует (только на величину скольжения двигателя в большую сторону).
Установили нам на четыре крана радио , только подъем выброс через реле времени 6 контакторов стоять . Односкоройстной пульт , кучу денег вбухали , так и не разу не кто через радио и не работал , уже 5 лет прошло . 1 раз в квартал проверяем работа способность радио . А так кран работает через кабину 24/7
@@user-wv8dn7nd3p это совсем не резистор, а индуктивность которая сопротивляется на 50гц хорошо, а когда двиг разгоняется то там частота уже 2-3гц.то остается только активное сопротивление. а когда машинист делает противоток то дроссель сопротивляется уже на все 100гц. и контакторов тогда не нужно ускоряющих. и дросель можно прямо рядом с двигатедем ставить. но это все конечно прошлый век. тут уже асинхроннику на ноги наступает синхронные реактивные, которые по многим параметрам обгоняют асинхронники.
@@arcsin1474 ну что касаемо блока резисторов (индуктивности), он же тоже не просто так стоит , и контроллером управляется.я если честно сторонник пц. Когда делаем сток я стараюсь разбить хотя бы на три скорости это если заказчик голодранец) касаемо синхронных двигателей так тут я полностью согласен!!! А вы откуда?
Ушел союз пришло разгелядяйство на завод.Отношение ко всем работает же.Спицилистов ремонтников содержать дорого прибыль не приносят.Работают цеховое оборудование как загнанная лошадь. Бежать не может только тогда принимаю меры.
@@user-wv8dn7nd3p как мостовой кран прошёл аттестацию? Такое впечатление, что это птушники делали переделку. Скорости вообще убрали😂. Ведь у пульта нет контроллеров. Хотя ума не хватило установить радиопульт. Кран только запороли.
Под грузом пробовал? Мы обычно стараемся подъем настраивать, когда статика на крюке висит, или хотя бы номинальный груз. Много раз бывало, настроишь всё вроде плавно и красиво без груза, а номинал возьмешь, он падает, потом пол дня ещё настраиваешь...
Приветствую коллеги! Был заменен эл дв с фазным ротором 11 кВт , на короткозамкнутый 15 кВт 706 об мин . свои 5 тон он поднимает как игрушку , заказчик пробовал с краю моста 6.5 тоже проблем не составило, как с пола , так и в статике. Но током частотного преобразователя я его ограничил до 5 тонн . ибо кран не новый ,и не стоит превышать допустимую нагрузку. Как гласит мудрость , с дури можно хрен сломать)
Грамотный бюджетный вариант. Мы обычно ставили двухскоростной пульт радиоуправления, на первой скорости все резисторы в цепи ротора, а на второй плавный выброс ступеней, по аналогии 61го контроллера, с помощью четырех пускателей и временных пневмо приставок.
Приветствую я сторонник тоже вашей схемы . Но тут уж совсем душился заказчик и Пневмо реле было установлено лишь на подьем. Он вообще хотел , сделать как тельфер все на прямую .. Кстати видео как переделывать нельзя это на том же объекте. Кто-то колхозил как мог. Я его отговорил , что моторы могут погореть и разобьет редуктора , и прочие зупчатые, шпроночные соединения... Вот сейчас будем переделывать то что до нас наделали... А так частотные пр тема хорошая на передвижение, а вот с подъёмом для сохранения подъёмного тонножа нужно менять двигатель , на следующий номинал , и короткозамкнутый.
