മലാപ്പറമ്പ് പണി തുടങ്ങണമെങ്കിൽ ഫ്ലോറിക്കാൻ ഹിൽ റോഡിലെ അൻഡർപാസ് പണി കഴിയണം. അതിനു ആദ്യം അവിടത്തെ പൈപ്പ് മാറ്റി ഇടണം. വേങ്ങേരി പണി കഴിയണമെങ്കിൽ അവിടത്തെ ജപ്പാൻ കുടിവെള്ള പൈപ്പ് മാറ്റി ഇടണം, അതിനു വഴി തിരിച്ചു വിടാനായി പാലത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ പണി കഴിയണം കണ്ണാടികൾ റോഡിലെ അൻഡർപാസ് പണിയണമെങ്കിൽ വേങ്ങേരി പണി കഴിഞ്ഞു അതു വഴി വാഹനങ്ങൾ തിരിച്ചു വിടണം. KMC അവസാനം പണി തീർക്കുന്നത് മലാപ്പറമ്പ ഓവർപാസ് ആയിരിക്കും.
Bus stop പഴയത് വെച്ച് നോക്കുമ്പോള്‍ ഇത് കുഴപ്പമില്ല But ഒന്ന്കൂടി നന്നാക്കാമായിരുന്നു Back side ഒരു മറ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കില്‍ മഴയും വെയിലും കൊള്ളില്ലായിരുന്നു
അടിപൊളി 👍👍എന്നിരുന്നാലും, നേരിട്ടുള്ള സർവീസ് റോഡിന് പകരം മലപ്പുറത്തെ പോക്കറ്റ് ഡിസൈനിൽ ബസ് സ്റ്റോപ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം, ഇതുവഴി ബസുകൾ സർവീസ് റോഡിൽ തിരക്ക് ഉണ്ടാക്കില്ല. ചെറിയ റൂട്ടുകൾക്കായി KSRTC ടാറ്റ മാർക്കോപോളോ 4 സിലിണ്ടർ ബസുകൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
രണ്ടും കൊള്ളില്ല. കേരളത്തിലെ കാലാവസ്ഥക്ക് യോജിച്ചതല്ല. മഴക്കാലത്ത് കാറ്റോടുകൂടിയ മഴയിൽ നനയും. വെയിൽ കാലത്ത് സൂര്യൻ തിരിയുന്നതനുസരിച്ച് വെയിൽ സ്റ്റോപിൽ ഉണ്ടാവും. സ്ഥലപേര് പാലയാട്ട് നട എന്നാണ്.
ഇപ്പം ഇന്ത്യയിൽ മിക്ക സ്ഥലത്തും ദേശീയപാതയിൽ കണ്ടുവരുന്ന ഒരു ബസ് സ്റ്റോപ്പിന്റെ മാതൃകയാണത്. ഇനി ഇതിലെന്തു മാറ്റമാണ് താങ്കൾ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. നമ്മുടെ നാട്ടിൻപുറത്തുള്ള ബസ്റ്റോപ്പ് ഇതിനേക്കാളും മെച്ചമാണെന്നാണോ പറയുന്നത്.🤔
ഉത്തരേന്ത്യയിൽ നിന്നും വന്ന കോൺട്രാക്ടേഴ്സ് ഒന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നത് നല്ലതാണ് ഇത് കേരളമാണ് മഴയാണെങ്കിൽ ഒടുക്കത്തെ മഴ വെയിൽ ആണെങ്കിൽ ഒടുക്കത്തെ വെയില്. ഉത്തരേന്ത്യയിൽ ചെയ്യുന്ന പോലത്തെ തട്ടിക്കൂട്ട് പണികൾ ഒന്നും ഇവിടെ നടക്കില്ല.ഇവിടത്തെ കാലാവസ്ഥക്ക് അനുസരിച്ചുള്ള ടെക്നോളജി കൊണ്ടുവന്നിട്ട് ഇവിടെ പണിയണം
soil nailing technology , shotcrete work Not RCC retaining wall.Same happened at 3 or 4 location in Malappuram,kozhikode ,Kannur. BanglamKunnu near Kuttippuram Railway Ovetbridge is ready to collapse .There at the uphill 6 houses vacated to rental houses and waiting for NHAI action to acquire their property.
