@@AS-Mclaren petak je zakon, ali za 500 tkm se varas... Kod Samobora u ZG bio pocetkom godine sa vlasnikom V90 cross c., D5, 2.0 470 000 km u par god. Kupio ga mesu prvima u HR. Broj cilindara ne igra neku ulogu u trajnosti, vec kvaliteta materijala i kako je alozen motor. Zao mi sad sto nisam pred cca 2 god snimao Fabio 1.2 benzinac 3 cyl sa 550 tkm od poznanika, covjek 18 god sa njom svaki dan putovao iz Zagorja u ZG na posao, motor nilad otvaran. Eto, bas danas na oglasu osvanuo kombi koji sam ja jos 2012. prodao sa 340 tkm, sada 12 god kasnije ima 299 000 km. To je veci problem, 2.4 je bio odlican motor, trajan, dobar zvuk..., za sve novo treba vremena, ali ni ovi sad 2.0 nisu losi ako sagledamo sto sve danas imamo na trzistu. Danas vozis novi XC90 D4 sa oko 7l potrosnje, a znas kakav je to tenk od auta. Sve ima prednosti i mane. Sada slazem jedan brutalan auto, skup, rijedak, narocito kod nas, a ima smece od motora zesci razmjera. Mislim da ce kroz mjesec dana biti slozen pa ga posnimam, a sexam se sa njim vec par mjeseci. 😁
Zeznuo si se za tipku za odledivanje prednje sajbe. Nije ona koju si pokazao. Ta usmjeruje zrak koji puse (ne bitno hladan ili topal) da puse na sajbu... S desne strane, izmedu tipke A/C i recikulacije zraka , e ta srednja desna tipka. Nacrtana sajba i ona linija gore dole sto ide. To je Mondeo imao cak i u drugoj generaciji Svi Ford modeli dolaze s tim, neki u normalnoj opremi, neki u dodatnoj
@@user-ox7gy5te8p za sada 370 000 km u XC90 i nikakvih problema sa motorom. Nazalost ulje trosi, cca litru na cca 4-5000 km, jedino od 2018.+ su rijesili taj problem pa navodno ne trasi. Kroz cca pola god kad okrene 400 tkm poenimat cu ponovo XC90 sa D4 motorom od 190 ks.
@@transportdriver1 hvala puno,moram reci moj je cx 60 2016 i nije potrosio kap ulja od servisa,a bas cu da ppgledam pa javom.Sada tragam za neki dobar terenac,manule menjac pa ako imate preporuku ,bio bih zahvalan
@@user-ox7gy5te8p terenaca imas puno, od necega jeftinijeg sto vole lovci i avanturisti tipa Dacie Duster, jeftin auto, pouzdan, odlicni pogoni... pa sve do Toyote Land Cruiser i sl. Sve zavisi do kolko love i kakve terene trebas.
@@the_dovla da, nesto oko tih karika ne stima, ali kad gledas kakvih sve motora danas imas ako je to jedina mana onda je to najmanja briga. D4 190 ks u xc90 skoro 400 tkm i motor ide i radi kao prvi dan, tako da kad sve sagledas lako za tu potrosnju ulja.
@@transportdriver1 da, karike su kriminalno loše riješene. Pretanke i propusti u njima se brzo napune... Volvo je kasnije izbacio potpuno novu vrstu karika koja rješava taj problem ali se zamjena ne vrši o njihovom trošku a zamjena karika je veliki posao i malo ko se odlučuje na mijenjanje istih...
@@ZC-sd2tl ne bi znao, svaki Volvo je oduvijek poznat po iznimno visokoj sigurnosti za putnike i ima max broj zvjezdica. Negdje sam davno procitao negdje da recimo u XC90 nema zabiljezenih smrtnih slucajeva, a sad jel to istina ne bi znao.
Stari bili odlični, ovi novi mix kineskih djelova, tako da nema više govora o pouzdanosti volva. Prva gen. modela sa D5 XC90 i XC70 su zadnji pouzdani Volvo modeli.
@@qprodukt8270 stari su bili top, osobno sam bio vlasnik nekada xc70 D5 i prodao ga frendu, on ga vozio do cca 400 tkm i sad ima cca 600 tkm... Dan danas covjek sa njim putuje svaki dan iz KC u ZG. Glede novih modela, XC90 iz 2016., D4, sad je na 370 tkm i sve radi kao i prvi dan, a auto se doslovno ne gasi, tako da jel losiji ni sam ne bi znao.
Planiram kupovinu XC60 iskljucivo automatic i ništa ispod 190 ps Mislim da cu išak da se mao 'rastegnem' pa uzeti novu liniju 2017+ Iskreno dvoumim se između x3, q5, glc i xc60 i mislim da cu ipak Skandinavca. Ako netko ima loša iskustva, neka da neki savjet😊 Pozdrav i pohvale za dobar video
@@sasasasa5510 ako automatik onda izbaci Audi, mjenjaci su uzas po pitanju pouzdanosti, s-tronic je dosta nepouzdan mjenjac. Glc i X3 sam vozio, auti su pouzdani, osim sto kod BMW-a moras paziti da je B47 motor 2015.+ Od svih koje si naveo Volvo je najudobniji ako ostali nemaju zracni ovjes. Imas na testu pod mojim videima XC90 2016. D4 sa 190 ks nove generacije i auto sada ima preko 370 tkm i za sada sve ok, auto vozi kao i prvi dan. Mana ti bude ako je do 2018. potrosnja ulja, svakih par tisuca popije litru, a kao sto sam spomenuo u videu nakon 2018. su to navodno rijesili. Ostalo je na tebi, sto ti se najvise svida, ako mozes probaj svaki.
@@Vjekoslav-vf3hr pa ako si gledao video spomenuo sam mane, tj. manu, a to je potrosnja ulja za nove gen. motora kao ovaj, drugih nema. Odrzavanje je danas manje vise isto za svaki auto te klase, nema vise auta kao lupam... Zastava i Mercedes. Danas neki dio mozes naci jeftiniji za Mercedes ili Volvo nego za neki mnogo jeftiniji auto tako da mi to glupo spominjati. Recimo za novi xc90 zadnji ATE diskovi i plocice 165e sa mojim rabatom sto nije skupo. Farovi i sl zavisi od opreme, jel obican kao na ovom, jel led, matrix... Tako da odrzavanje za isti auto moze jako varirati i po pitanju opreme.
Od kud ti to? Kum 20 god vozi samo Volvo, imao je hrpu modela, prvi xc90 vozio do 650 tkm, sad ovaj novi model ima skoro 400 tkm pa je koza kao nova, njega imas na testu od prosle god. Imaju losu kozu kad ih od njih 10 na oglasu 6, 7 nemaju prave km. Prije 5 god ptodan xc60 sa 550 tkm, pred par mjeseci se prodavao sa 300 tkm... i vjerojatno od tuda dolazi da je losa koža.
@@Vjekoslav-vf3hr ja ne gledam slike sa oglasa, vec sa osobnog iskustva. Za frenda trazio u HR Volvo pred cca 2 god, kako sam ti napisao, od njih 10 na 6-7 nisu stimali km i zato ti po oglasu vidis auto sa 200 tkm sa unostenim sjedalima, a ima vec debelo prek 500- 600 tkm. Vidi kako ovaj izgleda na skoro 300 tkm, sjedala, volan... ko novo...
@@antiteroristickejedinicepo4830 tesko je tu dati objektivan odgovor kad su oba odlicna na dvoj nacin. To najbolje da sam za sebe odlucis koji tip auta ti vise odgovara. Davno je kum kupio XC90 (mislim da je bila 2004.) sa 400 tkm, vozio ga do cca 250 tkm, sa njim smo presli pola EU, navukao se prikolice... ukratko nepoderiv stroj. S80 sam isto vozio, paleta motora ista, auto odlican ako imas potrebu za limuzinon.
Brate ako si naišao na dobar D5 S80 tog godišta uzimaj jer auto je nenadjebiv. Nema ih puno tog godišta. XC90 2005 ne bih ni razmišljao da kupujem u tom godištu kako god održavan bio. Imao sam ga 2008 restajling ali auto je pretežak i ima dosta mana sa parking kočnicama koje su očajno riješene, špulna volana na svaki, swirl klapne skoro na svakom moraju da se rade. S80 bez razmišljanja od 2012 još ako je awd
Taj od 205ks nije redizajn. Taj tvoj može biti od 2010-2012 godišta. Imam ga u R-design momentum paketu opreme... Auto je zvijer i pravi tenk na putu. Samo redovno i kvalitetno održavanje.
Имах такава кола 2.0 115 коня. Карах я 84 000 км с газова уредба. Имаше и климатик. Ремонтирах доста неща по нея за това време, но си беше стара кола, над 300 000 км....обаче си харесвах В4
Imao 1995g.2.0E 115 konja sa Automatskom klimom uvoz Italija.Kad sam popravio sitne mušice bio extra,imao plin 10 l i deri...Auspuh bio original nakon 20g.❤
mogao si malo o komforu i stabilnosti u vožnji....nije dobar test ubrzanja ili nešto ozbiljno fali motoru, ono je baš mnogo sporo....moguće da je mercedes bio tiši i kada je iz njegove klase, ali w124 je konkurent audija 100 koji je poznat po aerodinamici, tako da sam prilično siguran da mercedes od njega nije tiši....
@@TheKenjoje jbg uvijek se nesto preskoci, auto je udoban, a o stabilnosti je tesko nesto obkektivno reci nakon 31 god, jer ne znam kakav je novi bio, ali ako je suduce po sadasnjem stanju dobro drzi cestu. U pravu si za 124, ali sam spoemuo i 190 u cijoj je Audi 80 bio klasi, Mercedes se ipak malo bolje potrudio u ta vremena oko zvucne izolacije i vibracija koje stvara motor. Najobjektivnije bi bilo da imamo jedan i drugi nov pa usporedimo, ali to je nazalost nemoguce.
Audi se u ta vremena gurao u "sveto trojstvo" ali falile mu po meni te neke sitnice oko zvucne izolacije, mirnoce rada... Recimo ovaj 1.9 tdi kao i prijesnji 1.6 ili 1.9 td su bili jedni od nepoderiv motora, ali u kabinu su se bolje culi i stvarali su vise vibracija nego recimo Mercedes u to doba. Osobno imam 250d i otvorena cesta je oko 6l, na tank uz dosta kratkih relacija nikad nisam presao 7.5l, uvijek tocim pun tank pa lako izracunam. Iako ovaj 1.9 tdi sa 90 ks je zbog turba mnogo poletniji motor od 250d sa 90 ks koji je trom u 124. Audiu jednostavno u ta vremena falila ona finoca koju si dobio u BMW-u ili Mercedesu, od zvucne izolacije do smanjenja vibracija kod dizela. Opcenito VW koncern je grub rad motora i vibracije otklonio tek kad su presli na CR sistem ubrizgavanja.
@@transportdriver1Mi smo imali u porodici davno 250d i kada je dosao jedan rodjak sa nekoliko godina starim Audi 80 B4, ja sam bio raspametio koliko mi se vise svideo od Mecke. 😂
Da te pitam u vezi voznje, jesi primjetio koliko getriba ima dugacke omjere? Recimo u drugoj na ler gasu ide prebrzo naspram drugih auta i borba je s kvacilom na pola kad moras skrenut u neku ulicu a vozis iza nekog ko ima normalnu getribu kao na passatu ili prec lezeci, cesto jedva povuce iz druge i moras u prvu a onda naravno cukne malo ako nisi skroz usporio na 10 km/h..toga nema na passatu 2.0 tdi npr, tu se vidi koliku ulogu igra getriba u voznji.. Pitam se jel mondeo mk5 ima takvu getribu ili slicniju onoj na passatu pa je voznja ugodnija. Ako je slicnija passatu onda je po meni mondeo bolji auto u svakom pogledu i rado bi zamjenio insigniu za takvog mondea.. Inace sve mane koje si nabrojao smetaju i meni, dobro si pogodio sve, svaka cast. Jako realno pricas, meni su trebali tjedni voznje da skuzim te mane i da mogu vratit vrijeme nebi kupio insigniu, nesto je jeftinija istina ali se onda i vidi zasto
Da, ima jako dugacke brzine sto je lose za ovo sto se tebi desava, ali je opet dobro za autocestu. Mondeo mk5 sam imao kao automatik pa ne bi znao, imas ga medu mojim videima. Ukratko moja je preporuka da biras neki automatik i ovo navedeno se nece desavati, sa automatikom se dobije puno ugodnija voznja.
nije istina da se 'o ukusima ne raspravlja', ne raspravlja se o dubokim razlozima za lični ukus jer se oni ne mogu objasniti, prosto vam je takva priroda i nešto vam se sviđa, ali o kvalitetu dizajna se itekako može objektivno raspravljati, ali tebe to ne zanima i nisi iz te sfere, pa zato imaš takav stav, što je i razumljivo....drugo, prezentacija ti je nepretenciozna i korektna, saveti su na mestu, osim ovog što si rekao na početku, može se reći da je 'sve pet'....
@@imeprezime9280 Zamjena ulja u HD mjenjacima je vise placebo efekt nego neka znacajna korist ako razumijes njegovu konstrukciju, dok su DSG i CVT drugacija prica. Sa 80 tkm neces nista promijeniti, a realno niti nista dobiti osim mogicnosti da sjeb... ovakav ZF 8HP, jer od njih 10 6, 7 ih dode na popravak koja je nastala zbog nestrucne zamjene ulja gdje strada uljna pumpa ili gdje dugo nije mijenjano ulje i vlasnik je dao isprati mjenjac i stavio novo ulje. ZF preporuca zamjenu svakih 80 - 120 tkm, ovisno o kakvim uvjetima auto vozi, a BMW kao proizvodac ne preporucuje jer ce mjenjac ioanko izdrzati vijek auta za njih. Naravno zamjenom ulja u mjenjacu neces nista pogrijesiti ako radis svakih 80 tkm, a i nista dobit jer ces do 400-500 tkm dati za servis mjenjaca priblizno kao i kasniji popravak, a izmedu 400 i 500 tkm ces ionako mijenjati wandler, lamele, cahure... Glede servisnog intervala, po meni 15 tkm je dovoljno i ja to radim na svim autima. Kombiji koji su konstantno vukli prikolicu od 3.5t, tj. ukupno 7 tona su u 5 god odradili preko 850 tkm svaki zamjenom ulja na 30 000 i motor se nije potrosio do mjere da bi se to osjecalo. Ukratko i samom mi 30 tkm izgleda puno i ja sam radim uvijek na 15 tkm na svojim vozilima, ali isto tako ima masa firmi koje rade velike km i mijenjaju po tvornickim intervalima i motori odrade isto 400- 500 tkm, a kasnije ionako tko ziv, tko mrtav, vecinom takvi auti opet imaju ispod 200 tkm i brigu o njemu vodi netko drugi. Kad bi kupio novi auto i mijenjao tako cesto ulje definitivno bi produzio vijek trajanja motoru i mjenjacu, ali realno koliki postotak ljudi vozi auto do 600, 700, 800 tkm?
@@transportdriver1 promjena ulja je zbog ostalih stvari( dpf,egr isl ne zbog motora) danasnji motori su u pravilu neuništivi. Dok za razliku od motora turbine dpf,egr isl odlaze ispod 100tkm sto je sigurno razlog ulje u motoru odnosno necistoce. Za getribu zamjena ulja nije i ne može biti loša a ako je majstor loš onda mijenjaš majstora. Imam mercedesa e coupe uvezen sa kompletnom povijesti servisa do 160tkm dvije promjene ulja u 7g getribi u ovlaštenom servisu. Bmw 3 zf8 102000 km se razletila getriba jer je ostala bez ulja nigdje tragova ulja izvana naravno Tomić nije priznao garanciju račun 47000 kn. Ulje u getribi je jednako bitno kao u motoru a da ZF nije predvidjeo zamjenu ne bi prodavao setove za zamjenu ulja u getribi. Proizvođačima je bitno da sve izdrži do kraja garancije i mole boga da se auto poslije rasipa da mogu prodati novi . Auti su postali kao i kućanski uređaji nažalost. I jedini auto koji me zanima je Lancia Delta evo2 a ovo sve novo su kante. Ovo za 400-500tkm si u pravu ali nisam ni jedan autovozio duže od 40-50 tkm jer mi u pravilu dosade. Mijenjam ulje na 10tkm max jer se brzo vozim i ulje doslovno prekuha i nakon nekoliko takvih vožnji je ulje u pravilu za izmjenu.
@@imeprezime9280 gle, nekada i mlad i zdrav covjek umre, a isto ti je i sa strojevima, nekada jednostavno nema pravila. Glede dpf-a, on moze nadzivjeti sam motor, njega uvijek sjeb... nesto drugo, tipa kratke relacije, lose dizne, neispravna neka od sondi... Na Mercedesu sa om 651 motorom, kod mene auto bio do 330 tkm, iz zacepljenost oko 18% bila, sad taj auto kod druge vlasnice ima preko 370 tkm i sve od eko komponenti org. Sad imam u bimeru B47 motor, 300 tkm i sve org, zato jer se auto koristi na duge relacije, nema xy prekinitih regeneracija i to traje. Frend svaki tjedan radi ide u D na posao, nedjelja gore, cetvrtak doma, prvi G6 karavan kupio 2013., star 3 god i sa 140 tkm, vozio ga 3.5 god do 440 tkm i prodao ga susjedu mehanicaru. Do 440 tkm na tim inace misicavim 1.6 tdi org egr, dpf... dizne su se jedino pocele cuti i bile su van korekcije pa je to napravio novi vlasnik. Dpf i egr unisti vlasnik auta, a ne samo ulje, jer ljudi kupe dizela, a voze kratke relacije, grad..., ali mora biti dizel, a za to danasnji dizeli nisu. Primjera radi, imao ubsalonu Fiat Tipo 1.4 tjet sa org plinom i dva 1.6 jdtm, ljudi voze vecinom po ZG, ali su izabrali dizela kojem ce te relacije kroz 100 tkm unistiti sve ranije spomenuto. Ulje i nakon 15 000 ima jos dobru viskoznost u nekom normalnom koristenju, i oni koji mijenjaju na 30 tkm odrade velike km, ali ka isto znog sebe radim svakih 30 tkm.
@@transportdriver1Dpf je napravljen da se pokvari jer većina autiju ne javlja kad je regeneracija u tijeku i ljudi zagase auto na pola regeneracije i to ubija dpf. Problem kod nas je što svi kupuju dizele a dizel se kupuje samo ako se radi 25000+ kilometara godišnje. Prodajem aute i kupcima sam kažem da radije kupe benzinca za grad ali svi misle da im uvaljujem auto😂😂😂😂😂😂😂 dok je balkanaca bit će i dizela. Golf 2.0tdi mokar san svakog balkanca a zamajac i propuh noćna mora😂😂😂😂😂😂😂😂. Uživaj drug odličan ti je kanal.
@@imeprezime9280 nije napravljen da se pokvari jer preko 90% zacepljenih dpf-a razlog zacepljenju je drugi. Dizne van korekcije, neispravna sonda dpf-a, neispravan egr, neispravan termostat... Nije bitno toliko koliko se godisnje km radi, vec kako se rade. Ako vozis vecinom auto par km do posla i natrag, do trgovine... rijetko kada ce se i zavrsiti regeneracija. Na E klasi od frenda, 2016., 558 tkm, dpf bio orginal, na kumovom XC60 550 tkm, dpf org... Nasi ljudi u praksi dok auto upali i ide nista ne diraju. Zato auto koji dode sa neispravnim dpf-om, najcesce osim ako nema puno prekinutih regeneracija uzrok je zacepljenja je neki drugi. Ili kako i sam velis, nema veze sto se vozi do birtije i natrag 90%, bitno je samo da je dizel i da malo trosi. Takvi kupci jos nisu vozili DI benzince novih generacija, danas je ta razlika u potrisnji jako mala.
@@W124Srbija mogu ti rec da je ok, malo prozor i siber na kip i u sredini njemu puse uvijek hladan zrak pa ide. Ali nije mi to auto za svaki dan pa se izdrzi bez problema, ali u planu je ugraditi klimu, mozda i danas sutra automatski mjenjac.
@@W124Srbija o turbu nisam razmisljao jer u tom autu mi se vise gusta i nikuda mi se ne zuri. Turbo fali kad se penjem na neku planinu pa ga onda moram stalno vrtiti na visim okretajim 2., 3. brzina da on ide, jer taj 2.5 motor se budi tek iznad 3000 rpm. Prosli mjesec sam isao preko Velebita po autocesti i bojao sam se da ce biti preslab, ali ga treba drzati samo iznad 3000 rpm i on se penje u petoj 120- 130 kmh, ako okretaji padnu ispod 3000 onda pocne gubiti snagu pa ga brzo treba staviti u nizu. Na takvim dionicama bi dobro dosla turbina, ali kad sam u njemu uzivam i nikud mi se ne zuri.
Želim kupiti jednog takvog Volva pa tražim koje su mu mane i naidjem na ovaj video a i iznenadio sam se da taj nema pogon na sve kotače mislijo sam da je to sad standardna oprema
@@mirzarekic148 nazalost u danasnje vrijeme vecina SUV modelo dolaze 4x4 samo ako kupac doplati. Tako da kod Volva oznaka XC sto je nekad znacilo da je auto 4x4 to vise nije slucaj, kao i recimo kod BMW-a oznaka X, danas je pravilo sto ne platis ne dobijes. Ako gledas modele D4 do 2018. budi spreman da ce trositi ulje, nakon toga su navodno rijesili problem, iako to ne utjece na pouzdanost auto, dobro je znati. Na D5 modelim je najveca mana crijevo turba, rijetko kad izdrzi preko 100 tkm pa ga treba svaki 3- 4 servis preventivno zamijeniti ako ne zelis da negdje pukne. Ali sve u svemu po meni jedan zanimljiv i dobar auto. Snimat cu ga opet kad okrene 400 tkm, sad je na oko 37x km.
Mondeo je dosadan auto u kojem se ne uziva u voznji. Prostranija je od pasata ali ako nemate 170 djece to vam je ionako nebitno. Ako moram birat, nadodao bi jos koji euro i kupio skodu superb
@@donbenko1986 sve je to stvar ukusa po meni, netko voli Forda, netko Škodu, a realno Superb 3 i uzivanje u voznji isto ne mogu u istu recenicu jer to nisu auti da bi uzivali u njima, to su auti koje kupujes najcesce iz puke potrebe. Moja najveca zamjerka Superba 3 sto je skoro pa ista unutrasnjost u jeftinom Rapidu i Octaviji pa mene osobno to odbija, no to sam ja. Sa druge pak strane Passat B8 sam imao i kvalitetnije je slozen naspram Superba, ima bolju zvucnu izolaciju, ali pak manje mjesta, dok je Mondeo od ta 3 auta najudobniji, toliko dobro ovjes upija neravnine i lezece da je to u rangu mnogo skupljih auta. Sve ostalo po meni stvar ukusa i pojedinca. Ovaj PSA 2.0 dizel je u kategoriji dizela koji mogu bez vecih problema napraviti 500+ tkm tako da je sve na kupcu.
