Доброго здравия! На видео вы покозали вездеход с двигателем лончин 2v80fd, сколько моточасов двиг у вас прошол, и на каких оборотах двигатель больше всего работает? Как долго вы по времени ехали на одних оборотах двигателя? Были ли переделки по двигателю лончин 2v80fd? Ответте пожалуйста! Почему я спрашиваю, у меня такой-же двиг, но мой движок проработал всего 8-мь мото часов, и застучал шатун на шатунной шейке, после я начал разбираться вчём была причина, сделал стенд, обвешал его датчиками температуры под свечами, датчиками температуры выхлопных газов, тахометром, датчиком стехиометрии свечи(лямбда зондом) манометр ом давления масла, датчиком температуры масла. Заменил шатун на новый, запустил снова поработал около часа, разобрал двиг и снова стало задирать шатун в нижней головке шатуна. Долго не мог понять почему задирает. После долгих экспериментов, замеров всех зазоров, понял вчём были причины! Первая причина это подсос воздуха по карбюратор через вал дросельной заслонки и подсос воздуха через переходную пластины пластиковую на коллекторе, устранил стабилизировалась температура по цилиндрам. Вторая причина это сам карбюратор на холостом сильно богатит, на оборотах 2800 и выше начинает беднить,что приводило к повышению температуры масла и расширению всего кривошипно шатунному механизма и корпуса масляного насоса, что приводило к падению давления, плюс в самом коленвале масло канал внутри шатунной шейки идёт на расширение в следствии центробежной силы большая часть масла вылетала через первый шатун а второму шатуну не хватало из за больших зазоров в нижней шейке шануна и шатунной шейки. Завор между нижней шейкой шатуна и шатунной шейкой на холодную составляет 0.07мм., это очень много. Снял шатун нагрел его до 60°С и померил диаметр нижней головки шатуна, шатун расширился на 0.05мм. Нагрел шатунную шейку коленвала до 60°С и она расширелась на 0.01мм., зазор составил 0.11мм это зазор в хлам изношенного двигателя, а двиг то новый.! Отсюда я понял что движку нужно густое масло с такими зазорами масло не должно нагреваться выше 60°С. Дальше я замерял маслянный насос! В нём такая же беда с зазорами, они были максимально предельными а при нагрева становились ещё дольше, и при работе двигателя как только масло нагревалось больше 60°С падало давление! Шестерни насоса подверглис доработкам, чтобы компенсировать зазоры шестерни насоса отдал на хромировку. После давление нормализовалась! Шатуны пришлось шлифовать чтобы уменьшить зазор до 0.04мм. После проведённых испытаний доработак. Движок стал работать тише без грохота. Давление масло не падает даже если температура масла подымается 80°С. Двиг на работал после доработак 12мото часов на стенде, Разобрал двиг шатун не задирает. Родной карб брал поставил два РZ 30. Началась зима испытания прекратились! Жду весну для дальнейшей отстройки! Ваш движок работает исправно!
Здравствуйте да работал. Теперь в доработке каракат. Много чего поменяли. Ну а двс вообще ничего не делали. Накатоно около 50 ти моточасов. Проблем нет. Масло 5 v30. При запуске пока не прогреется работает не ровно. Потом ничего. А ездили стояли вариаторы. Газ в пол. Иначе не едет. В итоге нагревался очень сильно но проблем не было. Сейчас стоят дополнительные радиаторы и на гур и на двс . Но ещё не запускали всё времени нет скоро Займусь к весне нужен.
День добрый подскажите пожалуйста вы переделали глушитель на снегоход я тоже с Нефтеюганского района мне интересно есть изменения в работе и нравится вам переделаный глушитель заранее спасибо за ответ
@@user-zd6ov4gr9s интересно прям))) у меня тоже стоит их выхлоп, но качество сварки на четверочку и геометрия коллектора тоже оставляет желать лучшего… имеет ли смысл его вам отправлять?
Всём кому интересно с чего я взял это смотрим видео по ссылке там вся правда и любой может это сделать. Смотрите и нормальный Адекватный человек поймёт кто прав кто виноват. Программа построена не на ровном месте а на учёных познаниях. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eKK1RINwKn4.html
Херню сделал, обычный родной ДД лучше работает, лучше вообще не берись за такие дела, хрень сделал, до этого лучше было. Карбюратором лучше научись пользоваться!
@@user-zd6ov4gr9s кстати с нашего региона это человек знакомый мой, к вам отправлял на ремонт глушитель от ямахи, я увидел у него на глушителе ваше клеймо с надписью гараж и ко 86, результатом доволен говорит, заметно тише стал работать 👍👍👍
