Делал подобную работу. В оригинале эти краны с силовыми контроллерами. Концевые выключают отключая линейный контактор. Пришел новый арендатор и заказал радиоуправление, но с условие сохранить старое управление от силовых контроллеров с возможностью выбора места управления радио/кабина. Аргументировап тем, что если он уйдет из этого здания, радиоуправление заберет с собой. Фактичкски на кране появилось две ветви управления. Двухскоростная от радиоуправления и из кабины с 4 скоростями от силовых контроллеров. В обоих случаях концевые срабатывают отключая линейный контактор. Вот такая задача была решена. Кто в крановой теме поймет, что задача не очень простая. Небольшая ремарка по вашему видео. При движении майна (вниз) хоть с грузом, хоть без груза разница в скорости практически отсутствует (только на величину скольжения двигателя в большую сторону).
Установили нам на четыре крана радио , только подъем выброс через реле времени 6 контакторов стоять . Односкоройстной пульт , кучу денег вбухали , так и не разу не кто через радио и не работал , уже 5 лет прошло . 1 раз в квартал проверяем работа способность радио . А так кран работает через кабину 24/7
@@ivanbelov7654 приветствую! Срезать кабину , и выйти с под надзора))) а если честно то это не совсем правильная переделка... Там отсутствуют защиты силовых цепей, ступеней разгона мало. Это были первые заказы, мы только выходили на эту нищу , и не было особого опыта убеждать заказчика что так делать не следует.. Сейчас я на такие работы не вписываюсь, и делаем как положено хоть иногда и на минималках но по правильному.
Если произошло сокращение штатов, или теперь это модно называть оптимизацией то, хочешь или нет будешь работать от радиоуправления. Никто не спорит, что крановщица просидевшая лет - цать на кране будет более ловко управлять им. Есть и ряд работ которые удобней делать управляя из кабины, например выгрузка из вагона.
