Kanał poświęcony technice i taktyce jazdy motocyklem. Staram się tutaj nie uczyć Was jeździć - staram się Was zarazić najfajniejszą chorobą na jaką można chorować czyli na - MOTOCYKLIZM!!!
Znajdziecie tutaj mnóstwo porad, ciekawostek i ćwiczeń, aby zabawa z motocyklem była bezpieczna, rozsądna, techniczna i sprawiała ogromną frajdę!
A gdybyście chcieli się ze mną skontaktować bo macie jakieś pytania, zawsze chętnie odpowiem na moim fanpage`u: FAZA RHAZZA na Facebooku.
Subskrybujcie kanał i lajkujcie fanpage, tak żeby było Nas jak najwięcej! :)
Witam, założyłem dwa takie wydechy, pierwszy w BMW f650st, drugi w moim obecnym motorku BMW r1150rs, filmiki na moim kanale, 650st fajnie strzelał w wydech. Przyrost mocy jest odczuwalny, nie wiem ile a jest trochę więcej.🏍🏍🏍🏍
Ja pierdykam jak widzę ta nowa motyryzacje to rynce mi opadają... miałem XX starego gaznikowca który w przeszłości miał przygody na bank - przejechałem nim 9 sezonow ZERO awarii na początku tylko zaraz po zakupie od handlarza trochę było ogarnąć gaźniki zawory aku opony bo był zaniedbany i kulawo chodził. Potem 9 sezonów NIC poza bieżącymi co sezon serwisami olej filtry płyny klocki. Sprzedałem 4 lara temu blisko 100tys. Km miał nakulane. Gość co go kupił rocznie po 10tys robi więc teraz ma że 150 i stałe śmiga zadowolony aktualnie jest nim w Alpach zero problemów! Ja po iksie kupiłem hayke gen I ... 4 lata przejechane z 25kkm też zero problemów zero awarii moto zapiernicza że większość tych nowych sprzętów wciągam nosem na trasie, zero elektroniki map abs kontroli trakcji 180km w manetce ... a tu jak oglądam KTM 12tys. I kurna awaria tego tamtego oczywiście naprawy w ASO w tysiącach ... w krzaki bym to dawno rżnął.
Po paru latach wróciłem ponownie i jak już dorosłem do motoru to ogarniam zmianę z 1 na 2.a co jak np na jakimś biegu wcisnę sprzęgło i wyłączę motor? Przy ponownym odpaleniu trzeba zejść do 1?
Kurde dziwnie to słyszeć jeżdżę już 8 sezon ktm 1190 adventure zero problemów oleje filtry opony. Bałkany zjedzone Albania Theth zaliczone, itp. Nic się jeszcze nie zepsuło. Pozdrawiam i duuużo radości z jazdy ktm.
Wszystko fajnie ale nie w praktyce osobiscie mialem u siebie w fazerze do wymiany uszczelniacze i olej no i zrobilem wedlug youtubowych znawców no i to byl błąd i to duży materialy te są szkodliwe dla was otóż poziom oleju ustala sie poprzez odmierzenie odleglosci do lustra oleju nie inaczej a po drugie zawsze trzeba odpowietrzyc bo zamiast usd upsów masz kupsy poprostu bez 100% odpowietrzenia to po pierwsze moze wypchnac uszczelniacz i bedzie cieklo po drugie zawiecha nie pracuje prawidlowo a przod jak wiadomo jest mega wazny kolejna sprawa wlewa sie raczej tylko olej taki jaki zaleca producent i jeszcze jedna sprawa jak rozbierzesz lagę robiąc cos wiecej niz olej to trzeba sprawdzić ustawienie strzykawek zeby jedna laga od drugiej nie okazala sie dluższa suma sumarum jak sie na tym nie znacie to sie nie zabierajcie bo usd to nie chińska 125 i raczej do slabych moto sie nie stosuje a bezpieczenstwo to podatawa ja niestety musialem wydac pewną sumkę zeby facet mi to dobrze zrobil przy okazji wyjaśnił na czym to polega i dzis juz wiem przy nastepnym razie jeszcze sie doedukuje i zrobie sam ale na pewno nie tak ja co niektorzy na yt bo to jest nieprawidłowo
Przy takim przebiegu to ASO powinien to wymieniać jako akcja serwisowa, co za czasy aby tak mało jeździły motocykle bez awarii. Pomimo fun-u z ja zdy można mieć niesmak :)
Nie kupuj KTMa powiedział Artur. To daje do myslenia. Mam Yamahę T7 i pomyślałem sobie a może by tak Tuarega 660? Ale poczytałem fora i szybciutko się wyleczyłem. Ps 1290 jest kozak z wyglądu że hej.
Widzę, że mamy podobne problemy przy podobnym przebiegu. W moim 1290 GT jest ten sam problem z biegami, N czasami w ogóle nie wchodzi. W moim przypadku głównym podejrzanym jest wysprzeglik, bo po "przetoczeniu" nowego płynu problem ustępuje, na jakieś 1000km. Czekam na nowy... A ostatnio padł akumulator, tak po prostu, zdechł i koniec xD (Ładowanie było poprawne, często sprawdzam po Twoim ostatnim filmiku ;) ) Trzeba mieć cierpliwość do tych motorów, to już mój 4 KTM i ciągle nie mogę się z nich wyleczyć. Jak już wszystko w nich naprawisz to dają mnóstwo frajdy :D
dobry, mozesz kupic od dealera magury czesc wymiennom do sprzegla, mialem ten sam problem z sprzeglem. Problem jest ze musisz wymiezyc tloczka i wiedziec na jakim plynie o pracuje. Jak masz ktm to musiesz miec dobrego mechanika, zgadam sie. W mojim przypadku, moj ktm z mnie zrobil mechanika :-D pozdro z GER no i na koniec never buy a KTM again :-D
990 SMT z 2010 roku, kupiłem go w 2017. Zrobiłem około 40k km. Przez te 7 lat wymieniony wysprzęglik i pompa sprzęgła, klocki, napęd, opony, świece, cewko-fajki. Na początku roku oddałem silnik do mechanika na weryfikację, bo rozebrałem moto do ramy celem odmalowania, więc przy okazji niech fachowiec skontroluje piec. Wałek wydechowy przedniego cylindra był do wymiany bo na krzywce zaczęła się ścierać ta utwardzona warstwa, pierścienie i panewki profilaktycznie wymieniliśmy, choć potrzeby nie było. Rozrząd jak na ponad 70k przelotu bez zastrzeżeń. W przyszłym tygodniu mapa silnika, bo zrobiłem trochę modyfikacji, a każda mapa dostępna w necie, nawet fabryczna jest przelana.
Nie wierz w to co pisza na forach ktm ,połowa z nich nie ma ktm i to marzyciele, a co do naprawy to kupujesz taki uzywany stator od każdego dużego ktm za nie wiele powyżej 300 zł i montujesz w 2 godziny jak jestes nie wprawiony.
Musicie się dotrzeć.Super moto dające mega frajdę z jazdy. Jeżdżę tym modelem od 2019 roku więc troszkę mogę o nim powiedzieć. Co pierwsze wydech - fabryka słaba ja ostatecznie postawiłem na akrapa oczywiście nie omieszkałem go przerobić czyli - tył db kilery 2 szt już są wyciągane ( jeśli ktoś potrzebuje porady jak to zrobić , służę pomocą - mogę wrzucić komuś filmik jaki piękny bas uzyskałem i naprawdę gdzie się nie pokażę każdy jest pod wrażeniem brzmienia ). niebo a ziemia, jeśli chodzi o biegi to tylko sprawę załatwi quiqshifter ja mam pełnego travel packa. Lekka wibracja przedniej kiery - sprawę rozwiązał progresywny system tłumienia kierownicy PHDS koszt w ktm teraz ok 800 zł ja jeszcze płaciłem 1200, 2 sprawa co pierwsze usunąłem SAS są gotowe zestawy w KTM - jest lepiej wizualny aspekt to boczne osłony karbon, siatka na siedzenie fajna sprawa. Na co dzień jeżdżę na ustawieniach zawieszenie road silnik sport i taka konfiguracja jest dla mnie najlepsza bo wtedy moto robi się niegrzeczne i nawet na 4 wstaje na koło można oczywiście po prostych drogach wrzucać zawias sport ale robi się twardo. Z minusów zżera tylną oponę jak wściekły no ale co tam. Opony - Michelin anakee wild fajna opona miękka jeśli troszkę szutrów super, potem 2 x miałem Michelin Pilot road 5, teraz pirelli scorpion trail 2 tak jak chyba u ciebie Faza. Jak dla nie najlepiej moto się prowadziło na Pilotach 5 . Pirelli przód 3 x ważony bo dawał lekką shime dopiero po 1000 się ułożył. To oczywiście taka moja subiektywna opinia, na pewno zostaję z marką bo nic z moto przez 50 tys się nie działo. Pozdrawiam
Po 4 latach w 690 smcr dalej szukam luzu i trafiam jedynkę na przemian z dwójką ;) Z quickshifter sama przyjemność z zmianą biegów i te strzały z wydechu przy okazji (na akcesoryjnym).
Sam mam dwa motocykle obecnie, wcześniej mialem super bezawaryjne japończyki w singlu ktore ciągle sie sypaly , a niezawodna honda xr 600 dwa remonty w roku a i tak sprzedalem uszkodzoną . W VFR 800 ktora mam obecnie , spalił sie stator , wtyczka regulalora miala duze opory i sie grzala., a jedno mocowanie bezpiecznika sie stopilo , poczciwy lc4 620 prawie 30 lat na karku ciężkiej orki w terenie i nie mam z nim większych problemów. Cleofan zrobil swoim lc8 990 prawie 200 tys km
Jak Ci nie pasuje KTM to poprostu sprzedaj. Robisz afere z niczego jak by w innych motocyklach nie padły statory. Nie wspominając o twoich kochanych Yamaha z odklejajacymi się magnesami i robiących demolkę w silniku
KTM to niestety trudna miłość. Próbowałem przymierzać się do innych i dalej kupiłem ktm bo ani gsy ani MT nie dają mi tego uczucia co ktm (a w serwisie już byłem oj byłem) 😅
Odpowiedzią na twoje troski jest po prostu posiadanie dwóch motocykli. Po doświadczeniach z posiadania Ducati nigdy nie zostaję z jednym moto na pokładzie.
Kolega miał prawie nowego ktma sportowego nie pamiętam modelu. Co gdzieś jechaliśmy ciągle jakieś spadki mocy. Wymieniał sprawdzał po różnych serwisach. Wladowal ponad 20 tysięcy zł, w końcu doszli co tam nie grało, ale jakie było jego zdziwienie jak na następny sezon znów zabawa z elektryka z czymś innym. Jego KTM 175 koni nie mógł dojść do 200 na trasie bo się krztusił. Znów miał zamiast jazdy w sezonie zabawę i wydatki. Podsumowujac - nie tylko Japonia jest bezawaryjna, ja np bardzo chwałę Triumpha i to nawet te starsze, liczy się egzemplarz, model ale od KTMa trzymam się z daleka.
Motorek rewelacja daje dużo radości z jazdy mam 2019 jak narazie to tylko akumulator wymieniony na Lithium i opony non stop się zużywały (zwijały) teraz założone(BRIDGESTONE BATTLAX SPORT TOURING T32 GT)dają rade.. przebieg ok 30tys non stop kręcony do końca (2 i 3 innych biegów nie potrzeba) po pasach w Szwajcarii ma ciężki żywot ale spisuje się wzorowo polecam i pozdrawiam.
@@rhazz to już wiesz co będzie następne :) 4 gary, precyzyjna skrzynia i prowadzenie jak MT 10 i wygodna pozycja jak w KTM. Sam jeżdżę od 5 lat więc polecam :)
Musisz dodać też że zero wrażeń 🤣 moto są jak kobiety albo jesteś gotowy na przygody albo jeździsz jak na skuterze fajnie dopóki koledzy nie zobaczą 🤣🤣
Ja mam nowego SuperDuke'a 1290 GT i prawie 12 tys. od stycznia i póki co będzie do zmiany klapka paliwa, bo się zacina, przednie tarcze będą zmieniać, bo biją przy hamowaniu i najgłupsza awaria ,która je jest na gwarancji to urwana blaszka od stopki,którą pospawałem i jest jak nowa ale musiałem ze spodni magnes wycinać by jechać dalej😂 poprzednia GEN1 była bez problemów
