Mugello  

Grazie mille 🙏

Ciao, sul cellulare avevo race chrono. Ma il tempo ufficiale è stato preso con un sistema a transponder

Thanks! Hard suspension and controls off

@@Ang1k0 i dont have the balls to turn it all off.. even kevin estre didnt at the nurb😅

@@Elpascador ahah the ring is on another level of risk compared to mugello. Especially considering Estre's speed :D

@@Ang1k0 did u try cup2r? Whats the time difference in mugello between cup2 and cup2r?

Yeah, huge difference. About 1,5 seconds per lap, I'd say even 2 seconds comparing new vs new. 2r degrades a lot faster than standard 2's. So lap time difference between new vs used is sensibly greater

Ciao! Grazie per i consigli e i complimenti. Quando ho fatto questo video le gomme erano già finite quindi tenere le traiettorie al mm era un po' difficile. Il giorno prima a gomme nuove ho fatto un best di 57.8

@@Ang1k0 e leggo ora anche senza controlli. Qui c'è del manico allora. Comunque ho visto da poco il 59 al Nurb. della nuova gr3 e mi era preso un colpo. Ma poi montava le nuove Michelin. Non credo abbiamo fatto il salto notevole come le precedenti gt3. E non credo per la prossima RS. Di nuovo saluti

No effettivamente non c'è un salto di prestazioni così ampio come 997/991. Però considera che la 992 ha girato un paio di secondi meno della 991.2 rs con gomme più strette, meno carico aerodinamico e con 10cv in meno. Quindi qualcosa l'hanno migliorata

@@Ang1k0 Pardon, intendevo tra le 991, 997 decisamente un'altra categoria. Comunque la notevole differenza di prezzo con la tua è data anche dalla meccanica. Dicono sotto, a livello sospensioni, braccetti, regolazioni, ecc...ci corre. Poi quel 6,56 lo vogliamo vedere con le nuove Muchelin? Ripeto, secondo me questa 992 va forte ma la differenza come c'è stata la tra le due 991 non ce la vedo. Io comunque sono il navigatore....(le traiettorie le facevo in moto), al momento del 991.2 gt3 di un 2.04 di passo al Mugello e prima o poi un RS sotto due over 50enni dovrà arrivare. Stavolta è saltato ma quando carico il pilota punto sul fatto che si campa una volta sola. Ci mancano le trasferte, Spa resta il mito! O il vago sospetto qualcuno ci sia già stato...

Non avevo capito con chi ho avuto il piacere di parlare. Grazie!

Thanks for the comment. Porsche's driving dynamic is quite different from other kind of cars. To be fast in tight corners and switchbacks they often have to be driven searching for two apex. The first very anticipated to be hit under late braking, then exploit the great traction hitting the 2nd apex

Hi! pccb