такая же ситуевина...только колеса еще больше сожрало, всю подвеску заднюю перебрал и все развал в идеал не смогли выставить, тоже чтото подобное буду искать...а номерок детальки вы скиньте пжлста)
похоже некто незнает что такое интернет и плей макет откудова можно скачать любое радио какойдуше угодно так же телевизор и т.д и антена вообше ненужно
Добрый день! Сначала посмотрел ваш ролик про снятие генератора, потом про компрессор кондиционера, действительно голос ваш стал грустнее, со словами: "что-то я много в этой машине поменял" - у меня примерно такая же беда, сломалось уже почти все, кроме мотора ;-) Трубки на компрессоре сверху откручивали или из-под колеса ?
Наверное рмионтируешь не автомобильную электронику.... Любой автоэлектрик знает что синий провод ANT - это питание антенного усилителя. И цеплять его обязательно,если есто антенный усилитель. За редким исключением питание подаётся непосредственно на сигнальную жилу антенны. Например на вагах.
Здраствуите, всего доброво! У меня аутлендер 2008 2.2 D-ID, тоже самое, одинакови д.в.с, проблема ето холодни старт, даже если нет мороз, крутит секунд 10-15 примерно . Проверял свечи и реле свечеи-все норм. не димит, не горит чек. Зажигание не провериял но сделал такои шпонку на шестерни, но резултат нету. Скажите пожалуиста что ишо может бит? Спасибо.
гуляющая зубчатая шестерня на коленвале - это норма! чтобы вы понимали, на бензиновом моторе (RFN) эта шестерня вообще не фиксируется шпонкой, она проворачивается на 360 градусов, а шкив ручейкового ремня фиксируется шпонкой....я сначала тоже недоумевал.... если затягивать болт шкива коленвала как в мануале(внимательно читаете мануал именно на ваш мотор), то силы прижима демпферного шкива, хватает чтобы не провернуло шестерню ГРМ на КВ.....а в дизельных двигателях серии DW (RHW), шестерня распредвала, состоит из двух частей, для все той же цели, чтобы ремень, натянувшись, не сбил синхронизацию КВ и РВ, а стал идеально по меткам
Так, а для чого оце все робити на дорозї на колінах, як можна зробити цю заміну до подорожі? Для чого витрачати час , призначений для відпочинку на пошук, купівлю запчастин,і заміну на дорозі? Автор мазохіст.
Тоже 175т пробег, нужно по мануалу менять уже, посмотрел ремень как новый, но лучше заменить для спокойствия, думаю стоит ли самому, неданг сменил клапан егр, может и ремень осилю, а то 700€ за работу и ремень хотят 😮
MESIN PAKAI .. SISTEM TIMING-BELT : 1. TIDAK TAHAN BANTING 2. SERING BONGKAR PASANG KOMPONEN YANG MASIH BAIK = RUMIT/RIBET/RUWET 3. BIAYA PERAWATAN RELATIF MAHAL 4. KALAU SAMPAI PUTUS/GIGI BELT-NYA OBLAK .. AKIBATNYA BISA FATAL 5. PAKAI SISTEM RANTAI LEBIH AMAN + NYAMAN = LEBIH MASUK DI AKAL .. 6. SISTEM TIMING-BELT HANYA COCOK UNTUK DIPAKAI DI MOBIL UNTUK LOMBA/KONTES SAJA .. HARI GINI .. MASIH ADA SAJA MOBIL YANG PAKAI TIMING-BELT A. J. O. R. R.
Я тоже ничего не понял в этом крике. ГУ при вкл само ПОДАЕТ 12 волт на синий провод АНТ . Ты предлагаешь взять 12 вольт,которые штатно идут в авто на механизм антенны и соединить их вместе. Два плюса навстречу с разных точек соединяешь в один. Какой еще плюс подавать на АНТ,если этот плюс на нем уже есть с ГУ при включении?
Тоже беда с заводским радио на Гранте. Работало с помехами, а как поставил регистратор -зеркало с камерой заднего вида, при запущенном двигателе по радио одни помехи и от USB заикается. Куда соваться, что делать?
У меня такая же, что может быть работали кнопки все нормально были прописаны как у тебя в видео, но когда подключал усилок, скидывал плюсовой с аккумулятора и потом перестала работать кнопка на руле минус убивать звук, вчера залазил смотрел галочки стоят как обычно, но она не работает, может сбросить все и заново попробовать? Или дело в этом Key? Хотя если бы сзади магнитолы что то отключилось, не работали бы все кнопки, вот и думаю, может вообще на фиг перегорела эта кнопка
