On a quelques vidéos en baie de Quiberon ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EbkEyHBO5AE.html&ab_channel=GERYS ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BtjmVf3TN3k.html&ab_channel=GERYS Lorsqu'il commence à y avoir des vagues, le foil sous le vent ne décroche pas, c'est le foil au vent qui va décrocher en premier. Il faut donc relever de la dérive, et naviguer un peu plus choquer pour ne pas giter.
Regardez-vous la vidéo sur un écran d’iPhone 2 ? Certes, c’est surtout le bras qui tient l’écoute de GV qui est le plus mobile, mais celle qui tient la barre est bien visible et à de nombreuses reprises ! 0:33 1:15 … On aimerait voir la montée du bateau sur les foils. Le système des roues paraît bien pensé. Belle concurrence au Birdyfish !
@laurent5943 merci pour ces précisions. Il me semblait reconnaître @jcabraracoursix, un kiter-snowboarder à un bras. Si c'est lui, @@Gerys4.7 vous avez trouvé le bon poisson pour une belle initiative. -envoyé de mon GSM Continental Edison - 😊
@@Gerys4.7 I learned to sail on a similar style sailboat up at the cottage back in the 80’s except it was not a foiling sailboat. I like the styling of the Gerys4.7 how does it compare with the ifly 15 Catamaran.
"Maman les p'tits bateaux qui vont sur l'eau Ont-ils des jambes ? Mais oui, mon gros bêta, s'ils n'en avaient pas, Ils ne march'raient pas." Une chanson visionnaire. Bravo les gars
Qu'est-ce qui se passe dans le clapot? avec plus de 10 noeuds de vent? pour virer? avec des algues comme on a de plus en plus en Bretagne sud? Bonne continuation. Merci.
Oui, la dérive est le réglage le plus important du bateau. Plus il y a de la mer, plus on la relève pour avoir un vol stable. En échange, le bateau va moins accélérer. L'influence est supérieur au changement de rake des foils eux-mêmes.
Ваша команда большие молодцы, смогли применить идеи который использовались Алексеевым при создании катеров на подводных крыльях, только вы переложили и применили это к парусному судну.
Sur cette nav, y'avait besoin d'une petite technique pour ne pas glisser, mais une fois qu'on aura mis les pads anti-dérapant ca sera un jeu d'enfant :p
Our boat would be much easier to manage in such conditions. In terms of sailing skills we are close to classic 470, so much easier than 18ft skiffs. The boat has been designed to be easy to sail which is not the case with the 18ft skiffs, especially in heavy conditions.
@raphael censier - But an easy boat to sail would not appeal to elite sailors who wish to get the absolute best out of their craft. I also noticed the film was shot with an offshore breeze and consequently, flat water. How would she go against a foiling Moth?
Easy to sail doesn't mean that you can't get the best out of your boat! Just look at the F18 class against the Flying Phantom, classic 470, or even Laser. By the way, we sold 6 Gerys 4.7s in full carbon for elite sailors. A foiling Moth will beat the Gerys 470 around the course, but we are not meant to compete against each other like a kitefoil will beat the foiling Moth.
On a plusieurs méthodes de fabrications entre cout et performance. Sur cette vidéo c'est le plus haut de gamme, mais on fait aussi de l'infusion one-shot.
Bonjour, le bateau décolle dans 10knts de vent en double. Une fois en vol, le bateau garde le vol si le vent molli. On décolle encore plus tôt pour la version carbone, gain de 40kg, et en solitaire. Le bateau vol du grand largue jusqu'au bon plein. Nous avons également en test un Code 0 pour le vent léger.
We changed the design of the sails. In the video, the carbon boat has the new mainsail and the new jib surface, but the new Genak was not ready. The boat gybe well on foil, and with some training, the full foiling jibe is very accessible. For the tack, it's easy as any other dinghy, but we did not achieve a foiling tack yet.
Yes they do look amazing until you get them out of this flat lake: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-A7mPPcaD0co.html So it looks like they struggle out in the real world’
