Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Тайга варяг 500 18год. Купил недавно этот снегоход . Посмотрел что нужно дорабытывать наткнулся на некоторые видео по переделки глушителя. Решил переделать медом как в тех первых попавшихся видео( тему изучал мало . Теперь желею об этом сижу и думаю что делать). Подскажите таким методом как я переделал есть какойто положительный смысол ? НО ГЛАВНОЕ чтобы не было отрицательного негативного. Как добавить видео чтобы вам показать?
@@user-zd6ov4gr9s Спасибо, принято ! На скандике из-за открученной свечи к прежнего владельца поджарился глушак, снял защиту, краска родная сверху ушла, хочу почистить и окрасить по новой, восстановить до нормального состояния.
Будет видео обзор работы снегохода с таким глушителем? Свой тоже бы переделал. Год назад трубку вырезал, теперь не греется и провала нет, но звук конечно громкий.
Всем привет, отдавал на переделку Геннадию свой глушак с Тайги Варяг 550V. Заказал мах. комплектацию. Сделали, получил, поставил и не поверил своим ушам! Звук бомба! Примерно как у 4-х тактного мотоцикла. Мягкий. Показания температуры на цилиндрах одинаковые! Запах масла в выхлопных газах пропал куда-то. Супер. Ждём сезона проверить всё на ходу. Однозначно советую такую переделку! Спасибо.
Четвёртый год без проблем ходит. Дополнинельные катки точнее центрируют гусеницу и снимают нагрузку с крайних катков, особенно при езде с пассажиром. Теперь думаю какой поставить задний амортизатор с пружиной.
Будет ломать поверь мне, хоть ты 100 тавотниц навари, дело в металле, металл сухой ломкий все трубки надо переваривать из обычных труб с вязким металлом и всё, а это так лирика
Заискивание перед ИНОМАРКОЙ от комментаторов бросается в глаза. "Каак? Вы могли усомнится в великом БРП?" По чвоему опыту могу сказать, что ломается всё плюс минус одинаково. У меня так. Спасибо за видео.
Херню сделал, обычный родной ДД лучше работает, лучше вообще не берись за такие дела, хрень сделал, до этого лучше было. Карбюратором лучше научись пользоваться!
@@user-zd6ov4gr9s кстати с нашего региона это человек знакомый мой, к вам отправлял на ремонт глушитель от ямахи, я увидел у него на глушителе ваше клеймо с надписью гараж и ко 86, результатом доволен говорит, заметно тише стал работать 👍👍👍
Доброго времени суток всем. А можно как нибудь модернизировать глушитель тайги 500 ст, там вроде резонатора нет, он ещё с воздушным охлаждением идёт, говорят без резонатора много лошадей теряется?
Доброго здравия! На видео вы покозали вездеход с двигателем лончин 2v80fd, сколько моточасов двиг у вас прошол, и на каких оборотах двигатель больше всего работает? Как долго вы по времени ехали на одних оборотах двигателя? Были ли переделки по двигателю лончин 2v80fd? Ответте пожалуйста! Почему я спрашиваю, у меня такой-же двиг, но мой движок проработал всего 8-мь мото часов, и застучал шатун на шатунной шейке, после я начал разбираться вчём была причина, сделал стенд, обвешал его датчиками температуры под свечами, датчиками температуры выхлопных газов, тахометром, датчиком стехиометрии свечи(лямбда зондом) манометр ом давления масла, датчиком температуры масла. Заменил шатун на новый, запустил снова поработал около часа, разобрал двиг и снова стало задирать шатун в нижней головке шатуна. Долго не мог понять почему задирает. После долгих экспериментов, замеров всех зазоров, понял вчём были причины! Первая причина это подсос воздуха по карбюратор через вал дросельной заслонки и подсос воздуха через переходную пластины пластиковую на коллекторе, устранил стабилизировалась температура по цилиндрам. Вторая причина это сам карбюратор на холостом сильно богатит, на оборотах 2800 и выше начинает беднить,что приводило к повышению температуры масла и расширению всего кривошипно шатунному механизма и корпуса масляного насоса, что приводило к падению давления, плюс в самом коленвале масло канал внутри шатунной шейки идёт на расширение в следствии центробежной силы большая часть масла вылетала через первый шатун а второму шатуну не хватало из за больших зазоров в нижней шейке шануна и шатунной шейки. Завор между нижней шейкой шатуна и шатунной шейкой на холодную составляет 0.07мм., это очень много. Снял шатун нагрел его до 60°С и померил диаметр нижней головки шатуна, шатун расширился на 0.05мм. Нагрел шатунную шейку коленвала до 60°С и она расширелась на 0.01мм., зазор составил 0.11мм это зазор в хлам изношенного двигателя, а двиг то новый.! Отсюда я понял что движку нужно густое масло с такими зазорами масло не должно нагреваться выше 60°С. Дальше я замерял маслянный насос! В нём такая же беда с зазорами, они были максимально предельными а при нагрева становились ещё дольше, и при работе двигателя как только масло нагревалось больше 60°С падало давление! Шестерни насоса подверглис доработкам, чтобы компенсировать зазоры шестерни насоса отдал на хромировку. После давление нормализовалась! Шатуны пришлось шлифовать чтобы уменьшить зазор до 0.04мм. После проведённых испытаний доработак. Движок стал работать тише без грохота. Давление масло не падает даже если температура масла подымается 80°С. Двиг на работал после доработак 12мото часов на стенде, Разобрал двиг шатун не задирает. Родной карб брал поставил два РZ 30. Началась зима испытания прекратились! Жду весну для дальнейшей отстройки! Ваш движок работает исправно!
Здравствуйте да работал. Теперь в доработке каракат. Много чего поменяли. Ну а двс вообще ничего не делали. Накатоно около 50 ти моточасов. Проблем нет. Масло 5 v30. При запуске пока не прогреется работает не ровно. Потом ничего. А ездили стояли вариаторы. Газ в пол. Иначе не едет. В итоге нагревался очень сильно но проблем не было. Сейчас стоят дополнительные радиаторы и на гур и на двс . Но ещё не запускали всё времени нет скоро Займусь к весне нужен.
Снегоход вообще не узнать, тяга увеличилась по пухляку, разгон набирает сразу ни как раньше сначала мычит потом кое-как едет.Позже поставим датчики температуры проверим как греется и по расходу, хотя знаю всё будет хорошо. В том году переделывал у Геннадия трубу на снегоход тайга 500, откатал сезон около 3000 км.все отлично, за всё время больше 120 не грелся. Так что рекомендую рысеводам и тайговодам попробовать не пожалеете поверьте. Спасибо огромное Гараж и Ко 86 и лично Геннадию. Удачи вам ребята и процветания, хорошее дело делаете.
